«اگر ساختمان‌های بلندمرتبه در مرکز شهر همچنان سر برآورند، هانوی و هوشی مین سیتی همچنان با ازدحام ترافیک مواجه خواهند بود.»

به گفته وزیر نگوین ون تانگ، شهرهای بزرگی مانند هانوی و هوشی مین سیتی نمی‌توانند تا زمانی که ساختمان‌های آپارتمانی بلند و مناطق شهری در مناطق اصلی آنها در حال رشد هستند، ازدحام ترافیک را از بین ببرند.

در جلسه پرسش و پاسخ با وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در صبح روز ۸ ژوئن، نماینده ترانگ آ دونگ (عضو تمام وقت کمیته امور قومی مجلس ملی) موضوع ترافیک سنگین در شهرهای بزرگ، به ویژه هانوی و هوشی مین سیتی را مطرح کرد. این امر بر توسعه اجتماعی -اقتصادی و زندگی مردم تأثیر منفی می‌گذارد. بنابراین، او از وزیر خواست تا علل اصلی و راه‌حل‌هایی را که وزارتخانه و مقامات محلی در آینده اجرا خواهند کرد، توضیح دهد.

وزیر نگوین ون تانگ در پاسخ به نمایندگان تأیید کرد که ازدحام ترافیک در هانوی و هوشی مین سیتی یک مشکل بسیار بزرگ است و پوشش همه چیز تنها در سه دقیقه پاسخ به سؤالات دشوار است. علل زیادی برای ازدحام ترافیک در این شهرها وجود دارد و حل آن نیاز به زمان دارد؛ نمی‌توان یک شبه آن را انجام داد. بسیاری از شهرهای بزرگ در سراسر جهان با منابع اقتصادی و مالی قوی، مانند توکیو (ژاپن) و پکن (چین)، نیز مدت‌هاست که با ازدحام ترافیک دست و پنجه نرم می‌کنند.

ازدحام ترافیک در هانوی در اولین هفته بازگشت مردم به محل کار پس از سال نو قمری (سال خرگوش ۲۰۲۳)، ۳۰ ژانویه. عکس: نگوک تان — ازدحام ترافیک در هانوی در تاریخ 30 ژانویه، همزمان با بازگشت مردم به محل کار پس از سال نو قمری (سال خرگوش 2023). عکس: *نگوک تان*

آقای ثانگ برای حل مشکل ازدحام ترافیک در هانوی و هوشی مین سیتی، مدیریت و کنترل سختگیرانه برنامه‌ریزی شهری را در رابطه با میزان جمعیت پیشنهاد کرد. آقای ثانگ گفت: «اگر برنامه‌ریزی شهری به خوبی کنترل نشود و ساختمان‌های آپارتمانی بلندمرتبه و مناطق شهری همچنان در مرکز شهر پدیدار شوند، خطر ازدحام همچنان ادامه خواهد داشت.»

او پیشنهاد کرد که هنگام برنامه‌ریزی مناطق شهری، شهرها باید به مساحت اختصاص داده شده برای حمل و نقل توجه کنند و خاطرنشان کرد که هانوی و هوشی مین سیتی به ۱۶ تا ۲۶ درصد از زمین‌های خود برای زیرساخت‌های حمل و نقل نیاز دارند، اما تنها به ۸ تا ۹ درصد از آن دست یافته‌اند. زمین اختصاص داده شده برای پارکینگ‌ها نیز بسیار محدود است.

توسعه حمل و نقل عمومی نیز یک راهکار ضروری است. اکثر شهرهای بزرگ جهان، ساخت مسیرهای حمل و نقل عمومی را در اولویت قرار می‌دهند. وزارت حمل و نقل با شهرهای هانوی و هوشی مین هماهنگی‌هایی را برای تسریع ساخت خطوط راه‌آهن شهری انجام داده است.

آقای تانگ با اشاره به اینکه آمارها نشان می‌دهد روزانه ۳۱۰۰۰ تا ۳۳۰۰۰ مسافر از این خط استفاده می‌کنند و در ساعات اوج ترافیک به ۵۰۰۰۰ مسافر در روز می‌رسد، گفت: «من از عملکرد خط آهن کات لین - ها دونگ پس از ۱۹ ماه فعالیت بسیار شگفت‌زده هستم.» این خط با تناوب ۶ دقیقه‌ای برای هر قطار، به کاهش ازدحام ترافیک در هانوی کمک کرده است. برای اولین بار، هیئت مدیره پروژه سود ۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی را گزارش کرد؛ ۸۰ درصد مسافران بلیط‌های با قیمت ثابت خریداری می‌کنند.

در دوره آتی، بخش حمل و نقل پیشرفت راه‌آهن شهری را تسریع کرده و بر توسعه مسیرهای اتوبوسرانی تمرکز خواهد کرد. جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین و جاده کمربندی شماره ۴ منطقه پایتخت نیز باید قاطعانه اجرا شوند تا به سرعت مسیرهای فرعی ایجاد شوند، فضا گسترش یابد و حجم وسایل نقلیه عبوری از مرکز شهر کاهش یابد.

وزیر اظهار داشت که پکن (چین) مقرراتی را اجرا کرده است که به وسایل نقلیه اجازه می‌دهد در روزهای متناوب (روزهای زوج و فرد) وارد مرکز شهر شوند تا از ازدحام ترافیک بکاهند. با این حال، در ویتنام، راه‌حل‌های مشابه هنوز در دست بررسی است.

نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، صبح روز ۸ ژوئن در مجلس ملی به سوالات پاسخ می‌دهد. عکس: رسانه مجلس ملی — نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، صبح روز ۸ ژوئن در مجلس ملی به سوالات پاسخ می‌دهد. عکس: *رسانه مجلس ملی*

در پایان جلسه پرسش و پاسخ با وزیر نگوین ون تانگ، وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، ارزیابی کرد که ازدحام ترافیک در مسیرهای اصلی، مراکز کلیدی و شهرهای بزرگی مانند هانوی و هوشی مین سیتی همچنان پیچیده است. بنابراین، او از سازمان‌های مربوطه درخواست کرد که از مرحله برنامه‌ریزی، با سازماندهی علمی و منطقی ترافیک، راه‌حل‌هایی را برای ایمنی ترافیک و کنترل ازدحام تحقیق و اجرا کنند و کاربرد فناوری اطلاعات را در مدیریت و عملیات ترویج دهند.

ازدحام ترافیک یک مشکل دیرینه در هانوی و هوشی مین سیتی بوده است، اما هیچ راه حل موثری برای آن پیدا نشده است. در پایان ماه مه، هوشی مین سیتی قصد داشت به ۲۴ نقطه پرترافیک رسیدگی کند. امسال، این شهر قصد دارد حداقل یک نقطه پرترافیک را در منطقه پل Kênh Xáng در جاده Trần Văn Giàu در منطقه Bình Chánh حذف کند. علاوه بر این مکان، هوشی مین سیتی ۲۳ نقطه پرترافیک دیگر نیز دارد که بسیاری از آنها سال‌هاست بدون تغییر باقی مانده‌اند.

بر اساس گزارشی که خلاصه‌ای از ۱۰ سال (۲۰۱۲-۲۰۲۲) اجرای سیاست تقویت ایمنی ترافیک و کاهش ازدحام ارائه می‌دهد، وزارت حمل و نقل هانوی اظهار داشت که در سال ۲۰۱۹، این شهر ۹ نقطه ازدحام را حل کرد اما ۱۰ نقطه جدید پدیدار شد؛ در سال ۲۰۲۰، ۸ نقطه رفع شد اما ۱۱ نقطه جدید پدیدار شد؛ و در سال ۲۰۲۱، ۱۰ نقطه حل شد اما ۸ نقطه جدید پدیدار شد.

ویت توان

لینک منبع