«اگر ساختمان‌های بلندمرتبه در مرکز شهر ادامه پیدا کنند، هانوی و هوشی مین سیتی همچنان با ترافیک سنگین مواجه خواهند بود.»

به گفته وزیر نگوین ون تانگ، شهرهای بزرگی مانند هانوی و هوشی مین سیتی نمی‌توانند از ترافیک سنگین اجتناب کنند، در حالی که آپارتمان‌های بلند و مناطق شهری هنوز در مناطق اصلی آنها در حال ظهور هستند.

در جلسه پرسش و پاسخ با وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در صبح روز ۸ ژوئن، نماینده ترانگ آ دونگ (عضو تمام وقت شورای قومی) خاطرنشان کرد که ازدحام ترافیک هنوز یک مشکل جدی در شهرهای بزرگ، به ویژه هانوی و هوشی مین سیتی است. این امر تأثیر منفی بر توسعه اجتماعی -اقتصادی و زندگی مردم دارد. بنابراین، او از وزیر خواست تا علل اصلی و راه‌حل‌هایی را که وزارتخانه و شهرداری‌ها در آینده اجرا خواهند کرد، توضیح دهد.

وزیر نگوین ون تانگ در پاسخ به نمایندگان تأیید کرد که ازدحام ترافیک در هانوی و هوشی مین سیتی یک مشکل بسیار بزرگ است که نمی‌توان آن را در سه دقیقه پرسش و پاسخ توضیح داد. علل زیادی برای ازدحام ترافیک در این شهر وجود دارد و حل آن زمان می‌برد، نه یک شبه. بسیاری از شهرهای بزرگ جهان با شرایط اقتصادی و مالی قوی مانند توکیو (ژاپن) و پکن (چین) نیز باید برای مدت طولانی با ازدحام ترافیک دست و پنجه نرم کنند.

ترافیک سنگین در هانوی در اولین هفته بازگشت مردم به محل کار پس از تت کوی مائو ۲۰۲۳، ۳۰ ژانویه. عکس: نگوک تان — ترافیک سنگین در هانوی در ۳۰ ژانویه، زمانی که مردم پس از سال نو قمری ۲۰۲۳ به سر کار خود بازگشتند. عکس: *نگوک تان*

آقای تانگ برای حل مشکل ازدحام ترافیک در هانوی و هوشی مین سیتی، مدیریت و کنترل دقیق برنامه‌ریزی شهری متناسب با اندازه جمعیت را پیشنهاد کرد. آقای تانگ گفت: «اگر برنامه‌ریزی شهری به خوبی کنترل نشود و اجازه داده شود آپارتمان‌های بلندمرتبه و مناطق شهری در مرکز شهر به رشد خود ادامه دهند، خطر ازدحام ترافیک ادامه خواهد یافت.»

او پیشنهاد کرد که هنگام برنامه‌ریزی مناطق شهری، شهرها باید به مساحت زمین برای حمل و نقل توجه کنند، مانند هانوی و هوشی مین سیتی که به ۱۶ تا ۲۶ درصد از مساحت زمین خود برای زیرساخت‌های حمل و نقل نیاز دارند، اما فقط به ۸ تا ۹ درصد می‌رسند. زمین برای ساخت پارکینگ نیز بسیار کم است.

توسعه حمل و نقل عمومی نیز یک راه حل ضروری است. اکثر شهرهای بزرگ جهان بر ساخت مسیرهای حمل و نقل عمومی تمرکز دارند. وزارت حمل و نقل با هانوی و هوشی مین سیتی برای ترویج ساخت مسیرهای راه آهن شهری هماهنگی کرده است.

آقای تانگ گفت: «من از عملکرد راه‌آهن کات لین - ها دونگ پس از ۱۹ ماه فعالیت بسیار شگفت‌زده هستم.» او افزود که آمارها نشان می‌دهد که روزانه ۳۱۰۰۰ تا ۳۳۰۰۰ نفر در این خط سفر می‌کنند و در ساعات اوج مصرف به ۵۰۰۰۰ مسافر در روز می‌رسد. این خط با تناوب ۶ دقیقه در هر سفر، به کاهش ازدحام ترافیک در هانوی کمک کرده است. برای اولین بار، هیئت مدیره پروژه سود ۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی را گزارش کرد؛ ۸۰ درصد از مسافران قطار بلیط‌های ثابت خریداری کردند.

در آینده، بخش حمل و نقل پیشرفت راه آهن شهری را ارتقا داده و به توسعه مسیرهای اتوبوس توجه خواهد کرد. جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین و جاده کمربندی شماره ۴ منطقه پایتخت نیز باید با جدیت اجرا شوند تا به زودی مسیرهای فرعی تشکیل شوند، فضا گسترش یابد و تعداد وسایل نقلیه عبوری از مرکز شهر کاهش یابد.

وزیر گفت که پکن (چین) برای کاهش ازدحام، ورود وسایل نقلیه به داخل شهر را در روزهای زوج و فرد مجاز دانسته است. با این حال، در ویتنام، این راه‌حل‌ها هنوز در دست بررسی است.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ صبح روز ۸ ژوئن در مجلس ملی به سوالات پاسخ می‌دهد. عکس: رسانه مجلس ملی — وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ صبح روز ۸ ژوئن در مجلس ملی به سوالات پاسخ می‌دهد. عکس: *رسانه مجلس ملی*

وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، در پایان جلسه پرسش و پاسخ با وزیر نگوین ون تانگ، ارزیابی کرد که وضعیت تراکم ترافیک در جاده‌های اصلی، مراکز کلیدی و شهرهای بزرگی مانند هانوی و هوشی مین سیتی هنوز پیچیده است. بنابراین، او از سازمان‌ها خواست تا از زمان سازماندهی و اجرای برنامه‌ریزی و سازماندهی ترافیک علمی و معقول، راه‌حل‌هایی را در مورد ایمنی ترافیک و پیشگیری از تراکم تحقیق و اجرا کنند و کاربرد فناوری اطلاعات را در مدیریت و عملیات ترویج دهند.

تراکم ترافیک سال‌هاست که در هانوی و هوشی‌مین سیتی مشکل‌ساز بوده است، اما تاکنون هیچ راه‌حل مؤثری برای آن وجود نداشته است. در پایان ماه مه، هوشی‌مین سیتی قصد داشت با ۲۴ «نقطه سیاه» تراکم ترافیک مقابله کند. امسال، این شهر قصد دارد حداقل یک نقطه را در منطقه پل کن شنگ در خیابان تران ون گیائو، منطقه بین چان، از بین ببرد. علاوه بر مکان فوق، هوشی‌مین سیتی ۲۳ «نقطه سیاه» تراکم ترافیک دیگر نیز دارد که بسیاری از آنها سال‌هاست تغییر نکرده‌اند.

وزارت حمل و نقل هانوی در گزارش خلاصه ۱۰ ساله (۲۰۱۲-۲۰۲۲) در مورد اجرای سیاست تقویت ایمنی ترافیک و غلبه بر ازدحام، اعلام کرد که در سال ۲۰۱۹، این شهر ۹ نقطه ازدحام را مدیریت کرد اما ۱۰ نقطه دیگر به وجود آمد؛ در سال ۲۰۲۰، ۸ نقطه به این مشکل رسیدگی شد و ۱۱ نقطه دیگر به وجود آمد؛ در سال ۲۰۲۱، ۱۰ نقطه به این مشکل رسیدگی شد و ۸ نقطه دیگر به وجود آمد.

ویت توان

لینک منبع