ساعت ۸ صبح امروز (۲۴ دسامبر)، وزارت حمل و نقل مراسم افتتاحیه پروژه پل مای توآن ۲ و جاده‌های منتهی به دو انتهای پل؛ پروژه بزرگراه مای توآن - کان تو را برگزار کرد. این پروژه‌ای است که انتظار می‌رود همچون «عصای جادویی» برای توسعه دلتای مکونگ باشد، که «انتظار ۲۰ میلیون نفر در دلتا» محسوب می‌شود.
به همین مناسبت، خبرنگاران دن تری با رهبران بسیاری از مناطق غربی یا کسانی که به عنوان رهبران محلی در دلتای مکونگ خدمت کرده‌اند، در مورد اهمیت و جایگاه این دو پروژه برای سرزمین نه اژدها مصاحبه کردند.
آیا تو و دلتای مکونگ «به پرواز درخواهند آمد»؟
این باوری است که آقای ترونگ کوانگ هوای نام - معاون رئیس کمیسیون امور خارجه کمیته مرکزی حزب (معاون رئیس کمیته مردمی شهر کان تو برای دوره ۲۰۱۴-۲۰۲۰) در پاسخ به خبرنگار دن تری در مورد احساسش در مورد خبرهای خوب مردم دلتا، با او در میان گذاشت.
به گفته آقای هوآی نام، افتتاح و بهره‌برداری از پل مای توآن ۲ و بزرگراه مای توآن-کان تو به مردم و کالاها در شهر کان تو و منطقه جنوبی رودخانه هائو کمک می‌کند تا به راحتی به شهر هوشی مین سفر کنند و زمان سفر را به تنها ۲ ساعت و احتمالاً حتی کمتر کاهش دهند.
آقای هوآی نام امیدوار است که در کنار ساخت بزرگراه‌های کان تو-کا مائو و چائو داک-کان تو- سوک ترانگ توسط دولت مرکزی، این پروژه‌ها طبق برنامه تکمیل شوند تا به طور خاص به کان تو و به طور کلی به دلتای مکونگ کمک کنند تا "به پرواز" درآیند.
نخست وزیر فام مین چین و هیئت همراهش در مراسم اختتامیه پل مای توآن ۲ شرکت کردند (عکس: های لونگ).
با یادآوری دوره ۲۰۱۴-۲۰۲۰، زمانی که آقای هوآی نام نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو بود، به عنوان مسئول بخش اقتصادی منصوب شد، از جمله جذب سرمایه‌گذاری، ترویج گردش کالا، توسعه گردشگری، خدمات... همه این بخش‌ها برای توسعه به زیرساخت‌های حمل و نقل خوب نیاز دارند.
«به یاد دارم، در آن زمان، برای حل مشکل «ترک روستا اما نه ترک وطن»، مجبور بودیم در مناطق روستایی سرمایه‌گذاری کنیم. من و رفقایم از گروه نساجی و پوشاک به یک نظرسنجی از نین کیو از طریق توی لای، کو دو تا وین تان رفتیم. آنها گفتند: «آقای نام، ما می‌خواهیم از کان تو حمایت کنیم، اما به مسیرهای ترافیکی شما نگاه کنید، کامیون‌های کانتینری نمی‌توانند از کنار هم عبور کنند؛ روی ۶-۷ پل، بارهای بالای ۱۵ تن نمی‌توانند عبور کنند، هیچ کانتینری نمی‌تواند عبور کند.»
آقای نام به یاد آورد: «ببینید، اینکه مردم بخواهند سرمایه‌گذاری کنند اما ترافیک خیلی سخت است، خیلی سخت است.»
نه تنها کان تو، بلکه آقای هوآی نام گفت که کل دلتای مکونگ با همین مشکل روبرو است. یک گیانگ-دونگ تاپ-کان تو با مرکز تحقیقات تجاری و پشتیبانی از شرکت‌ها (BSA) برای ترویج گردشگری همکاری کرد اما انتظارات را برآورده نکرد.
بزرگراه مای توآن - کان تو، صبح روز ۲۳ دسامبر - یک روز قبل از مراسم تحلیف (عکس: بائو کی).
«ما بررسی کردیم و متوجه شدیم که گردشگران تمام مسیر تا بزرگراه ترونگ لونگ را طی می‌کنند، در مای تو (تین گیانگ) توقف می‌کنند و سپس به خانه برمی‌گردند، زیرا بخش مای تو تا مای توآن اغلب در آخر هفته‌ها شلوغ است. رفتن به سفر و گیر افتادن در ترافیک، به خصوص برای گردشگران خارجی، خوشایند نیست.»
آقای هوآی نام که شاهد چنین دوره سختی از زیرساخت‌های حمل و نقل بود، با شنیدن خبر افتتاح بزرگراه مای توآن - کان تو و پل مای توآن ۲ در ۲۴ دسامبر، ابراز خوشحالی کرد و معتقد بود که دلتای مکونگ در آینده توسعه بیشتری خواهد یافت.
«پروژه‌ای که مردم مدت‌ها منتظرش بودند»
آقای لو کوانگ نگوی - رئیس کمیته مردمی استان وین لونگ - تأیید کرد که بهره‌برداری از پل مای توآن ۲ و بزرگراه مای توآن-کان تو نه تنها برای کمیته حزب، دولت و مردم استان وین لونگ، بلکه برای مردم دلتای مکونگ نیز شادی و هیجان به ارمغان می‌آورد.
آقای نگوی در پاسخ به خبرنگار دن تری تأکید کرد: «مردم مدت‌ها منتظر بزرگراه مای توآن-کان تو و پل مای توآن ۲ بوده‌اند.»
آقای لو کوانگ نگوی - رئیس کمیته مردمی استان وین لونگ به مصاحبه دن تری پاسخ داد (عکس: بائو کی).
به گفته رئیس کمیته مردمی استان وین لونگ، افتتاح این دو پروژه، سفر مردم و حمل و نقل کالا به شهر هوشی مین و بالعکس را تسهیل خواهد کرد. برای استان وین لونگ، این یک شرط و نیروی محرکه برای کمک به توسعه مناطق و خوشه‌های صنعتی در این منطقه است.
وین لانگ مناطق تولید مواد اولیه را به هم متصل می‌کند تا حمل و نقل کالاها راحت‌تر شود و ارزش اقتصادی افزایش یابد.
جذب صنعت، تولید و فرآوری
آقای دونگ تان هین، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی شهر کان تو، پیش از افتتاح این دو پروژه بزرگ، در گفتگو با خبرنگاران دن تری ، بارها بر عبارت «پروژه بسیار مهم» تأکید کرد.
به گفته آقای هین، پیش از این، اگر به استان‌های دلتای مکونگ می‌رفتید، تنها جاده، بزرگراه ملی ۱ بود. سرعت شهرنشینی و توسعه اجتماعی-اقتصادی در منطقه دلتا باعث شلوغی بیش از حد این مسیر شده و اغلب باعث ترافیک، به خصوص در ایام تعطیلات و تت...
نایب رئیس دائمی کمیته مردمی شهر کان تو گفت: «این نه تنها برای مردم، بلکه برای سرمایه‌گذاران نیز یک کابوس است.»
به ویژه در شهر کان تو، قبل از افتتاح بزرگراه، این منطقه توجه زیادی از سوی سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده بود. آقای هین گفت: «ما به سرمایه‌گذاران صنعتی بسیار علاقه‌مند هستیم. اگر زیرساخت‌های خوبی وجود داشته باشد، سرمایه‌گذاران را جذب خواهد کرد. داشتن کارخانه‌ها و شرکت‌ها باعث ایجاد شغل و درآمد برای بودجه خواهد شد.»
دلتای مکونگ به تدریج در حال تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل خود است که به حمل و نقل راحت و سریع کالاها کمک می‌کند و به افزایش ارزش کالاها در هر منطقه کمک می‌کند (عکس: بائو کی).
ارزش کالاها افزایش می‌یابد
به گفته آقای هاین، وقتی بزرگراه به بهره‌برداری برسد، مناطق باید مزایای خود را به حداکثر برسانند، اول از همه، سازماندهی شبکه ترافیکی متصل به بزرگراه را در اولویت قرار دهند. در مرحله بعد، برنامه‌ریزی مناطق کاری، خوشه‌ها و لجستیک برای خدمت‌رسانی به تولید و انبارها است - این مناطق کارایی مسیر ترافیک را به حداکثر می‌رسانند.
«برای مثال، در کان تو، شهرک‌های صنعتی در نزدیکی بزرگراه برنامه‌ریزی و ساخته می‌شوند. سرمایه‌گذاران هنگام آمدن برای یادگیری به این عامل بسیار علاقه‌مند هستند، زیرا نزدیک بودن به بزرگراه در هزینه‌های حمل و نقل صرفه‌جویی می‌کند.» آقای هین اشاره کرد: «ما شهرک‌های صنعتی را به عنوان شاخه‌های درخت و بزرگراه‌ها را به عنوان ستون فقرات شاخه‌های درخت تصور می‌کنیم.»
در عرض چند سال، زمانی که بزرگراه‌های افقی تکمیل شوند، دلتای مکونگ زیرساخت ترافیکی کاملی خواهد داشت که به حمل و نقل راحت و سریع کالاها کمک می‌کند و به افزایش ارزش کالاها در هر منطقه کمک می‌کند.
رفع «تنگناها»
به گفته آقای ترونگ کان توین - نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان هائو گیانگ، دلتای مکونگ سرزمینی غنی از پتانسیل‌ها و مزایا، به ویژه در تولید و صادرات مواد غذایی، محصولات آبزی و درختان میوه محسوب می‌شود. با این حال، این مزایا آنطور که انتظار می‌رفت به طور کامل مورد بهره‌برداری قرار نگرفته و تنها در سطح پتانسیل متوقف شده‌اند.
آقای توین اظهار داشت که منطقه دلتای مکونگ اخیراً با «تنگناها»ی زیادی در توسعه مواجه شده است که بزرگترین «تنگناها» در زیرساخت‌ها نهفته است.
کل این بزرگراه به افزایش ارزش محصولات کشاورزی محلی و بهبود درآمد مردم کمک خواهد کرد (عکس: بائو کی).
آقای توین گفت: «افتتاح پل مای توآن ۲ و بزرگراه مای توآن-کان تو نه تنها منطقه جنوب شرقی را به سرعت و به راحتی به منطقه جنوب غربی متصل می‌کند، بلکه به مناطق محلی در منطقه دلتای مکونگ نیز کمک می‌کند تا با یکدیگر ارتباط برقرار کنند و زنجیره‌ای از توسعه اقتصادی متوازن و به هم پیوسته ایجاد کنند.»
نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان هائو گیانگ گفت که هائو گیانگ، مانند سایر استان‌های غربی، محصولات کلیدی درختان میوه و محصولات آبزی دارد و بازارهای اصلی مصرف آن استان‌های شرقی و صادرات هستند. وقتی بزرگراه افتتاح شود، به سرعت بخشیدن به حمل و نقل، کاهش هزینه‌ها و تضمین همیشگی محصولات تازه به مصرف‌کنندگان کمک خواهد کرد. از آنجا، ارزش محصولات کشاورزی محلی افزایش یافته و درآمد مردم نیز بهتر خواهد شد.
به سرعت رشد خواهد کرد
به گفته آقای نگوین فونگ لام، مدیر VCCI کان تو، کان تو اولین منطقه‌ای است که از بازگشایی بزرگراه بهره‌مند می‌شود. استان‌های بعدی در جنوب رودخانه هائو مانند هائو جیانگ، سوک ترانگ... قرار دارند.
آقای لام معتقد است: «سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ سال‌های رشد برای بسیاری از مناطق محلی خواهد بود که از این مسیر ترافیکی بهره‌مند می‌شوند.»
با این حال، وقتی بسیاری از مناطق پیشرفت‌های اقتصادی و توسعه شتابانی دارند، ازدحام ترافیک ایجاد می‌شود.
این متخصص اظهار داشت: «بزرگراه هوشی مین-ترونگ لونگ - دروازه ورود به ۱۳ استان و شهر - باید دو برابر شود. ترونگ لونگ تا مای توآن، دروازه ورود به ۱۰ استان، نیز باید بیشتر گسترش یابد؛ از مای توآن تا کان تو، که برای ۶ استان پایین‌تر است، این بخش‌ها باید از قبل محاسبه شوند. فقط ۴ خط، به ویژه از ترونگ لونگ تا اینجا، کافی نیست.»
لینک منبع
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)