انتظار می‌رود دو پروژه ۱۵ میلیارد دلاری به «رونق» Can Gio کمک کنند.

کان جیو، به عنوان تنها منطقه هم‌مرز با دریا، به عنوان "ریه سبز" شهر هوشی مین با یک ذخیره‌گاه زیست‌کره جهانی شناخته می‌شود. در حال حاضر، تنها مسیر دسترسی به این منطقه جزیره‌ای، کشتی بینه خان است زیرا هیچ پل ارتباطی وجود ندارد. میانگین درآمد سرانه کان جیو تنها نزدیک به 70 میلیون دونگ ویتنامی در سال است که کمتر از نصف میانگین درآمد شهر هوشی مین است. در 30 سال آینده، شهر هوشی مین می‌خواهد کان جیو را از یک منطقه جزیره‌ای فقیر به یک شهر ساحلی تفریحی و یک مرکز حمل و نقل بین‌المللی بار تبدیل کند.

درآمد سرانه کان جیو تنها نزدیک به ۷۰ میلیون دونگ ویتنام در سال است که کمتر از نصف میانگین درآمد در شهر هوشی مین است. در ۳۰ سال آینده، شهر هوشی مین می‌خواهد کان جیو را از یک منطقه جزیره‌ای فقیر به یک شهر ساحلی تفریحی و یک مرکز حمل و نقل بین‌المللی بار تبدیل کند.

انتظار می‌رود دو پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو (بندر کان جیو) به ارزش نزدیک به ۶ میلیارد دلار و منطقه شهریِ تحت محاصره دریا به ارزش بیش از ۹ میلیارد دلار، «سکوی پرش» این منطقه جزیره‌ای برای «تغییر چهره» آن باشند. از این تعداد، انتظار می‌رود بندر کان جیو ۸۰۰۰ شغل ایجاد کند، در حالی که منطقه شهریِ تحت محاصره دریا نزدیک به ۳۰۰۰۰۰ نفر را برای زندگی جذب خواهد کرد - ۳ برابر جمعیت کان جیو، و ۹ میلیون گردشگر در سال - معادل ۱/۳ تعداد فعلی بازدیدکنندگان از شهر. پروژه منطقه شهری توسط دولت تصویب شده است، شهر هوشی مین در حال ارزیابی و تنظیم برنامه‌ریزی دقیق است، در حالی که بندر کان جیو تنها در مرحله انجام یک پروژه است و درخواست برنامه‌ریزی اضافی دارد.

پروژه بندر کان جیو در جزیره فو لوی، در منطقه انتقالی ذخیره‌گاه زیست‌کره مانگرو کان جیو واقع شده است. مساحت کل بندر ۵۷۱ هکتار (که ۰.۸٪ از منطقه را تشکیل می‌دهد) است که شامل ۹۰ هکتار زمین جنگلی حفاظت‌شده ساحلی و ۴۸۱ هکتار مساحت سطح آب می‌شود. برای اجرای این پروژه، منطقه جنگلی حفاظت‌شده باید تبدیل شود.

بندر کان جیو به دلیل نزدیکی به مسیرهای مهم کشتیرانی بین‌المللی و دارا بودن بهترین آبراه کشور، قادر به پذیرش بزرگترین کشتی‌های تناژ جهان (۲۵۰،۰۰۰ تن) ارزیابی می‌شود. این بندر با هدف بهره‌برداری از بازار ترانزیت بین‌المللی که در ویتنام مورد غفلت قرار گرفته است، در نظر گرفته شده است، در حالی که طبق داده‌های سال ۲۰۲۱، بنادر جنوب شرقی آسیا ۲۸٪ از کل حجم ترانزیت بین‌المللی جهان را در اختیار دارند.

شهر هوشی مین قصد دارد بندر کان جیو را با بزرگترین مراکز ترانزیت بین‌المللی بار در جنوب شرقی آسیا مانند سنگاپور و مالزی برابری کند. طبق محاسبات واحد مشاوره، خطوط کشتیرانی با انتخاب کان جیو به جای سنگاپور برای ترانزیت کالا از تایلند، کامبوج و فیلیپین، به لطف مسیر دریایی کوتاه‌تر، حداقل یک چهارم هزینه‌های سوخت را صرفه‌جویی خواهند کرد.

لینک منبع