کدام دسته، «مسابقه» زودهنگام تا خط پایان بزرگراه کوی نون را تعیین می‌کند؟

این آژانس تخصصی خاطرنشان کرد که سرمایه‌گذار و پیمانکار باید پیشرفت کار را به خوبی کنترل کنند تا پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش Quy Nhon - Chi Thanh، بتواند ۳ ماه زودتر از برنامه اولیه تکمیل شود.

در خصوص پیشرفت ساخت پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش کوی نون-چی تان، اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت حمل و نقل ) اعلام کرد که تا هفته اول فوریه 2025، میزان تولید این پروژه به بیش از 66 درصد از ارزش قرارداد رسیده و مطابق با برنامه تعیین شده است.

ساخت پل Ky Lo در بزرگراه Quy Nhon - Chi Thanh (عکس: Xuan Huy، گرفته شده در سپتامبر 2024).

بر اساس اجرای واقعی، پیمانکاران متعهد شدند که تلاش کنند مسیر اصلی را در 30 سپتامبر 2025، یعنی 3 ماه کوتاه‌تر از قرارداد امضا شده، به روی ترافیک باز کنند.

در حال حاضر، این پروژه اساساً هیچ مشکل یا مسئله‌ای در رابطه با محل و مصالح ندارد، با این حال، وزارت مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز خاطرنشان می‌کند که هیئت مدیریت پروژه ۸۵ و پیمانکاران باید پیشرفت برخی از موارد را به خوبی کنترل کنند.

به طور خاص، از این واحدها درخواست شده است که نشست زمین را برای بخش مربوط به خاک نرم در حدود ۰.۸۵ کیلومتر (در کیلومتر ۲۸+۶۰۰ - کیلومتر ۲۹+۱۴۰؛ کیلومتر ۲۹+۵۲۰ - کیلومتر ۲۹+۷۵۲؛ کیلومتر ۳۰+۱۴۰ - کیلومتر ۳۰+۲۲۰) از بسته ۱۲-XL که انتظار می‌رود در مارس ۲۰۲۵ تخلیه شود، رصد کنند.

به طور خاص، پیمانکار Hai Dang باید یک برنامه و راه حل خاص برای استقرار سیستم ساخت و ساز در مسیر بلافاصله پس از تخلیه بار داشته باشد و برنامه کلی تکمیل را تضمین کند.

در این مسیر، ۴ پل کنسولی (پل کیلومتر ۶۰+۴۸۰؛ پل کیلومتر ۶۱+۱۷۰؛ پل کی لو (کیلومتر ۶۳+۳۲۸)؛ پل کیلومتر ۶۵+۰۱۲) در حال حاضر تحت کنترل پیشرفت هستند و انتظار می‌رود قبل از ۳۰ ژوئیه ۲۰۲۵، تمام پایه‌های آنها بسته شود.

سرمایه‌گذاران باید پیشرفت ساخت‌وساز همه پل‌ها را به‌شدت کنترل کنند. به‌ویژه برای پل Ky Lo Km 63+328 (5 دهانه کنسولی 120 متر) با طول بیش از 1.8 کیلومتر، حجم ساخت‌وساز زیاد، زمین ساخت‌وساز پیچیده. پیمانکاران باید روی منابع انسانی و ماشین‌آلات ساختمانی تمرکز کنند تا پیشرفت تکمیل را تسریع بخشند.

آژانس تخصصی وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد: «در مورد بتن آسفالتی، به ویژه بتن آسفالتی C16، واحدها باید به شدت منبع مصالح سنگی را کنترل کنند، برنامه‌های مشخصی برای پیشگیرانه بودن در ساخت و ساز داشته باشند و کیفیت را مطابق با الزامات تضمین کنند.»

پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش کوی نون - چی تان، با طول تقریبی نزدیک به ۶۲ کیلومتر، از دو استان بین دین (نزدیک به ۲۰ کیلومتر) و فو ین (بیش از ۴۲ کیلومتر) عبور می‌کند. کل سرمایه‌گذاری این پروژه بیش از ۱۴۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm