تحقق آرمان تبدیل شدن به یک قطب رشد جدید (بخش 2)

بخش ۲: «سکوی پرتاب» برای ظهور

افتتاح محور اتصال شرق-غرب، پیوند پتانسیل فلات با مزایای دریا، فناوری با صنعت، لجستیک با صادرات... «سکوی پرتاب» داک لک برای ادامه تأیید «موقعیت استراتژیک استراتژی» خود، برای برخاستن و پیشروی در مرحله جدید توسعه است.

در سال‌های اخیر، مجموعه‌ای از پروژه‌های استراتژیک در استان داک لک اجرا شده و در حال اجرا هستند که یک شبکه ارتباطی یکپارچه ایجاد می‌کنند و به کاهش هزینه‌های لجستیک و گسترش فضای توسعه کمک می‌کنند. به طور خاص، پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت یک پروژه نمونه است که به تدریج هدف قطعنامه شماره 23-NQ/TW مورخ 6 اکتبر 2022 دفتر سیاسی در مورد تبدیل داک لک به مرکز منطقه ارتفاعات مرکزی را محقق می‌کند.

پس از بیش از ۲ سال ساخت و ساز، فاز ۱ پروژه با طول کلی حدود ۱۱۷.۵ کیلومتر (بخشی که از استان داک لاک عبور می‌کند ۸۴.۸ کیلومتر طول دارد) به تدریج در حال شکل‌گیری است. در شرایطی که مسیرهای ارتباطی شرق به غرب موجود در استان به دلیل افزایش حجم ترافیک و تقاضای روزافزون برای حمل و نقل بار، بیش از حد بار دارند، بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، راه حل مهمی برای مشکل توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل استراتژیک است.

رهبران استانی، تصمیم مربوط به تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر بای گوک را به نماینده شرکت سهامی بندر بای گوک فو ین ارائه دادند.

همزمان، داک لاک در حال ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۲۹ و ساخت بزرگراه شرق-غرب نیز هست. به طور خاص، توافق شده است که بزرگراه ملی ۲۹ که فو ین (قدیمی) را به مرکز اداری استان داک لاک متصل می‌کند، در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ با سرمایه تخمینی کل ۱۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام گنجانده شود. در مورد بزرگراه شرق-غرب، نقطه شروع از بندر بای گوک و نقطه پایان در دروازه مرزی داک رو است؛ که در آن فاز ۱ از بزرگراه شمال-جنوب در شرق تا بزرگراه ملی ۱۴ (جاده هوشی مین) حدود ۱۲۲ کیلومتر طول دارد و دارای ۴ خط است که انتظار می‌رود به صورت مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۳۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام اجرا شود.

زیرساخت حمل و نقل شرق-غرب به عنوان یک شریان استراتژیک در نظر گرفته می‌شود که یک کریدور اقتصادی جدید را می‌گشاید و همزمان مناطق کشاورزی را به مناطق صنعتی و مناطق اقتصادی ساحلی متصل می‌کند. در امتداد این کریدور، بسیاری از مناطق اقتصادی پویا شکل خواهند گرفت و سرریزهای توسعه بین منطقه‌ای ایجاد خواهند کرد.

معاون دبیر کمیته حزبی استان، رئیس کمیته مردمی استان، تا آنه توان

مدیر کل شرکت واردات و صادرات داک لاک ۲-۹ لیمیتد تای آنه توآن، با اشاره به فرصت‌های ایجاد شده توسط زیرساخت‌های ترافیکی هنگام اتصال در امتداد محور شرق-غرب، تأکید کرد: «استراتژی توسعه اتصال ترافیکی در جهت شرق-غرب، کلید کمک به مشاغل برای کاهش زمان و صرفه‌جویی در هزینه‌ها در فرآیند رساندن کالاها و محصولات کشاورزی داک لاک به بازار بین‌المللی است. هنگامی که بزرگراه‌های اتصال شرق-غرب تکمیل شوند، فاصله اتصال به بنادر بین‌المللی کوتاه‌تر خواهد شد و به افزایش مزایا و ابتکار عمل در مراحل لجستیکی همه مشاغل فعال در بخش واردات و صادرات استان کمک می‌کند. در حال حاضر، این واحد به دنبال سرمایه‌گذاران معتبر و شرکای بلندمدت در شهر هوشی مین در زمینه لجستیک برای ایجاد خدمات انبارداری، صادرات قهوه و محصولات کشاورزی است تا محصولات محلی را به بازار جهانی عرضه کند.»

اگر غرب داک لک، مانند «انبار» ارتفاعات مرکزی، یک فضای بزرگ تولید کشاورزی است که از پتانسیل فرآوری و صادرات غنی است، شرق استان به عنوان یک مرکز صنعتی و بندری قرار دارد. کارشناسان اقتصادی، تشکیل محور شرق-غرب که بندر را به منطقه مواد خام متصل می‌کند، را «کلید» مشارکت تدریجی و عمیق داک لک در زنجیره تأمین جهانی ارزیابی می‌کنند. هنگامی که زیرساخت‌های لجستیک به طور همزمان متصل شوند، مزیت بندر دریایی مستقیماً از منطقه تولید کشاورزی پشتیبانی می‌کند و یک شتاب رشد جدید نه تنها برای استان داک لک، بلکه برای کل منطقه ایجاد می‌کند.

ساخت بزرگراه Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. عکس: نگوین جیا

در استراتژی توسعه استان، منطقه اقتصادی نام فو ین، با مساحتی بالغ بر ۲۰۷۰۰ هکتار، به عنوان یک مرکز بزرگ صنعتی، شهری، خدماتی و لجستیکی در مناطق ساحل جنوبی مرکزی و ارتفاعات مرکزی در نظر گرفته شده است و مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی و صنعتی به تدریج در حال شکل‌گیری هستند، مانند پروژه ساخت و ساز و تجارت زیرساختی پارک صنعتی هوآ تام - فاز ۱ و پروژه ساخت و ساز و سرمایه‌گذاری بندر بای گوک. به طور خاص، پارک صنعتی هوآ تام - فاز ۱ دارای مساحتی نزدیک به ۴۹۲ هکتار و سرمایه‌گذاری کل بیش از ۴۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است که گام اولیه برای تشکیل مجتمع آهن و فولاد هوآ فات با ظرفیت ۶ میلیون تن در سال است. در همین حال، بندر بای گوک دارای ۱۲ اسکله است که ۲۲۰۰۰۰ DWT کشتی‌های کاملاً بارگیری شده را با ظرفیت طراحی ۲۶.۷ میلیون تن در سال می‌پذیرد. با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۶۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، بندر بای گوک به یک مرکز استراتژیک ترانزیت بار تبدیل خواهد شد که مستقیماً به صنایع متالورژی، پتروشیمی، انرژی و صادرات و واردات خدمت‌رسانی خواهد کرد. اینها نیروهای محرکه مهمی برای توسعه استان هستند.

آقای تران دین لانگ، رئیس هیئت مدیره گروه هوآ فات، گفت: «سرمایه‌گذاری در بندر بای گوک و مجتمع فولاد، گامی استراتژیک برای ارتقای جایگاه صنعت ویتنام است. پس از تکمیل پروژه‌ها، هوآ فات سالانه حدود ۱۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی به بودجه استانی کمک خواهد کرد و برای ۱۵،۰۰۰ کارگر مستقیم و ده‌ها هزار کارگر غیرمستقیم شغل ایجاد خواهد کرد.»

همزمان، پروژه شهرک صنعتی پیشرفته فو ین با سرمایه‌گذاری گروه N&G نیز راه‌اندازی شد. این پروژه با مساحتی بیش از ۲۵۰ هکتار و سرمایه‌ای نزدیک به ۲۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، با هدف جذب صنایع پیشرفته مانند فناوری اطلاعات، داروسازی، انرژی‌های تجدیدپذیر، هوش مصنوعی و لجستیک راه‌اندازی شده است. این پروژه بخش مهمی از تصویر توسعه صنعتی پایدار استان محسوب می‌شود.

اخیراً، کمیته مردمی استان، بخش‌های مربوطه را موظف کرده است تا در مورد نتایج اجرای برنامه‌ریزی استانی به عنوان مبنایی برای تنظیم برنامه‌ریزی استانی داک لک برای دوره 2021 تا 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 پس از ادغام، گزارش دهند. همزمان، پیش‌نویس طرحی برای تنظیم برنامه اجرایی برنامه‌ریزی تهیه شده است. ادغام فضای جغرافیایی و اقتصادی یک تقویت نهادی است که فضای استراتژیک را برای توسعه استان با مقیاس و چشم‌انداز جدید باز می‌کند. این امر، پایه و اساس بهینه‌سازی منابع سرمایه‌گذاری عمومی و همچنین جذب سرمایه‌گذاری، گشودن در به روی دریا و ارتقای ارتباط منطقه‌ای برای داک لک است تا بتواند در مرحله جدید توسعه پیشرفت کند و به اوج برسد.

(ادامه دارد)

منبع: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/