شکل پل کابلی به ارزش بیش از ۳۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام که بر روی رودخانه هائو قرار دارد و کان تو را به وین لانگ متصل می‌کند.

پس از یک سال ساخت و ساز، پل دای نگای ۱ بر روی رودخانه هائو، که کان تو و وین لونگ را به هم متصل می‌کند، با دو برج اصلی A شکل به ارتفاع ۱۱۰ متر، معادل یک ساختمان ۳۵ طبقه، به تدریج در حال شکل‌گیری است.

پل دای نگای ۱، بخش اصلی بسته ۱۵XL پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل دای نگای است که ارزش کل ساخت آن ۳۹۰۷ میلیارد دونگ ویتنام است. این پروژه با سازه کابلی ویژه‌ای طراحی شده است که طول کلی آن بیش از ۳ کیلومتر است که پل اصلی آن ۲.۵۹ کیلومتر طول و ۲۱.۵ متر عرض دارد و از کانال دین آن در رودخانه هائو عبور می‌کند.

به گفته پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک، اگرچه اوج فصل بارندگی است و جزر و مدهای شدید فعالیت‌های خارج از محل ساخت و ساز را به شدت تحت تأثیر قرار داده است، اما با روحیه "غلبه بر خورشید و غلبه بر باران"، پیمانکاران همچنان سرعت کار فوری را حفظ می‌کنند، اضافه کاری می‌کنند و مصمم هستند که پیشرفت را طبق برنامه به پایان برسانند.

در این زمان، همیشه بیش از ۴۰۰ افسر، مهندس، کارگر، ۱۵۰ دستگاه و تجهیزات در محل ساخت و ساز مشغول به کار هستند. تجهیزات مدرنی مانند ماشین آلات بزرگ حفاری شمع، جرثقیل های ۳۰۰ تنی، شناورهای ۵۰۰۰ تنی و ۳۰ تیم که به طور همزمان کار می کنند.

بخش جاده در دو انتهای پل، ساخت فتیله‌های ضد آب، شمع‌های سیمانی خاکی را به پایان رسانده و در حال حاضر در حال ساخت فونداسیون K95 است. پل دای نگای ۱ به تنهایی ۹۵٪ از حجم شمع‌های حفاری شده، ۶۰٪ از تکیه‌گاه‌های پل و ۲۴٪ از تیرهای سوپر تی، معادل ۳۷٪ از خروجی را تکمیل کرده است.

طبق گزارش هیئت اجرایی، تمام ۶۰ شمع حفر شده با قطر ۱.۵ متر از پل دسترسی به همراه ۶ پایه پایه، ۲ بدنه پایه، ۱ تیر کلاهک و ۲۵/۲۸ تیر سوپر T تکمیل شده‌اند.

انتظار می‌رود تا سال نو قمری ۲۰۲۶، کل تیرهای بدنه و تاج پل تکمیل شوند و ساخت سازه بالایی در سال جدید آغاز شود.

در ستون P17 (سمت وین لانگ )، پیمانکار در حال ریختن بتن برای ستون است، کارگران در حال فشرده‌سازی بتن هستند - این مرحله‌ای است که به سازه کمک می‌کند تا محکم و مقاوم شود و احتمال فرونشست بعدی را محدود می‌کند.

منطقه ساخت و ساز در نزدیکی مصب رودخانه قرار دارد که اغلب در معرض بادهای شدید و تأثیرات جزر و مدی است، اما پیمانکار به طور فعال از جرثقیل‌های بزرگ و قایق‌های ۵۰۰۰ تنی برای اطمینان از پایداری در طول ساخت و ساز استفاده کرده است.

در مواجهه با نوسانات جزر و مدی، طرح تعطیلی طبقه ساخت و ساز توسط سرمایه گذار و مشاور تأیید شد و به کنترل مؤثر تأثیر سطح آب بر پیشرفت کمک کرد.

پس از تکمیل، پل دای نگای، به همراه پل‌های راچ میئو، هام لونگ و کو چین، ظرفیت حمل و نقل دلتای مکونگ را بهبود بخشیده و به اتصال راحت‌تر استان‌های ساحلی جنوبی با شهر هوشی مین، کوتاه شدن زمان سفر، کاهش هزینه‌های حمل و نقل و گسترش تجارت کمک خواهد کرد.

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html