همزمان موارد جدید را تکمیل کنید تا بزرگراه به بهره‌برداری برسد

این دستور معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام، در کنفرانسی است که بعد از ظهر امروز (8 ژانویه) برای خلاصه کردن کار در سال 2024 و اجرای طرح 2025 هیئت مدیریت پروژه (QLDA) 6 برگزار شد.

سرعت بخشیدن به پیشرفت، اساساً تکمیل بزرگراه شمال-جنوب شرقی تا سال 2025

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام، در سخنرانی خود در این کنفرانس تأکید کرد: در سال 2024، هیئت مدیریت پروژه شماره 6 به نتایج قابل توجه بسیاری دست یافت. نتایج پرداخت‌های هیئت مدیره به طور قابل توجهی در دستاوردهای کلی صنعت نقش داشته است.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام، در این کنفرانس سخنرانی کرد.

«پرداخت یک دانگ با مراحل قانونی زیادی همراه است که مستلزم نظم بسیار دقیقی است و هیئت مدیریت پروژه شماره ۶ به خوبی عمل کرده است.»

معاون وزیر گفت: «نتایج به‌دست‌آمده توسط هیئت مدیره به لطف همبستگی، کنشگری و عزم راسخ در اجرای طرح است. تنها همبستگی، نظم و انضباط می‌تواند قدرت لازم برای تکمیل وظایف سیاسی محول‌شده را ایجاد کند.»

معاون وزیر با اشاره به ۴ پروژه بزرگراه تحت مدیریت هیئت مدیریت پروژه ۶ با طول کلی بیش از ۲۰۰ کیلومتر، تأکید کرد: تکمیل پروژه‌ها طبق برنامه، سهم مهمی در دستیابی به هدف کل کشور برای داشتن ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه خواهد داشت و اساساً تکمیل بزرگراه شرق-جنوب تا سال ۲۰۲۵، همانطور که در قطعنامه ۱۳ حزب آمده است، محقق خواهد شد.

«علاوه بر دو پروژه تکمیل‌شده: نگی سون - دین چائو، دین چائو - بای ووت، دو پروژه جزئی: وونگ آنگ - بونگ، بونگ - ون نین در بزرگراه شمال - جنوب در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، شبانه‌روز برای رسیدن زودهنگام به خط پایان تلاش می‌کنند.»

معاون وزیر دستور داد: «این پروژه‌ها باید قبل از بهره‌برداری، تمام موارد (ایستگاه‌های استراحت، ایستگاه‌های عوارض، سیستم‌های کنترل ترافیک هوشمند، ایستگاه‌های کنترل بار خودرو و غیره) را به طور همزمان تکمیل کنند تا از وضعیتی که مسیر مورد بهره‌برداری برای ساخت و ساز قطع یا به صورت عمودی قطع شود، جلوگیری شود.»

معاون وزیر، نگوین دوی لام، در مورد پروژه بخش دوم بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، گفت که این یک پروژه بسیار دشوار با عوارض زمین و تکنیک‌های پیچیده، از جمله تونلی از میان کوه و یک پل مرتفع است.

هیئت مدیریت پروژه شماره ۶ باید بر هدایت تسریع پیشرفت، تلاش برای دستیابی به ۸۰٪ از خروجی در سال ۲۰۲۶، تکمیل موارد باقی‌مانده در سال ۲۰۲۶، تضمین بهره‌برداری زودهنگام و همگام‌سازی با پروژه‌های جزئی تحت مدیریت دو منطقه تمرکز کند.

معاون وزیر منصوب کرد: «هیئت مدیره همچنین باید بر تسویه حساب پروژه تمرکز کند و با سرمایه‌گذاران هماهنگی لازم را انجام دهد تا وظایف مربوط به پروژه BOT در بخش دین چائو - بای ووت را به طور مؤثر انجام دهد.»

معاون وزیر همچنین گفت که بسیاری از پروژه‌های بزرگراهی در آینده همچنان به صورت غیرمتمرکز به مقامات محلی واگذار خواهند شد. در آینده، اولویت به سرمایه‌گذاری در پروژه‌های راه‌آهن داده خواهد شد.

پس از آنکه طرح راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب به طور اصولی توسط مجلس ملی برای سرمایه‌گذاری تصویب شد، انتظار می‌رود در فوریه ۲۰۲۵، طرح راه‌آهن لائو کای-هانوی-های فونگ همچنان برای بررسی و تصویب به مجلس ملی ارائه شود.

از اینجا، معاون وزیر نگوین دوی لام از هیئت مدیریت پروژه شماره ۶ درخواست کرد تا بر تحقیق در مورد جهت‌گیری، تنظیم دستگاه‌ها و آموزش منابع انسانی برای سازگاری مناسب با شرایط جدید، با حجم کاری بزرگتر و پیچیده‌تر، تمرکز کنند.

به نمایندگی از هیئت نمایندگی، معاون وزیر، نگوین دوی لام، مدال توسعه حمل و نقل ویتنام (سمت چپ تصویر) و گواهی شایستگی وزیر حمل و نقل (سمت راست تصویر) را به گروه‌ها و افرادی که دستاوردهای برجسته‌ای داشتند، اعطا کرد.

تلاش برای تخصیص حجم زیادی از سرمایه، افزایش درآمد کارگران

پیش از این، آقای تران هو های، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۶، در گزارش خود در کنفرانس گفته بود که در سال ۲۰۲۴، حجم کار محول شده به این واحد بسیار زیاد بوده است.

کل مبلغ سرمایه گذاری عمومی اختصاص یافته تا 10570 میلیارد دانگ ویتنام است (سرمایه اختصاص یافته در ابتدای سال 8686 میلیارد دانگ ویتنام به همراه 1884 میلیارد دانگ ویتنام اضافی بود) که حدود 14 درصد از سرمایه اختصاص یافته به وزارت حمل و نقل توسط دولت را تشکیل می دهد.

این همچنین دومین سال متوالی است که وزارت حمل و نقل، سرمایه هنگفتی بالغ بر 10،000 میلیارد دانگ ویتنام را به هیئت مدیریت پروژه شماره 6 اختصاص داده است.

تاکنون، نتیجه پرداخت به 10168 میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که به 96.2٪ از طرح سرمایه گذاری رسیده است و یکی از PMU ها با بهترین نتایج پرداخت در وزارت حمل و نقل است. هیئت مدیره همچنان تلاش می کند تا 99.62٪ از طرح سرمایه گذاری را در زمان باقی مانده پرداخت کند.

در طول سال، هیئت مدیره از سرمایه‌گذاران خواست و با آنها هماهنگی کرد تا افتتاح پروژه بخش بزرگراه، بخش دین چائو - بای وت، تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، را طبق برنامه تکمیل کنند.

پیشرفت ساخت‌وساز پروژه‌های جزئی بخش‌های وونگ آنگ - بونگ و بونگ - وان نین در حال تسریع است و زمان پیشرفت را ۶ تا ۸ ماه کوتاه‌تر می‌کند و تلاش می‌شود مسیر اصلی بخش بونگ - وان نین قبل از ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ و بخش وونگ آنگ - بونگ قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۵ تکمیل شود؛ اساساً پروژه نوسازی ستاد وزارت حمل و نقل را برای اطمینان از پیشرفت و الزامات کیفی تکمیل کنید.

از برخی پروژه‌های دیگر مانند: بزرگراه خان هوا - بون ما توت، نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۶ که از شهر هوا بین، استان هوا بین و... عبور نمی‌کند، درخواست شده است که ساخت و ساز را سرعت بخشند و تلاش کنند تا ۱۰۰٪ طرح سرمایه‌ای را در سال ۲۰۲۴ اجرا کنند.

در خصوص سرمایه‌گذاری، هیئت مدیره به طور فعال با سازمان‌های مربوطه در آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۴۵ از طریق استان‌های نین بین و تان هوآ با سرمایه‌گذاری اولیه کل ۴۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام همکاری کرده است.

آقای های اطلاع داد: «در سال ۲۰۲۴، میانگین حقوق کارگران نیز سیگنال‌های مثبتی را ثبت خواهد کرد و به ۱۵.۲ میلیون دونگ ویتنامی/نفر/ماه خواهد رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۳ بیش از ۱۵ درصد افزایش نشان می‌دهد.»

آقای تران هو های، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۶، در کنفرانس گزارش داد.

با ادامه نتایج به‌دست‌آمده، در سال ۲۰۲۵، همراه با هدف تضمین پیشرفت پروژه‌های کلیدی واگذار شده، هیئت مدیریت پروژه شماره ۶ قصد دارد به‌طور فعال به دنبال فرصت‌های شغلی باشد.

در تاریخ 30 نوامبر 2024، مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب به طول حدود 1541 کیلومتر و با سرمایه‌گذاری اولیه 1.7 میلیون میلیارد دانگ ویتنام را تصویب کرد و قرار است گزارش مطالعات امکان‌سنجی از سال 2025 تهیه و اساساً در سال 2035 تکمیل شود.

۳ خط راه‌آهن شمالی: لائو کای - هانوی - های فونگ، لانگ سون - هانوی، مونگ کای - ها لونگ - های فونگ که با چین ارتباط برقرار می‌کنند؛ ۲ خط راه‌آهن جنوبی: تو تیم - لانگ تان؛ هوشی مین سیتی - کان تو نیز برای سرمایه‌گذاری در حال مطالعه هستند.

آقای های گفت: «در مواجهه با الزامات متغیر در شرایط جدید، مسئولان و کارکنان هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۶ در حال مطالعه و بهبود دانش حرفه‌ای خود در حوزه راه‌آهن هستند تا در صورت محول شدن وظایف توسط وزارت حمل و نقل، بتوانند بلافاصله الزامات شغلی را برآورده کنند.»

در سال ۲۰۲۵، هیئت مدیریت پروژه ۶ همچنین قصد دارد پروژه موقعیت شغلی را به طور مؤثر اجرا کند، ساختار سازمانی را بهبود بخشد؛ به ساده‌سازی حقوق و دستمزد مرتبط با بازسازی و استانداردسازی کارکنان ادامه دهد؛ درآمد مقامات و کارمندان را افزایش دهد و میانگین حقوق و دستمزد در سال ۲۰۲۵ را در مقایسه با سال ۲۰۲۴، ۱۰ درصد افزایش دهد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm