Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

در ۲۹ ژوئن، پیمانکار عملیات استخراج شن و ماسه را سازماندهی کرد و انتظار می‌رود ساخت زیرسازی جاده بخش هائو گیانگ - کا مائو این پروژه را در ۱ ژوئیه ۲۰۲۴ به صورت آزمایشی آغاز کند.

رهبران استان سوک ترانگ ، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران در مراسم کلنگ‌زنی پروژه استخراج شن و ماسه برای خدمت‌رسانی به پروژه بزرگراه شمال-جنوب در فاز شرقی ۲۰۲۱-۲۰۲۵، بخش کان تو-کا مائو.

گسترش استفاده آزمایشی از ماسه دریا برای پروژه‌های بزرگراهی از اهمیت بالایی برخوردار است.

در این مراسم، آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که با اجرای قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، از ابتدای دوره، مجلس ملی و دولت سرمایه‌گذاری در توسعه سیستم بزرگراه را در اولویت قرار داده‌اند با این هدف که تا سال ۲۰۲۵، کل کشور اساساً حدود ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه به بهره‌برداری برساند، از جمله تکمیل بزرگراه شرق-شمال-جنوب.

آقای تی گفت: «برای منطقه دلتای مکونگ، پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو، پروژه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، پروژه آن هو - کائو لان و تعدادی دیگر از پروژه‌های کلیدی در حال حاضر با تقاضای کل حدود ۵۰ میلیون متر مکعب برای مصالح پرکننده شن و ماسه در حال اجرا هستند.»

به گفته آقای تی، اگرچه سازوکار ویژه دولت در تأمین معادن مصالح به کار گرفته شده است، اما منبع شن و ماسه رودخانه و ظرفیت بهره‌برداری هنوز پاسخگوی تقاضا و پیشرفت ساخت و ساز نبوده است. بنابراین، دولت و نخست وزیر به وزارت حمل و نقل دستور داده‌اند تا با وزارتخانه‌ها، شعب، کارشناسان و دانشمندان مربوطه برای تحقیق در مورد راه‌حل‌های جایگزین مصالح هماهنگی کند.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل یک پروژه آزمایشی با استفاده از شن و ماسه دریایی برای ساخت بستر جاده در منطقه بازسازی جاده DT978 (در منطقه هونگ دان، استان باک لیو) از بزرگراه هائو جیانگ - کا مائو را به شیوه‌ای روشمند، دقیق، علمی و عینی اجرا کرده است.

نتایج نشان داد که ماسه دریایی مطابق با استانداردهای مصالح ساختمانی زیرسازی جاده است و عملکردی مشابه ماسه رودخانه دارد. وزارت حمل و نقل به نخست وزیر گزارش داده و مقامات محلی را در مورد نتایج استفاده آزمایشی از ماسه دریایی مطلع کرده است.

پیمانکار، بهره‌برداری از ماسه دریا را در منطقه B1 استان سوک ترانگ برای گسترش خاکریز آزمایشی بزرگراه هائو گیانگ - کا مائو آغاز کرده است.

بر اساس نتایج و دستورالعمل‌های مربوطه از وزارتخانه‌های تخصصی، وزارت حمل و نقل همچنان به سازماندهی یک طرح آزمایشی برای گسترش زیرساخت بزرگراه برای پروژه‌هایی با شرایط محیطی مشابه ادامه می‌دهد.

برای داشتن منبعی از شن و ماسه دریایی برای توسعه آزمایشی پروژه بزرگراه، کمیته مردمی استان سوک ترانگ "تأییدیه" بهره‌برداری از مواد معدنی به عنوان مصالح ساختمانی رایج را صادر کرده و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست تصمیمی مبنی بر واگذاری حق استفاده از منطقه دریایی استان سوک ترانگ به واحد ساختمانی برای بهره‌برداری صادر کرده است.

آقای تی افزود: «بنابراین، امروز، ۲۹ ژوئن، ما در زیرمناطق B1.1 و B1.2 حضور داریم تا عملیات خاکبرداری از معادن شن و ماسه دریایی به عنوان مصالح خاکریز را سازماندهی کنیم و انتظار می‌رود آن را در ۱ ژوئیه ۲۰۲۴ به محل ساخت و ساز منتقل کنیم تا ساخت بخش بزرگراه که از استان‌های باک لیو، کین جیانگ و کا مائو عبور می‌کند را به صورت آزمایشی انجام دهیم.»

برای اطمینان از اینکه ساخت و ساز شن و ماسه‌ای روان است و بر محیط زیست و زندگی مردم منطقه تأثیر نمی‌گذارد، وزارت حمل و نقل و کمیته‌های مردمی محل‌هایی که پروژه از آنها عبور می‌کند، در بازرسی، نظارت و پایش روند سازماندهی و اجرای توسعه آزمایشی پروژه با سرمایه‌گذار هماهنگی می‌کنند.

آقای تی تأکید کرد: «گسترش ساخت آزمایشی پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق بسیار مهم است و مبنایی برای وزارت حمل و نقل و شهرداری‌ها است تا دامنه استفاده از شن و ماسه دریا به عنوان مصالح بستر جاده برای پروژه‌های بزرگراه که در حال حاضر و در آینده در منطقه اجرا می‌شوند را ارزیابی و گسترش دهند.»

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که گسترش ساخت و ساز آزمایشی در پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی بسیار مهم است.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، محدوده انتخاب شده برای ساخت و ساز آزمایشی توسعه عبارت است از: از کیلومتر ۸۱+۰۰۰ تا انتهای مسیر اصلی در کیلومتر ۱۲۶+۲۲۳ (در ناحیه هونگ دان، استان باک لیو؛ ناحیه وین توآن، استان کین جیانگ؛ ناحیه توی بین، استان کا مائو) و از کیلومتر ۶+۵۲۲ تا کیلومتر ۱۶+۵۱۰ مسیری که کا مائو را به هم متصل می‌کند (در نواحی توی بین، تران ون توی و کای نوئوک، استان کا مائو).

در خصوص مدیریت بهره‌برداری و ساخت ماسه، وزارت حمل و نقل به هیئت مدیره پروژه My Thuan و پیمانکار ساخت و ساز دستور داده است تا مدیریت، بهره‌برداری و حمل و نقل را مطابق با مفاد «تأییدیه» صادر شده توسط کمیته مردمی استان Soc Trang، الزامات مندرج در تصمیم شماره 1746/QD-BTNMT و مقررات قانونی مرتبط در طول فرآیند بهره‌برداری سازماندهی کنند.

پس از تکمیل فعالیت‌های بهره‌برداری و حصول اطمینان از ایمنی دریایی و آبراه‌ها در مسیرهای کشتیرانی و حفاظت از محیط زیست.

مساحت مجاز دریا ۹۹.۹۵ هکتار است.

طبق تصمیم شماره ۱۷۴۶/QD-BTNMT مورخ ۲۸ ژوئن ۲۰۲۴ وزارت منابع طبیعی و محیط زیست (TN&MT)، حق استفاده از منطقه دریایی به شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C واگذار شد تا از مواد معدنی برای تهیه مصالح ساختمانی مشترک (ماسه دریا) برای تأمین نیاز پروژه ساخت بزرگراه شمال-جنوب در فاز شرقی ۲۰۲۱-۲۰۲۵ (پروژه جزئی بخش‌های Can Tho - Hau Giang و Hau Giang - Ca Mau) استفاده کند.

موقعیت منطقه دریایی در زیرمنطقه B1.1 از منطقه B1 دریای استان سوک ترانگ. منطقه دریایی مجاز برای استفاده دارای مساحت 99.95 هکتار است که توسط چهار نقطه گوشه‌ای با مختصات مشخص محدود شده است.

عمق مجاز استفاده تا ۷.۵ متر و ارتفاع مجاز استفاده تا ۵ متر از سطح دریا است که به تفصیل در نقشه منطقه دریایی واگذار شده به شرکت سهامی سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C پیوست این تصمیم نشان داده شده است.

مدت واگذاری منطقه دریایی: از تاریخ لازم‌الاجرا شدن تصمیم واگذاری این منطقه دریایی تا ۲۱ دسامبر ۲۰۲۴.

منطقه بهره‌برداری از شن و ماسه برای توسعه آزمایشی بزرگراه کان تو - کا مائو در زیرمناطق B1.1 و B1.2 از منطقه B1 استان سوک ترانگ واقع شده است.

همچنین طبق این تصمیم، شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C موظف است تعهدات مقرر در مصوبه شماره 11/2021/ND-CP مورخ 10 فوریه 2021 دولت در خصوص واگذاری برخی مناطق دریایی به سازمان‌ها و افراد برای بهره‌برداری و استفاده از منابع دریایی و سایر تعهدات مقرر در قانون را انجام دهد.

آقای دو مین چائو، نماینده شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C، متعهد شد که از منطقه دریایی برای اهداف صحیح، مساحت، محدوده، مرز، مختصات، عمق و ارتفاع تعیین‌شده استفاده کند و اطلاعات مربوط به استفاده از منطقه دریایی را به وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و سازمان‌های ذیصلاح دولتی گزارش و ارائه دهد.

آقای چائو تأکید کرد: «پیمانکار متعهد می‌شود که در فرآیند بهره‌برداری از مواد معدنی و استفاده از مناطق دریایی، الزامات سازمان‌های ذیصلاح دولتی را رعایت کند و الزامات دفاع ملی، امنیت، نظم، ایمنی، ناوبری، حفاظت از منابع، محیط زیست و منابع آبی را طبق مفاد قانون تضمین کند.»

به گفته آقای چائو، واحد معدنی باید مفاد قانون منابع، حفاظت از محیط زیست دریایی و جزیره‌ای، قانون مواد معدنی، قانون شیلات را رعایت و به طور دقیق اجرا کند؛ فقط از ساعت ۷ صبح تا ۵ بعد از ظهر هر روز به بهره‌برداری از مواد معدنی بپردازد (شب‌ها بهره‌برداری ممنوع است)...

آقای وونگ کوک نام، نایب رئیس کمیته مردمی استان سوک ترانگ، درخواست کرد که پیمانکاران استخراج شن و ماسه باید فعالیت‌های استخراج مواد معدنی را انجام دهند و از وسایل نقلیه و تجهیزات طبق طراحی استفاده کنند.

آقای نام خاطرنشان کرد: «در عین حال، سیستم بهره‌برداری، فناوری بهره‌برداری، توالی بهره‌برداری و اقدامات سازماندهی ساخت‌وساز، ارزیابی، تأیید، تصویب، تأیید و مطابق با مقررات قانونی تضمین شده‌اند.»

آقای نام از پیمانکار درخواست کرد که در طول فرآیند بهره‌برداری، مقررات را به طور دقیق اجرا کند و ایمنی نیروی کار، ایمنی دریانوردی و حفاظت از منطقه دریایی را تضمین کند. این ماسه دریایی آزمایشی فقط در بزرگراه شمال-جنوب استفاده می‌شود، پیمانکار از نزدیک با کارگروه بین بخشی استان در نظارت و حمل ماسه هماهنگی دارد، پیمانکار باید به طور دقیق مقررات را رعایت کند.

طبق اعلام وزارت منابع طبیعی و محیط زیست، تا به امروز، این پروژه گزارش نتایج ارزیابی منابع شن و ماسه دریایی در منطقه B1 استان سوک ترانگ را تکمیل کرده است. به طور خاص، محدوده توده معدنی شن و ماسه دریایی با مساحت ۱۶۰.۳ کیلومتر مربع مشخص شده است. منابع معدنی شن و ماسه دریایی برای مواد پرکننده به ۶۸۰ میلیون متر مکعب می‌رسد که در منطقه دریایی با عمق ۲ تا ۵ متر، ۲۰ کیلومتر از ساحل (خور دین آن تا نزدیکترین دریا) توزیع شده‌اند و شرایط بهره‌برداری از آنها امکان‌پذیر است. عمق بهره‌برداری از ۳ تا ۴ متر است.

نتایج ارزیابی منابع معدنی شن و ماسه دریایی در منطقه B1 (در منطقه ساحلی شهرستان تران دی، استان سوک ترانگ) نیز نشان می‌دهد که روش و تجهیزات استخراج شن و ماسه با استفاده از دستگاه‌های برش دمنده خودران با ظرفیت کمتر یا مساوی ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب در روز است.

عمق مکش ماسه کمتر از ۱۰ متر است، ماسه مکیده شده و روی بارج‌ها ریخته می‌شود و در امتداد کانال دین آن به ساحل منتقل می‌شود. سپس توسط بارج‌هایی با ظرفیت ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ متر مکعب به محل مونتاژ منتقل می‌شود.

در گزارش نتایج ارزیابی منابع معدنی شن و ماسه دریایی در منطقه B1 آمده است: «کل مقدار شن و ماسه مورد بهره‌برداری ۱۰۰ میلیون متر مکعب است که ظرفیت بهره‌برداری آن حدود ۳۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰ متر مکعب در روز است. دوره بهره‌برداری ۱۰ روز متوالی است و مناسب‌ترین زمان برای آن از ماه مارس تا آگوست هر سال است.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm