الهام‌بخش توسعه اقتصاد دریایی در منطقه دلتای مکونگ

دلتای مکونگ نه تنها بزرگترین مرکز تولید برنج، میوه و غذاهای دریایی در کشور است، بلکه منطقه‌ای با پتانسیل بالا برای توسعه اقتصاد دریایی نیز می‌باشد. با بیش از ۷۰۰ کیلومتر خط ساحلی که تقریباً ۲۵٪ از کل خط ساحلی کشور ما را تشکیل می‌دهد و بیش از ۳۶۰،۰۰۰ کیلومتر مربع منطقه انحصاری اقتصادی مجاور، توسعه اقتصاد دریایی نه تنها نیروی محرکه رشد، بلکه پایه و اساسی برای تضمین امنیت، دفاع، حاکمیت و ادغام بین‌المللی در کل منطقه است.

پرورش ماهی در قفس در منطقه هون چوئی، استان کا مائو .

در سمینار اخیر با موضوع «توسعه اقتصاد دریایی - نیروی محرکه توسعه پایدار در دلتای مکونگ»، پروفسور دکتر نگوین تان فونگ، دبیر کمیته حزب و رئیس شورای دانشگاه کان تو، تأکید کرد: حزب و دولت ما جهت‌گیری‌های استراتژیک بسیار روشنی در مورد توسعه اقتصاد دریایی داشته‌اند که در قطعنامه شماره ۳۶-NQ/TW مورخ ۲۲ اکتبر ۲۰۱۸ کمیته اجرایی مرکزی در مورد استراتژی توسعه پایدار اقتصاد دریایی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، بیان شده است. این قطعنامه «تلاش برای تبدیل ویتنام به یک ملت دریایی قوی، با توسعه پایدار، رفاه، امنیت و ایمنی در دریا» را مشخص می‌کند. قطعنامه شماره ۱۳-NQ/TW مورخ ۲ آوریل ۲۰۲۲ دفتر سیاسی در مورد جهت توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای مکونگ تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، همچنان بر نقش کلیدی اقتصاد دریایی در توسعه کل منطقه تأکید می‌کند. بحث امروز جایی برای ارتباط روشنفکران، مدیران و مشاغل، ارائه پیشنهادهای مشخص، تبدیل چشم‌انداز به عمل و تبدیل پتانسیل به حرکت واقعی توسعه است.

دلتای مکونگ بزرگترین مرکز تولید غذاهای دریایی در کشور، چه از نظر مقیاس و چه از نظر ارزش، است. آقای تران دین لوآن، مدیر دپارتمان شیلات و کنترل شیلات، وزارت کشاورزی و محیط زیست ، گفت: دلتای مکونگ نماینده صنعت غذاهای دریایی ویتنام در هر دو بخش بهره‌برداری و آبزی‌پروری است. تا ماه مه 2025، تعداد کشتی‌های ماهیگیری ثبت شده در سراسر کشور که به طور کامل در پایگاه داده ملی شیلات (VNFishbase) به‌روز شده‌اند، 82175 کشتی ماهیگیری است. از این تعداد، دلتای مکونگ تقریباً 28٪ از کل تعداد کشتی‌ها در سراسر کشور را تشکیل می‌دهد. تولید غذاهای دریایی حاصل از بهره‌برداری در دلتای مکونگ حدود 35٪ از کل تولید 3.4 تا 3.6 میلیون تن در سال کل کشور را تشکیل می‌دهد. علاوه بر این، فعالیت‌های کشاورزی دریایی در منطقه نیز در سال‌های اخیر به شدت توسعه یافته و به تدریج فناوری پیشرفته‌ای را برای مواردی مانند ماهی سی باس، کوبیا، نرم‌تنان (صدف، صدف) به ویژه جلبک دریایی به کار گرفته‌اند... در کنار فعالیت‌های آبزی‌پروری و بهره‌برداری از غذاهای دریایی، مکان‌های ساحلی مانند فو کوک، ها تین، کا مائو... هر ساله ده‌ها میلیون گردشگر را جذب می‌کنند؛ پروژه‌های انرژی بادی فراساحلی، انرژی‌های تجدیدپذیر، بنادر دریایی و خدمات لجستیکی در حال شکل‌گیری هستند و چشم‌اندازهای توسعه جدیدی را می‌گشایند...

علاوه بر دستاوردها، توسعه اقتصاد دریایی در دلتای مکونگ با مشکلات و چالش‌های بسیاری روبرو است. منابع آبزی، به ویژه در آب‌های ساحلی، نشانه‌هایی از کاهش را نشان می‌دهند که منجر به روند نزولی بهره‌وری می‌شود. اتحادیه اروپا از سال ۲۰۱۷ هشدار "کارت زرد" برای IUU صادر کرده است (کشتی‌های ماهیگیری که آب‌های خارجی را نقض می‌کنند؛ مدیریت و نظارت بر ناوگان؛ قابلیت ردیابی محصول...). صنعت آبزی‌پروری دریایی به دلیل زیرساخت‌های ضعیف کشاورزی، عدم برنامه‌ریزی پایدار، خطرات آلودگی آب‌های ساحلی، سرمایه‌گذاری‌های کلان... در حال حاضر، محصولات گردشگری منطقه غنی نیستند. فعالیت‌های مؤثر ترویج گردشگری، همکاری و انجمن هنوز هماهنگ نشده‌اند و پیشرفت برنامه‌ریزی دقیق گردشگری کند است...

در این سمینار، بسیاری از نظرات بیان کردند که دلتای مکونگ به یک استراتژی بلندمدت و حمایت بسیاری از نیروها از وزارتخانه‌ها، شعب، مناطق و جامعه تجاری نیاز دارد تا اقتصاد دریایی در دلتای مکونگ را به شیوه‌ای همزمان، مؤثر، مسئولانه و پایدار توسعه دهد. به گفته دانشیار، دکتر ها تی نگوک اوآنه، رئیس هیئت بازرسی VALOMA (انجمن توسعه منابع انسانی لجستیک ویتنام)، نقطه قوت دلتای مکونگ این است که توجه زیادی از سوی دولت و وزارتخانه‌ها به آن می‌شود. این منطقه با ۷۳۴ کیلومتر خط ساحلی، شرایط لازم برای توسعه آبراه‌های داخلی و حمل و نقل دریایی را دارد. از سوی دیگر، دلتای مکونگ همچنین مرکزی برای تولید محصولات کشاورزی و غذایی است؛ پتانسیل توسعه صنعت انرژی تجدیدپذیر؛ گردشگری و سایر صنایع خدماتی را دارد...

برای بهره‌برداری از پتانسیل‌های فوق، دانشیار دکتر ها تی نگوک اوآنه، 4 گروه از راه‌حل‌ها را پیشنهاد کرد: اول، بسیج تمام منابع برای اتصال زیرساخت‌ها (بودجه مرکزی، بودجه محلی، اجتماعی‌سازی، درخواست کمک‌های توسعه‌ای رسمی...). دوم، ترویج تحول دیجیتال در لجستیک؛ آموزش منابع انسانی برای برآورده کردن الزامات توسعه اقتصاد دریایی دلتای مکونگ. سوم، ایجاد یک سیستم کامل زیرساخت حمل و نقل با توجه ویژه به ترافیک جاده‌ای؛ انتخاب بنادر دریایی با ظرفیت مشارکت لجستیکی خوب برای توسعه. چهارم، پیشنهاد راه‌حل‌هایی برای سیستم لجستیک برای برآورده کردن الزامات اتصال بین‌المللی (تمرکز منابع بر بندر تران دی، بندر کان تو، تکمیل مراکز لجستیکی...).

آقای تران دین لوان در مورد نقاط قوت آبزی‌پروری و بهره‌برداری از شیلات پیشنهاد داد: در مورد بهره‌برداری از شیلات، تمرکز بر توسعه بهره‌برداری مؤثر و پایدار از شیلات فراساحلی بر اساس کاهش تدریجی شدت بهره‌برداری برای اطمینان از انطباق با ذخایر منابع آبزی؛ سازماندهی مجدد فعالیت‌های بهره‌برداری از شیلات فراساحلی و ساحلی و بهره‌برداری منطقی از شیلات داخلی، با پیوند دادن توسعه معیشت ماهیگیران با توسعه آبزی‌پروری، اکوتوریسم و ​​شیلات تفریحی. در عین حال، رعایت قوانین رفتار مسئولانه ماهیگیری، مبارزه با ماهیگیری غیرقانونی، مکانیزه کردن، نوسازی کشتی‌های ماهیگیری، به حداقل رساندن تلفات پس از برداشت تا سال 2030 به کمتر از 10٪؛ نوسازی مدیریت شیلات در دریا برای هشدار پیشگیرانه و پاسخ سریع به حوادث و خطرات بلایای طبیعی در دریا...

در خصوص آبزی‌پروری دریایی، آقای تران دین لوآن پیشنهاد تمرکز بر توسعه کشاورزی مؤثر موضوعات و گونه‌های کلیدی با ارزش اقتصادی، مرتبط با حفاظت از محیط زیست و سازگاری فعال با تغییرات اقلیمی را ارائه داد. توسعه آبزی‌پروری دریایی به یک بخش تولید کالا، تشویق توسعه آبزی‌پروری در مقیاس صنعتی در مناطق دریایی آزاد؛ ایجاد حجم زیادی از محصولات برای فرآوری صادرات و مصرف داخلی. تشویق توسعه مدل‌های آبزی‌پروری با استفاده از فناوری‌های جدید و پیشرفته، کاهش هزینه‌های تولید، سازگار با محیط زیست، سازگاری با تغییرات اقلیمی؛ مدل‌های کشاورزی ارگانیک و اکولوژیکی، اعمال استانداردهای GAP برای افزایش ارزش و توسعه پایدار.

مقاله و عکس‌ها: تشکر من

منبع: https://baocantho.com.vn/khoi-dong-luc-phat-trien-kinh-te-bien-vung-bscl-a188297.html