هیچ پیشنهادی برای معافیت مجریان پروژه راه آهن از مسئولیت وجود ندارد

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، در مورد انصراف بی‌سابقه از پیشنهاد پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ و عدم معافیت از مسئولیت در طول فرآیند اجرای پروژه توضیح داد.

در جلسه مجلس ملی در ۱۵ فوریه ، وزارت حمل و نقل، به نمایندگی از دولت ، نظرات نمایندگان را پذیرفت و سیاست ۱۹ در مورد معافیت از مسئولیت در قبال سیاست‌های خاص، به ویژه برای اجرای پروژه راه‌آهن هانوی-لائو کای-های فونگ را حذف کرد .

به عنوان معاون وزیر مسئول این پروژه، لطفاً به ما بگویید که چرا به وزارت حمل و نقل توصیه کردید که این سیاست را ارائه دهد ؟

Thứ trưởng Bộ GTVT: Không đề xuất miễn trừ trách nhiệm người thực hiện dự án đường sắt- Ảnh 1. — معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، مسائل مورد توجه عموم در مورد عدم معافیت از مسئولیت در طول اجرای پروژه راه آهن هانوی - لائو کای - های فونگ را روشن کرد (عکس: تا های).

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن هانوی-لائو کای-های فونگ، پروژه‌ای بزرگ‌مقیاس با استفاده از فناوری جدید است و برای اولین بار در ویتنام اجرا می‌شود. در صورت اجرا در شرایط فعلی، پیشرفت لازم را نخواهد داشت.

برای رسیدن به برنامه شروع پروژه تا پایان سال 2025 طبق دستور دولت، وزارت حمل و نقل این کار را به عنوان یک کار چالش برانگیز و استرس زا شناسایی کرد.

بنابراین، وزارت حمل و نقل در مورد سیاست‌های خاص و ویژه، تضمین امکان‌سنجی و تسریع پیشرفت اجرا، بسیج منابع سرمایه‌گذاری، تمرکززدایی و تفویض حقوق سرمایه‌گذاری، توسعه صنعت و آموزش منابع انسانی، مشاوره می‌دهد.

زمان آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در این پروژه بسیار کوتاه است، در حالی که اجرای رویه‌ها برای صدور سیاست‌ها مطابق با مقررات قانونی حداقل به ۱۲ تا ۱۸ ماه زمان نیاز دارد، بنابراین پیشنهاد، ساخت و صدور سازوکارها و سیاست‌های پروژه نیازمند خلاقیت، جسارت در تفکر و جسارت در انجام است. با این حال، اجرای سیاست‌های جدید نیز با خطر عدم دستیابی به اهداف تعیین‌شده همراه است.

بنابراین، وزارت حمل و نقل سیاستی را پیشنهاد می‌کند که به روسای سازمان‌ها، واحدها، کادرها، کارمندان دولت و کارمندان دولتی که در توسعه و اعلام سازوکارها و سیاست‌های ارتقای پیشرفت اجرای پروژه مشارکت دارند، اجازه می‌دهد در صورت بروز رفتارها، تأثیرات، منافع گروهی یا اتلاف منابع منفی در طول اجرای پروژه، از مسئولیت خود معاف، معاف یا کاسته شوند.

این نهادینه‌سازی نتیجه‌گیری ۱۴-KL/TW مورخ ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۱ دفتر سیاسی در مورد سیاست تشویق و حمایت از کادرهای پویا و خلاق برای خیر عمومی است.

برخی می‌گویند وزارت حمل و نقل از مسئولیت شانه خالی می‌کند. ما می‌خواهیم تأیید کنیم که این سیاست شامل افراد و سازمان‌های مجری پروژه نمی‌شود. اگر تخلف، سوءاستفاده یا سودجویی از این سیاست صورت گیرد، باید طبق قانون با آنها برخورد جدی شود.

پس چرا دولت نظر مجلس ملی را پذیرفت و این پیشنهاد را پس گرفت ، قربان؟

در طول فرآیند تحقیق و پیشنهاد ۱۹ سازوکار سیاستی خاص و ویژه به دولت، این سیاست نظرات موافقی دریافت کرد و ضروری تشخیص داده شد. از آنجا، ما شرایطی برای آزادسازی خلاقیت و آزاد کردن منابع فکری همه افراد در فرآیند اجرا داریم.

با این حال، هنگام ارائه به مجلس ملی، از طریق مشورت و بحث با کارشناسان و دریافت نظرات نمایندگان مجلس ملی، مشخص شد که پروژه‌های زیادی وجود دارد که نیاز به صدور سازوکارها و سیاست‌های جدید نیز دارند، بنابراین مناسب نیست که فقط یک پروژه گنجانده شود.

در عین حال، پیش‌نویس قانون انتشار اسناد حقوقی به طور گسترده مورد مشورت قرار گرفته است و همچنین سازوکاری را برای محافظت از سیاست‌گذاران و کسانی که جرات فکر کردن و انجام دادن دارند، پیشنهاد کرده است.

علاوه بر این، نتیجه‌گیری 14-KL/TW مورخ 22 سپتامبر 2021 دفتر سیاسی در مورد سیاست تشویق و حمایت از کادرهای پویا و خلاق برای خیر عمومی بیان داشت: «در فرآیند انجام وظایف و تکالیف محوله، بر اساس الزامات و مطالبات فوری عمل، کادرها را به داشتن تفکر خلاق، رویکردهای نوآورانه، رفع و حل تنگناها و گره‌ها در سازوکارها و سیاست‌ها، تمرکز بر مسائلی که تنظیم نشده‌اند یا تنظیم شده‌اند اما برای عمل مناسب نیستند، تشویق کنید، ارزش و اثربخشی عملی ایجاد کنید، تغییرات قوی ایجاد کنید و به طور مثبت به توسعه مشترک کمک کنید.»

«هنگامی که یک افسر خلبان در دستیابی به اهداف تعیین‌شده شکست می‌خورد یا تنها به بخشی از آنها دست می‌یابد، یا با خطرات یا خساراتی مواجه می‌شود، مرجع ذیصلاح باید فوراً علل عینی و ذهنی را شناسایی کند، ارزیابی بی‌طرفانه‌ای انجام دهد تا به طور مناسب بررسی و رسیدگی شود. اگر اجرا مطابق با سیاست باشد، انگیزه‌های خالص داشته باشد و برای خیر عمومی باشد، می‌توان مسئولیت را معاف یا کاهش داد.»

بنابراین، ما این سیاست را دریافت و به دولت گزارش کرده‌ایم، و آن را در سازوکار و سیاست اجرای یک پروژه خاص لحاظ نکرده‌ایم، اما به تحقیقات خود برای ارائه پیشنهادهای کلی برای پروژه‌های مهم ملی با پیشنهادهایی برای سازوکارها و سیاست‌های ویژه برای اجرای پروژه ادامه خواهیم داد.

Thứ trưởng Bộ GTVT: Không đề xuất miễn trừ trách nhiệm người thực hiện dự án đường sắt- Ảnh 2. — هیئت کمیته اقتصادی مجلس ملی، این پروژه را در لائو کای بررسی کرد (عکس: تا های).

اگر مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری را با پیشنهادهای فعلی تصویب کند، به نظر شما چه نکات کلیدی باید کنترل شوند تا پروژه به طور مؤثر اجرا شود ؟

از طرف وزارت حمل و نقل، با روحیه عزم راسخ «فقط بحث، نه بحث»، وزارت حمل و نقل تلاش خواهد کرد تا راهکارهایی را برای سرعت بخشیدن به رویه‌ها و فرآیندهای پروژه اجرا کند؛ در عین حال، سازماندهی دستگاه مدیریت و منابع انسانی را آماده کند. وظایف را به طور واضح، روشن و واضح واگذار کند.

با این حال، پیشرفت پروژه به عوامل دیگری مانند: زمان مذاکره برای توافق وام؛ پیشرفت پاکسازی سایت؛ شرایط زمین شناسی و آب و هوایی و غیره نیز بستگی دارد.

بنابراین، برای تضمین پیشرفت و کارایی، مشارکت جدی وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی برای اجرای پروژه ضروری است.

متشکرم !

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-gtvt-khong-de-xuat-mien-tru-trach-nhiem-cho-nguoi-thuc-hien-du-an-192250217211356883.htm