شفاف‌سازی طرح سرمایه‌گذاری بزرگراه کوی نهون

شفاف‌سازی طرح سرمایه‌گذاری برای بزرگراه Quy Nhon - Pleiku به ارزش 37621 میلیارد VND

کمیته مردمی استان گیا لای همچنان از وزارت حمل و نقل درخواست می‌کند تا برای بررسی و تصویب، به نخست وزیر گزارش دهد تا اجازه سرمایه‌گذاری در بزرگراه کوی نون - پلیکو به شکل سرمایه‌گذاری عمومی داده شود.

کمیته مردمی استان گیا لای به تازگی گزارشی رسمی در مورد تکمیل مفاد مربوط به طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت بزرگراه کوی نون-پلیکو به وزارت حمل و نقل ارسال کرده است.

سرمایه‌گذاری فوری و زودهنگام

در این گزارش، کمیته مردمی استان گیا لای تأیید کرد که سرمایه‌گذاری اولیه در بخش بزرگراه کوی نون - پلیکو با دیدگاه‌ها و راه‌حل‌های توسعه‌ای قطعنامه ۲۳ دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه ارتفاعات مرکزی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، سازگار است.

بر این اساس، قطعنامه ۲۳ مقرر می‌دارد که بر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در مسیری هماهنگ و مدرن تمرکز شود و کل منطقه به راحتی به بنادر دریایی، فرودگاه‌های داخلی و بین‌المللی متصل شود. تا سال ۲۰۳۰، تلاش برای تکمیل تعدادی از زیرساخت‌های مهم حمل و نقل: بزرگراه‌های Quy Nhon - Pleiku، Khanh Hoa - Buon Ma Thuot، Gia Nghia - Chon Thanh، Tan Phu - Bao Loc، Bao Loc - Lien Khuong...

رهبر کمیته مردمی استان گیا لای گفت: «سرمایه‌گذاری در بزرگراه کوی نون - پلیکو باعث بهبود اتصال، کاهش زمان و هزینه‌های حمل و نقل، تضمین ایمنی ترافیک، ایجاد نیروی محرکه برای اتصال و گسترش همکاری در توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه، به ویژه اتصال ارتفاعات مرکزی با بنادر دریایی عمیق، و در عین حال تقویت دفاع و امنیت ملی در منطقه خواهد شد.»

علاوه بر این، بزرگراه مذکور به رفع نیازهای حمل و نقل در محور شرق-غرب نیز کمک می‌کند، یک کریدور حمل و نقل مهم در خدمت اهداف توسعه اجتماعی-اقتصادی است که بنادر منطقه ساحلی مرکزی را به ویژه با دروازه‌های مرزی ارتفاعات مرکزی متصل می‌کند و دریای شرق را به طور کلی با مثلث توسعه کامبوج-لائوس-ویتنام متصل می‌کند و علاوه بر این، امکان اتصال با تایلند و میانمار را فراهم می‌کند.

به گفته کمیته مردمی استان گیا لای، به دلیل ویژگی‌های زمین، سیستم حمل و نقلی که ارتفاعات شمال مرکزی را به منطقه جنوب مرکزی متصل می‌کند، نمی‌تواند حمل و نقل آبی را توسعه دهد و در توسعه راه‌آهن (به ویژه راه‌آهن باری) محدود است. فقط حمل و نقل هوایی و جاده‌ای روش‌های حمل و نقل مناسبی هستند.

در حال حاضر، سیستم ترافیک جاده‌ای در این منطقه عمدتاً بر روی دو محور عمودی موجود متمرکز است: بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۱۴ و بزرگراه شمال-جنوب شرقی که به تدریج در حال شکل‌گیری است، محور افقی فقط بزرگراه ملی ۱۹ را در خود جای داده است.

در مسیر بزرگراه ملی ۱۹ که از سال ۱۹۶۱ مورد بهره‌برداری قرار گرفته است، دو مکان وجود دارد: گذرگاه آن خه ​​(طول حدود ۹ کیلومتر، اختلاف ارتفاع حدود بیش از ۴۰۰ متر) و گذرگاه مانگ یانگ (طول حدود ۵ کیلومتر، اختلاف ارتفاع حدود بیش از ۳۰۰ متر) پیچ در پیچ، خطرناک با قوس‌های بسیار محدود برای تردد، به ویژه برای کامیون‌های سنگین و کامیون‌های کانتینری، که خطرات بالقوه‌ای برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کنند.

اگرچه بزرگراه ملی ۱۹ توسط پروژه بهبود اتصال حمل و نقل ارتفاعات مرکزی (وام بانک جهانی) در حال سرمایه‌گذاری و ارتقاء است، اما این مسیر هنوز از نظر هندسی با مشکلات زیادی روبرو است، زمان سفر فعلی از شهر کوی نهون (استان بین دین) به شهر پلیکو (استان گیا لای) حدود ۳.۵ تا ۴ ساعت است.

در همین حال، اگر بزرگراه Quy Nhon - Pleiku به بهره‌برداری برسد، زمان سفر به حدود ۱.۵ تا ۲ ساعت کاهش می‌یابد و ضریب عملیاتی را تضمین کرده و ایمنی ترافیک را برای وسایل نقلیه موتوری بهبود می‌بخشد.

طرح پیشنهادی سرمایه‌گذاری عمومی

داده‌های نظرسنجی نشان می‌دهد که حجم ترافیک پروژه بزرگراه Quy Nhon-Pleiku در مقایسه با حجم ترافیک بررسی شده در پروژه بزرگراه Khanh Hoa-Buon Ma Thuot تنها حدود ۶۰ تا ۷۵ درصد است، بنابراین سرمایه‌گذاری به شکل PPP ناکارآمد و به سختی امکان‌پذیر است.

کمیته مردمی استان گیا لای در خصوص مسیر بزرگراه کوی نون - پلیکو اعلام کرد که تحقیقات در مورد مسیر عبوری از استان گیا لای اساساً توسط کمیته دائمی حزب استان گیا لای در سند شماره 1001-KL/TU مورخ 25 نوامبر 2022 کمیته حزب استان گیا لای مورد توافق قرار گرفته است.

در طول فرآیند اجرای دقیق، برخی از بخش‌ها برای تنظیم دقیق در نظر گرفته خواهند شد تا تأثیرات بر مناطق مسکونی، زمین‌های دفاعی و پروژه‌های سرمایه‌گذاری در محلاتی که در خدمت توسعه اجتماعی-اقتصادی در استان گیا لای هستند، به حداقل برسد.

به طور خاص، طول مسیر در استان گیا لای حدود ۸۵.۶ کیلومتر است؛ این مسیر که از جهت مسیر در استان بین دین در گردنه آن خه ​​به نقطه پایانی متصل می‌شود، کاملاً در جنوب بزرگراه ملی ۱۹ امتداد می‌یابد.

مسیر اصلی با برنامه‌ریزی مصوب مطابقت دارد، با این تفاوت که برخی تنظیمات برای اطمینان از عوامل اقتصادی و فنی و انطباق با برنامه‌ریزی محلی انجام شده است، مانند: بخش کیلومتر ۳۷+۳۰۰ تا کیلومتر ۶۴+۷۰۰، مسیر به سمت شمال را در مقایسه با برنامه‌ریزی، ۱ تا ۳ کیلومتر تغییر می‌دهد، زیرا موقعیت مکانی برای ساخت تونل آن خه ​​در حدود کیلومتر ۳۷+۳۰۰ کنترل می‌شود، بر شرایط بسیار دشوار زمین در جنوب غلبه می‌شود، و همچنین اتصال با DT.۶۶۷ به شهر آن خه ​​در کیلومتر ۵۲+۳۰۰ و با جاده ترونگ سون دونگ به داک پو در کیلومتر ۶۳+۲۰۰ افزایش می‌یابد؛ بخش کیلومتر ۶۴+۷۰۰ تا کیلومتر ۹۴+۷۰۰ مسیر را به سمت شمال در مقایسه با برنامه‌ریزی تنظیم می‌کند تا از تأثیر بر منطقه جنگلی حفاظتی جلوگیری شود، محل تونل مانگ یانگ کنترل می‌شود و اتصال جاده‌ها به شهر کون دونگ، منطقه مانگ یانگ تضمین می‌شود.

انتظار می‌رود این مسیر از مناطق و شهرهایی مانند موارد زیر عبور کند: شهر آن خه ​​در جنوب، تقاطع با DT.667، منطقه داک پو در جنوب، تقاطع با جاده ترونگ سون دونگ؛ منطقه مانگ یانگ، تقاطع با DT.666، منطقه داک دوآ. نقطه پایانی کیلومتر 122+900 است که به جاده هوشی مین (بزرگراه ملی 14) در شهر پلیکو، استان گیا لای متصل می‌شود.

کمیته مردمی استان گیا لای از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا برای بررسی و تأیید، به نخست وزیر گزارش دهد تا اجازه سرمایه‌گذاری در بزرگراه کوی نون - پلیکو به شکل سرمایه‌گذاری عمومی و با استفاده از بودجه مرکزی داده شود.

با مراجعه به پروژه‌های بزرگراهی مشابه، بزرگراه کوی نون - پلیکو از نظر عوارض زمین، عوامل فنی و مقیاس ساخت و ساز بسیار پیچیده‌تر است.

در مسیر، دو مکان وجود دارد: گذرگاه آن خه ​​(طول حدود ۹ کیلومتر، اختلاف ارتفاع حدود ۴۰۰ متر) و گذرگاه مانگ یانگ (طول حدود ۵ کیلومتر، اختلاف ارتفاع حدود ۳۰۰ متر)؛ ۲ تونل: آن خه، مانگ یانگ با طول کلی حدود ۵ کیلومتر؛ طول و ارتفاع پل‌های دسترسی بزرگ است.

در حال حاضر، واحدهای مدیریت پروژه در استان تجربه‌ای در مدیریت پروژه‌های بزرگراهی بزرگ‌مقیاس و از نظر فنی پیچیده ندارند. بنابراین، از نظر اجرا، کمیته مردمی استان گیا لای، وزارت حمل و نقل را به عنوان سازمان مدیریت پروژه پیشنهاد داد؛ هر کمیته مردمی استان، پاکسازی محل را طبق مرزهای اداری هماهنگ می‌کند.

پیش از این، در ژوئیه ۲۰۲۴، وزارت حمل و نقل گیا لای سندی ارسال کرد و از وزارت حمل و نقل درخواست کرد که گزارش به نخست وزیر را برای تأیید اجازه سرمایه‌گذاری در بزرگراه کوی نون - پلیکو به شکل سرمایه‌گذاری عمومی بررسی کند.

نقطه شروع این پروژه در تقاطع با بزرگراه ملی ۱۹B (تقریباً کیلومتر ۳۹+۲۰۰) در بخش نون می، شهر نون، استان بین دین و نقطه پایان آن در تقاطع با جاده هوشی مین (بزرگراه ملی ۱۴)، در شهر پلیکو، استان گیا لای با طول کل مسیر ۱۲۲.۹ کیلومتر خواهد بود.

وزارت حمل و نقل گیا لای پیشنهاد سرمایه‌گذاری در این پروژه را بر اساس مقیاس برنامه‌ریزی ۴ خطه، با مجموع سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۳۷۶۲۱ میلیارد دانگ ویتنام، ارائه داد. پیش‌بینی می‌شود که این پروژه از سال ۲۰۲۴-۲۰۲۵ برای سرمایه‌گذاری آماده شود و ساخت و ساز اولیه آن قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل گردد.

وزارت حمل و نقل گیا لای قصد دارد این پروژه را به ۳ بخش تقسیم کند. بخش ۱ از نقطه شروع (کیلومتر ۰+۰۰۰) تا تونل آن خه ​​(کیلومتر ۳۹+۳۰۰) به طول ۳۹.۳ کیلومتر شروع می‌شود و کاملاً در استان بین دین واقع شده است. بخش ۲ از تونل آن خه ​​(کیلومتر ۳۹+۳۰۰) تا انتهای تونل مانگ یانگ (کیلومتر ۷۹+۷۰۰) به طول حدود ۴۰ کیلومتر شروع می‌شود و کاملاً در استان گیا لای واقع شده است. بخش ۳ از کیلومتر ۹ شروع می‌شود تا انتهای مسیر (کیلومتر ۱۲۲+۹۰۰) به طول حدود ۴۳.۲ کیلومتر که کاملاً در استان گیا لای واقع شده است.

منبع: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html