افشای «سه‌گانه»‌ای که به اقتصاد روسیه کمک می‌کند تا قوی بماند؛ «پرده آهنین» بین مسکو و اروپا کجاست؟

تحریم‌های غرب باعث فروپاشی اقتصاد روسیه نشده است. برعکس، این اقدام به کاتالیزوری برای این کشور تبدیل شده است تا تجارت خود را با سایر اقتصادها مانند چین، هند و ترکیه گسترش دهد.

Hình thái mới của dòng chảy thương mại Nga

اروپا به طور سنتی بزرگترین شریک تجاری روسیه بوده است. در سال 2021، این منطقه نیمی از صادرات و واردات روسیه را به خود اختصاص داده است. (منبع: خبرگزاری مسکو)

هوبرت تستارد، کارشناس اقتصادی و ژئوپلیتیک آسیا، اظهار داشت که تقریباً دو سال پس از عملیات نظامی ویژه در اوکراین، استراتژی روسیه برای چرخش به سمت آسیا پیشرفت قابل توجهی داشته است.

تجارت، روسیه را سرپا نگه می‌دارد

تحریم‌های اروپایی هنوز پابرجا هستند. در سال ۲۰۲۳، صادرات روسیه از نظر ارزش در همان سطح سال ۲۰۱۹ یا حدود ۴۲۲.۷ میلیارد دلار باقی خواهد ماند، در حالی که واردات افزایش خواهد یافت. پس از سال ۲۰۲۰ و شوک همه‌گیری کووید-۱۹، سال ۲۰۲۲ به دلیل افزایش شدید قیمت انرژی، سال مطلوبی برای صادرات روسیه خواهد بود و کل گردش مالی صادرات این بخش را به بیش از ۵۰۰ میلیارد دلار می‌رساند.

با کاهش قیمت نفت، سال ۲۰۲۳ کمتر «روشن» خواهد بود. با این حال، مازاد تجاری روسیه همچنان قابل توجه و حدود ۱۴۰ میلیارد دلار خواهد بود. در همین حال، انتظار می‌رود واردات در سال ۲۰۲۳ تقریباً ۲۰ درصد افزایش یابد و به حدود ۲۸۴ میلیارد دلار برسد.

یکی از نکات برجسته عملکرد صادراتی مسکو، جریان قوی کالاها به سمت آسیا و ترکیه است.

اروپا به طور سنتی بزرگترین شریک تجاری روسیه بوده است. در سال 2021، این منطقه نیمی از صادرات و واردات روسیه را تشکیل می‌داد.

آسیا با اختصاص یک سوم از تجارت مسکو در رتبه دوم قرار دارد. اما تصویر در سال 2023 بسیار متفاوت به نظر می‌رسد.

از ۳۸ شریک اصلی روسیه که توسط اندیشکده بروگل، «رصد تجارت خارجی روسیه» فهرست شده‌اند، تقریباً دو سوم صادرات این کشور اکنون به پنج کشور آسیایی انجام می‌شود. بین سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳، کاهش فروش به دو متحد غربی، ژاپن (۴۹-%) و کره جنوبی (۴۷-%)، کسری تجاری بیش از ۱۵ میلیارد دلاری ایجاد کرد.

در عوض، فروش روسیه به چین و هند در مجموع به ۱۰۸ میلیارد دلار رسید که تقریباً کاهش صادرات روسیه به اتحادیه اروپا (منفی ۱۰۶ میلیارد دلار) را جبران کرد.

اتحادیه اروپا اکنون به واردکننده درجه دو تبدیل شده است که ۱۶.۵ درصد از کل صادرات روسیه را تشکیل می‌دهد و فروش روسیه به ایالات متحده بسیار «ناچیز» شده است.

ترکیه همچنین در حال تبدیل شدن به شریک مهمی برای روسیه است. در میان ۳۸ کشور ذکر شده، آنکارا اکنون بیش از ۱۳ درصد از صادرات روسیه را به خود اختصاص داده است که نسبت به ۷ درصد در سال ۲۰۲۱ افزایش یافته و صادرات اضافی آن به ۲۱ میلیارد دلار رسیده است. این رقم برای جبران کاهش فروش به ژاپن و کره جنوبی بیش از حد کافی است.

خلاصه اینکه، «سه‌گانه» چین، هند و ترکیه به صادرات مسکو در دو سال گذشته کمک کرده‌اند تا به ۱۳۰ میلیارد دلار برسد، که معادل کاهش فروش روسیه به ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا، ایالات متحده، ژاپن و کره جنوبی (منفی ۱۳۹ میلیارد دلار) است.

اتلاف انرژی

محصولات انرژی - نقطه قوت روسیه - عمدتاً به آسیا و ترکیه صادر می‌شوند. این دو بازار به طور کامل کاهش فروش مسکو به اتحادیه اروپا و ایالات متحده را جبران می‌کنند.

از نظر نوع انرژی، صادرات زغال سنگ روسیه به اتحادیه اروپا، ایالات متحده و بریتانیا به صفر رسید.

با این حال، چین و هند تا سال ۲۰۲۳، ۶۰ درصد از زغال سنگ روسیه را خریداری کردند. کره جنوبی و تایوان (چین) نیز به واردات در مقادیر قابل توجه ادامه دادند.

در مجموع، طبق گزارش مرکز تحقیقات انرژی و هوای پاک (CREA)، آسیا امروزه تقریباً تمام زغال سنگ خود را از روسیه خریداری می‌کند.

فروش نفت خام و فرآورده‌های نفتی منبع اصلی ارز خارجی کرملین است. روسیه از سال ۲۰۲۱ صادرات نفت خود به اتحادیه اروپا را ۹۳ درصد کاهش داده است، اما هند خرید خود را ۱۴ برابر و چین آن را ۲۵ درصد افزایش داده است.

این دو غول آسیایی در حال حاضر ۸۰ تا ۹۰ درصد از صادرات نفت خام مسکو را تشکیل می‌دهند. ترکیه نیز به نوبه خود، واردکننده اصلی فرآورده‌های نفتی کرملین است.

سقف قیمت نفت ۶۰ دلاری که توسط گروه هفت (G7) و اتحادیه اروپا در دسامبر ۲۰۲۲، بر اساس ممنوعیت استفاده از کشتی‌های دارای پرچم غرب یا بیمه شده توسط غرب، اعمال شد، تأثیر محدودی داشته است. نسبت کشتی‌های بیمه شده توسط G7 که به روسیه نفت عرضه می‌کنند در آوریل ۲۰۲۲ به ۸۰ درصد رسید.

پس از ۱۸ ماه، این نسبت به ۳۵ درصد کاهش یافته است و دو پرچم اصلی مورد استفاده برای کشتی‌های صادرات نفت روسیه امروزه چین و امارات متحده عربی هستند. در نتیجه، مسکو در سال ۲۰۲۳ تنها حدود ۱۴ درصد از درآمد نفتی خود را از دست خواهد داد. این نشان می‌دهد که صادرات نسبتاً ثابت خواهد ماند.

چین در حال حاضر ۲۲ میلیارد متر مکعب گاز از مسکو از طریق خط لوله «قدرت سیبری» وارد می‌کند. (منبع: DPA)

«حلقه گمشده»

در بخش گاز، به نظر می‌رسد روسیه در وضعیت دشوارتری قرار دارد. صادرات آن عمدتاً به صورت تحویل از طریق خط لوله است.

شبکه خط لوله گاز این کشور، گاز را به اروپا، آسیای مرکزی، چین و ترکیه تأمین می‌کند. برای دهه‌ها، بازار اصلی گاز روسیه اروپا بوده است، بنابراین وقتی صادرات به اروپا ۸۰ درصد کاهش یافت، نتوانست توسط سایر مقاصد جبران شود.

چین در حال حاضر ۲۲ میلیارد متر مکعب گاز از مسکو از طریق خط لوله «قدرت سیبری» وارد می‌کند. این کشور می‌تواند با استفاده از تمام پتانسیل «قدرت سیبری» و افزودن ۱۰ میلیارد متر مکعب دیگر از خط لوله دیگری از ساخالین، ظرفیت واردات گاز روسیه خود را تا سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ به حداکثر ۵۰ میلیارد متر مکعب افزایش دهد.

اما دو برابر کردن واردات چین به ۱۰۰ میلیارد متر مکعب تنها با ساخت خط لوله «قدرت سیبری ۲» امکان‌پذیر است.

با این حال، این خط لوله گاز جدید هنوز تنها پروژه‌ای است که دو کشور طی دو سال گذشته بر سر آن مذاکره کرده‌اند. چین واقعاً به گاز روسیه برای تضمین عرضه خود نیازی ندارد و بنابراین شرایط سختی را اعمال کرده است.

طبق گزارش‌های مطبوعاتی، روسیه باید کل پروژه را تأمین مالی کند و با یک قرارداد بلندمدت با قیمتی بسیار جذاب موافقت کند.

سفر اخیر ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، به چین نتوانست به توافقی در مورد این پروژه دست یابد. در هر صورت، خط لوله جدید حداقل تا سال 2030 عملیاتی نخواهد شد.

سایر شبکه‌های خط لوله گاز روسیه به آسیای مرکزی و ترکیه پتانسیل رشد مشابهی را ارائه نمی‌دهند، بنابراین حجم صادرات گاز مسکو از طریق خط لوله در ۵۰ تا ۶۰ درصد از آنچه قبل از وقوع درگیری در اوکراین بود، تثبیت خواهد شد.

این امر باعث می‌شود گاز طبیعی مایع (LNG) که تنها 20 درصد از صادرات گاز روسیه را تشکیل می‌دهد، «تقاضای بالایی» داشته باشد.

فروش LNG کرملین همچنان پایدار است و اتحادیه اروپا همچنان خریدار اصلی (با 50 درصد از حجم) است زیرا هیچ تحریمی برای فروش LNG روسیه وجود ندارد.

این قطعاً «حلقه گمشده» در تحریم‌های غرب است.

«پرده آهنین» جدید

هوبرت تستارد، نویسنده، می‌گوید به دست آوردن یک تصویر جهانی از چگونگی تصاحب جایگاه شرکت‌های اروپایی و آمریکایی در روسیه دشوار است. اما دو نمونه از نمونه‌هایی که اغلب ذکر می‌شوند، جایگاه شرکت‌های چینی را برجسته می‌کنند.

شرکت تحلیلی مارک‌لاین به تازگی آماری از بازار خودروی روسیه در سال ۲۰۲۳ گردآوری کرده است. بر این اساس، این بازار از سال ۲۰۲۱ بیش از نصف شده و از ۱.۵۷ میلیون خودروی جدید فروخته شده به ۷۴۷۰۰۰ خودرو رسیده است. برند لادا (بخشی از گروه آوتوواز) که پس از خروج شرکت خودروسازی رنو ملی شد، در حال حاضر ۳۷ درصد از بازار خودروی داخلی را در اختیار دارد.

با این حال، برندهای چینی (هاوال، چری، جیلی و اومودا) در مجموع ۴۲ درصد از بازار روسیه را در مقایسه با ۱۴ درصد در سال ۲۰۲۲ تشکیل می‌دهند. در مقابل، برندهای ژاپنی، کره‌ای یا اروپایی سهم بسیار کمی دارند یا اصلاً نوسانی ندارند.

قرار بود بازار گوشی‌های هوشمند روسیه تا سال ۲۰۲۳ تحت سلطه چهار برند چینی (Realme، Honor، Xiaomi و Tecno) با ۷۵ درصد از حجم بازار باشد. سامسونگ در حال حاضر تنها ۱۲ درصد و اپل ۸ درصد از بازار را در اختیار دارد. با این حال، از نظر ارزش، اپل و سامسونگ هنوز حدود ۵۰ درصد از این بازار را در اختیار دارند.

به طور کلی، اقتصاد روسیه اکنون به بازار آسیا وابسته است، بازاری که تنها در عرض دو سال جایگاه قبلی اروپا را تصاحب کرد. حتی اگر درگیری روسیه و اوکراین پایان یابد، بعید است که این وضعیت تغییر کند.

هوبرت تستارد، نویسنده، اظهار داشت: «یک «پرده آهنین» جدید فرو افتاده است که تمام اروپا را از روسیه جدا می‌کند.»

منبع