سرمایه لازم برای ارتقاء بزرگراه بسیار زیاد است، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که اجرا به چند مرحله تقسیم شود.

وزارت حمل و نقل به تازگی سندی را به نخست وزیر و معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، ارسال کرده است که در آن یک طرح سرمایه گذاری برای ارتقاء کامل بزرگراه های واگرا (۲ خط یا ۴ خط بدون نوارهای توقف اضطراری پیوسته) پیشنهاد شده است.

ارتقاءهای واگرا ضروری هستند

بر این اساس، وزارت حمل و نقل اعلام کرد که در حال حاضر ۳۱۳ کیلومتر از بزرگراه‌های دو بانده (بخش کام لو - لا سون، لا سون - هوا لین، تای نگوین - چو موی، هوا لاک - هوا بین، ین بای - لائو کای از بزرگراه نوی بای - لائو کای) در حال بهره‌برداری است؛ ۲۹۳ کیلومتر از بزرگراه دو بانده در دست ساخت است؛ ۸۳ کیلومتر از بزرگراه دو بانده برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شود.

برای ارتقاء ۶۸۹ کیلومتر از بزرگراه دو بانده فوق‌الذکر به یک بزرگراه کاملاً چهار بانده (بزرگراه هوالاک - هوابین به تنهایی ۲۶ کیلومتر طول دارد و دارای مقیاس کامل ۶ بانده است)، سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۸۷۵۰۰ میلیارد دانگ دانگ مورد نیاز است. از این میزان، سرمایه ایالتی بیش از ۸۲۵۰۰ میلیارد دانگ و سرمایه سرمایه‌گذار نزدیک به ۵۰۰۰ میلیارد دانگ است.

وزارت حمل و نقل در مورد بزرگراه‌های واگرای محدود ۴ بانده اعلام کرد که دامنه سرمایه‌گذاری بیش از ۲۱۴۰ کیلومتر است که از این تعداد، ۴۳۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده، ۱۳۸۵ کیلومتر در دست ساخت است و ۳۲۱ کیلومتر برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شود.

برای ارتقاء طبق مقیاس برنامه‌ریزی (۴ یا ۶ یا ۸ خط کامل، بسته به مقیاس هر مسیر) به بیش از ۴۲۵,۷۰۰ میلیارد دانگ دانگ نیاز است که از این مقدار: سرمایه دولتی بیش از ۴۱۲,۵۰۰ میلیارد دانگ دانگ و سرمایه سرمایه‌گذار بیش از ۳۱۰۰ میلیارد دانگ دانگ است.

علاوه بر ۲۱۴۱ کیلومتر بزرگراه ذکر شده در بالا، در حال حاضر دو بخش از بزرگراه شمال-جنوب در شرق وجود دارد که با مقیاس کامل ۴ خطه در حال بهره‌برداری هستند و نیاز به مطالعه برای توسعه دارند، از جمله: بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ به ۸ خطه گسترش یافته است، با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۲۲۲۲۰ میلیارد دونگ ویتنام؛ بزرگراه فان تیت - دائو گیای از ۴ خطه به ۶ خطه گسترش یافته است، با سرمایه‌گذاری کلی حدود ۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام.

کل نیازهای سرمایه‌ای نشان می‌دهد که تقریباً ۴۹۴۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای ارتقاء تمام بزرگراه‌های دسترسی محدود ۲ خطه و ۴ خطه به مقیاس کامل مورد نیاز است، اما این کار دشوار است.

وزارت حمل و نقل ارزیابی کرد: «با این حال، در شرایط دشوار منابع سرمایه‌ای دولت، متعادل کردن فوری ۴۹۴،۵۹۲ میلیارد دونگ از بودجه دولت برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های واگرا در دوره فعلی دشوار است و بر هدف تکمیل ۵۰۰۰ کیلومتر که در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب تعیین شده است، تأثیر می‌گذارد.»

رویداد - سرمایه لازم برای ارتقاء بزرگراه بسیار زیاد است، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که اجرا به مراحلی تقسیم شود. — تاکنون، کل کشور حدود ۱۸۹۲ کیلومتر بزرگراه را بهره‌برداری کرده، ۱۸۰۲ کیلومتر در حال ساخت است، در حال آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری حدود ۸۰۵ کیلومتر است و در حال تحقیق برای سرمایه‌گذاری حدود ۷۲۹ کیلومتر بزرگراه است.

با توجه به حجم زیاد کار و سرمایه‌ای که باید بسیج شود، وزارت حمل و نقل تعدادی اصول و معیار برای تعیین اولویت سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های واگرا پیشنهاد کرده است. به طور خاص، برای بزرگراه‌های واگرای دو خطه، هنگام ارتقاء، باید طبق استانداردها و مقررات به حداقل مقیاس ۴ خط کامل برسند؛ برای بزرگراه‌های واگرای ۴ خطه، هنگام ارتقاء، باید طبق برنامه‌ریزی مصوب به مقیاس برسند.

به طور خاص، دو گروه اولویت‌دار که باید بر آنها تمرکز شود، بزرگراه‌های شمال-جنوب در شرق، به ویژه برخی از بخش‌هایی که تقاضای حمل و نقل در آنها به سرعت در حال افزایش است، و بزرگراه‌هایی که در مقیاس دو خطه با تقاضای حمل و نقل به سرعت در حال افزایش، در حال بهره‌برداری و سرمایه‌گذاری هستند، می‌باشند.

ترتیب اولویت ۴ گروه بزرگراهی

بر این اساس، وزارت حمل و نقل، اولویت سرمایه‌گذاری در ارتقاء بزرگراه‌ها را بر اساس ۴ گروه پیشنهاد کرد:

گروه ۱: سرمایه‌گذاری در ارتقاء ۵ بزرگراه در شرایط اضطراری. کل سرمایه‌گذاری اولیه بیش از ۵۵۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است (سرمایه دولتی بیش از ۱۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام و سرمایه سرمایه‌گذار نزدیک به ۴۰۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است). این گروه شامل بزرگراه‌ها می‌شود: لا سون - هوآ لین (۶۶ کیلومتر طول، نیاز به بیش از ۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)، کام لو - لا سون (۹۸ کیلومتر طول، نیاز به حدود ۷۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)؛ کائو بو - مای سون (۱۵ کیلومتر طول، نیاز به حدود ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)؛ ترونگ لونگ - مای توآن (۵۱ کیلومتر طول)؛ هوآ لاک - هوآ بین (۲۶ کیلومتر طول، نیاز به حدود ۷۹۵۰ میلیارد دونگ ویتنام)

گروه ۲: سرمایه‌گذاری در ارتقاء ۳ بزرگراه برای تأمین نیازهای حمل‌ونقل و بهره‌برداری همزمان با بخش‌های بزرگراه مجاور که بهره‌برداری شده‌اند و در مقیاس ۴ خط در حال سرمایه‌گذاری هستند.

این گروه شامل موارد زیر است: ارتقاء بخش ۸۳ کیلومتری ین بای - لائو کای از بزرگراه نوی بای - لائو کای از ۲ خط به ۴ خط کامل؛ ارتقاء بخش تای نگوین - چو موی (به طول ۴۰ کیلومتر) از ۲ خط به ۴ خط؛ ارتقاء بزرگراه ۱۲ کیلومتری نین بین - های فونگ از طریق استان های فونگ و تای بین به ۴ خط. کل سرمایه مورد نیاز ایالت تقریباً ۱۸۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

گروه ۳: ارتقاء بزرگراه‌های دو بانده باقی‌مانده به یک بزرگراه چهار بانده کامل، با نیاز اولیه سرمایه‌ای حدود ۵۰۸۳۷ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه مرکزی.

بزرگراه‌هایی که نیاز به ارتقا دارند عبارتند از: فاز ۱ بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ (به طول ۱۰۴ کیلومتر)؛ فاز ۱ بزرگراه هوابین - موک چائو (به طول ۶۶ کیلومتر، با عبور از استان‌های هوابین ۳۴ کیلومتر و سون لا ۳۲ کیلومتر)؛ فاز ۱ بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین (به طول ۹۳ کیلومتر، در حال حاضر ۲۲ کیلومتر ۴ خطه برای ترافیک محدود و ۷۱ کیلومتر ۲ خطه در حال ساخت است)؛ مسیر متصل کننده دروازه مرزی تان تان و دروازه مرزی کوک نام ۱۷ کیلومتر طول دارد، از ۲ خطه به ۴ خطه؛ ارتقا بخش چون تان - دوک هوا (به طول ۸۴ کیلومتر) از ۲ خطه به ۴ خطه.

گروه ۴: ارتقاء بزرگراه‌های واگرای محدود ۴ بانده باقی‌مانده.

طبق محاسبات اولیه، طرح ارتقاء طبق مقیاس برنامه‌ریزی، پایتخت ایالت باید حدود ۴۱۰،۵۷۲ میلیارد دانگ ویتنام را تکمیل کند.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، در حال حاضر، بزرگراه‌های واگرای محدود ۴ بانده هنوز به طور مؤثر در حال بهره‌برداری هستند و اساساً نیازهای حمل و نقل را برآورده می‌کنند. بنابراین، به جز برخی از بخش‌هایی که نیاز فوری به ارتقاء دارند (متعلق به پروژه‌های گروه ۱)، به بخش‌های باقیمانده توصیه می‌شود که بر تکمیل سرمایه‌گذاری در پروژه‌هایی مانند استراحتگاه‌ها، ایستگاه‌های بازرسی بار خودرو، سیستم‌های ITS و غیره تمرکز کنند.

رویداد - سرمایه لازم برای ارتقاء بزرگراه بسیار زیاد است، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که اجرای آن مرحله به مرحله انجام شود (شکل 2). — وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که دولت فوراً در ارتقاء پنج بزرگراه که نیاز فوری دارند، سرمایه‌گذاری کند.

پیشنهاد تخصیص سرمایه بیشتر و اجرای سریع پروژه‌های فوری

بر این اساس، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که دولت حدود ۷۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه مرکزی را برای سرمایه‌گذاری در ارتقاء بخش کام لو - لا سون به یک خط کامل ۴ بانده اختصاص دهد و الزامات اساسی برای تکمیل تا پایان سال ۲۰۲۵ را برآورده کند.

وزارت حمل و نقل همچنین توصیه کرد که مقامات ذیصلاح، به سرعت راهکارهای مربوط به رفع مشکلات و موانع پروژه ترافیکی BOT را که توسط وزارت حمل و نقل پیشنهاد شده است، تصویب و برای بررسی و تصمیم‌گیری به مجلس ملی ارائه دهند تا مبنایی برای تحقیقات سرمایه‌گذاری و ارتقاء بخش تای نگوین - چو موی به یک خط کامل ۴ بانده باشد.

در عین حال، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که مقامات ذیصلاح حدود ۱۸۶۸۳ میلیارد دونگ ویتنام را برای سرمایه‌گذاری در ارتقاء بخش‌های ین بای - لائو کای، تای نگوین - چو موی، نین بین - های فونگ اختصاص دهند تا به مقیاس ۴ خط کامل، همانطور که در گروه ۲ ذکر شد، برسند.

وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که نخست وزیر و معاون نخست وزیر، وزارت حمل و نقل را موظف به تسریع پیشرفت سرمایه‌گذاری و ارتقاء بخش‌های لا سون - هوآ لین، کائو بو - مای سون، ترونگ لونگ - مای توآن کنند؛ پیشنهاد شد که وزارت حمل و نقل با کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها و کمیته مردمی شهر های فونگ در فرآیند تحقیق، آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های ین بای - لائو کای و نین بین - های فونگ از طریق شهر های فونگ هماهنگی کند.

برای بزرگراه‌های دو خطه باقیمانده (هوا بین - موک چائو، دونگ دانگ - ترا لین، توین کوانگ - ها گیانگ، چون تان - دوک هوا، مسیری که دروازه‌های مرزی تان تان و کوک نام را تحت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه هوو نگی - دروازه مرزی چی لانگ متصل می‌کند)، وزارت حمل و نقل توصیه می‌کند که نخست وزیر و معاون نخست وزیر، وزارت حمل و نقل را موظف کنند تا با هماهنگی با ادارات محلی، سرمایه‌گذاری همزمان در کارهای اضافی در خدمت بهره‌برداری را بررسی و مطالعه کند؛ طرح‌های مناسب سازماندهی ترافیک را برای بهبود بهره‌وری بهره‌برداری و تضمین ایمنی ترافیک انتخاب کند.

برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، طرح جمع‌آوری هزینه‌های خدمات طبق مقررات بررسی شود؛ در صورتی که هزینه‌ها جمع‌آوری نشوند، لازم است طرح تقسیم و تنظیم ترافیک به طور مناسب بررسی شود تا بهره‌برداری مؤثر و ایمن تضمین شود. سرمایه‌گذاری و ارتقاء به مقیاس کامل در دوره 2026 تا 2030، زمانی که منابع سرمایه متعادل شوند، بررسی خواهد شد.

توصیه می‌شود وزارت حمل و نقل با هماهنگی با ادارات محلی، نیازهای حمل و نقل را بررسی کرده و به مقامات ذیصلاح گزارش دهد تا تخصیص سرمایه برای ارتقاء برخی از بخش‌های محدود بزرگراه ۴ بانده با تقاضای حمل و نقل بالا را برای تکمیل مقیاس برنامه‌ریزی شده در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ در نظر بگیرند؛ بخش‌های محدود ۴ بانده باقی مانده پس از سال ۲۰۳۰ ارتقاء خواهند یافت.

برای بزرگراه‌های محدود و چهار بانده واگرا باقی‌مانده، توصیه می‌شود نخست‌وزیر و معاون نخست‌وزیر، وزارت حمل و نقل را موظف کنند تا اقدامات کلی ساماندهی ترافیک برای مسیرهای در حال بهره‌برداری را بررسی و ارزیابی کند تا الزامات بهره‌برداری ایمن و مؤثر را برآورده سازد، ازدحام ترافیک و تصادفات را کاهش دهد؛ بازرسی و کنترل ترافیک را تقویت کند و با تخلفات رانندگی در بزرگراه‌ها به طور جدی برخورد کند...

علاوه بر این، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که نخست وزیر و معاون نخست وزیر، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را موظف کنند تا ریاست و هماهنگی با وزارت دارایی را برای تحقیق و مشاوره در مورد متعادل کردن منابع سرمایه مناسب برای اجرای زودهنگام سرمایه‌گذاری بر عهده بگیرند؛ و کمیته مردمی استان هوابین را موظف کنند تا روند تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی برای ارتقاء بخش بزرگراه هوالاک - هوابین را تسریع کنند .

منبع