یک تقاطع غیر همسطح در فو در معرض خطر ۱۲ ماه تأخیر: آیا تعداد بسیار کمی از افراد در محل کار می‌کنند؟

این سوال بسیاری از خوانندگان Tuoi Tre Online در گذشته است، زمانی که شاهد کندی ساخت پروژه تقاطع An Phu بودند که انتظار می‌رود تا پایان سال 2026 تکمیل شود.

وضعیت فعلی محل ساخت و ساز تقاطع آن فو که در بعد از ظهر ۲۲ آگوست ثبت شده است. اخیراً، وضعیت ازدحام به دلیل باریک شدن سطح جاده توسط موانع ساختمانی، وخیم‌تر شده است - عکس: CHAU TUAN

یک تقاطع غیر همسطح فو در دروازه شرقی شهر هوشی مین واقع شده است، یک پروژه بسیار مهم که مسیرهای منتهی به بندر، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و فرودگاه لانگ تان را به هم متصل می‌کند. با این حال، تا پایان ژوئیه 2025، پیشرفت پروژه تقاطع غیر همسطح آن فو تنها به حدود 70 درصد رسیده است.

در مواجهه با این وضعیت، هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر (هیئت ترافیک) مجبور شد تأخیر در مهلت تکمیل تا دسامبر 2026، یک سال دیرتر از طرح مصوب شهر، را گزارش دهد.

در حالی که خبرنگار Tuoi Tre Online در حال نوشتن این مقاله است، ترافیک از تقاطع An Phu در حال حاضر سنگین است.

داده‌های کلی در مورد منابع انسانی شاغل در تقاطع An Phu

داده‌ها توسط خبرنگاران از اطلاعات جمع‌آوری‌شده توسط سرمایه‌گذاران در پایان ژوئیه ۲۰۲۵ به‌روزرسانی و محاسبه شده‌اند - جدول تهیه‌شده توسط: DUC PHU

قبل از پرداختن به داده‌های خاص، باید تأکید شود که این مکان فقط بر محدوده ساخت و ساز بسته XL13 (شاخه‌ای از پل N1.2) و گسترش خیابان لونگ دین کوا تأثیر می‌گذارد.

موارد باقیمانده تاثیری بر پیشرفت بخش‌های اصلی تقاطع، از جمله زیرگذر HC1-01، HC1-02، شاخه‌های پل N2، N3، N4 و شاخه‌های پل N1.1 و N1.3 ندارد.

در حال حاضر، مواردی مانند بسته XL7 (پل با دات)، XL8 (پل گیونگ اونگ تو) و XL5 (زیرگذر HC1-01) اساساً تکمیل شده‌اند.

با این حال، با نگاهی به جدول داده‌ها، می‌توان دریافت که هرچه پیشرفت بسیاری از بسته‌ها کمتر باشد، تعداد منابع انسانی و تیم‌های ساختمانی شرکت‌کننده کمتر است.

برای مثال، با بسته XL12 (که از N1.1 و N1.3 عبور می‌کند)، پیشرفت جدید حدود ۱۷٪ است، در حالی که نرخ رشد تولید در ۱۱ ماه گذشته (از سپتامبر ۲۰۲۴ تا پایان ژوئیه ۲۰۲۵) به طور متوسط ​​تنها ۰.۶۴٪ در ماه است.

پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک، سه تیم ساختمانی با حدود ۱۵ نفر به همراه ۲ جرثقیل و ۱ بیل مکانیکی را سازماندهی می‌کند. قرار است این بسته تا پایان دسامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.

به طور خاص، بسته XL13 کمترین میزان خروجی را در کل پروژه دارد و تنها به 12٪ می‌رسد و نرخ رشد آن تنها 0.64٪ در ماه است.

بنابراین، هر ماه پیمانکار پکیج XL13 فقط می‌تواند حدود ۶۱۸ میلیون دانگ ویتنامی بسازد، معادل ارزش یک شمع کوچک درجا (فونداسیون شمع بتن مسلح). ساخت این شمع در سایر سایت‌های ساختمانی فقط به ۲-۳ روز زمان نیاز دارد.

به گفته آقای لونگ مین فوک - مدیر اداره ترافیک، پروژه XL13 به دلیل عدم امکان ساخت بیشتر، بازدهی چندانی نداشت. دلیل این امر این است که اهالی محل سال‌هاست منتظر تحویل قطعه زمینی ^{به مساحت ۲۲۰۰۰ متر مربع} در خیابان لونگ دین کوا هستند.

در مورد دلیل اینکه پروژه‌های XL12 و XL10 مدت زیادی است که آغاز شده‌اند و هیچ مشکل زمینی ندارند، چرا ساخت و ساز به کندی پیش می‌رود، آقای فوک اظهار داشت که شاخه‌های روگذر پس از شاخه‌های تونل ساخته خواهند شد و همچنین آخرین شاخه‌هایی خواهند بود که تکمیل می‌شوند.

در حال حاضر، سرمایه‌گذار اقداماتی را تنظیم کرده است تا بتواند شاخه‌های روگذر را به موازات ساخت شاخه‌های تونل احداث کند.

افزایش نیروی انسانی و تیم‌های ساختمانی

کمیته مردمی شهر هوشی مین از سرمایه‌گذار و پیمانکار درخواست کرده است که پروژه تقاطع آن فو را قبل از 31 دسامبر تکمیل کنند - عکس: CHAU TUAN

آقای لونگ مین فوک گفت که در مورد راهکارهای تسریع پیشرفت پروژه به رهبران کمیته مردمی شهر هوشی مین گزارش داده است. اول از همه، او از همه پیمانکاران خواست تا پرسنل و تجهیزات کافی را در محل تضمین کنند و به سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز ادامه دهند.

تاکنون، منطقه تقاطع در مجموع ۱۸ کارگاه ساختمانی با ۱۶۰ کارگر، مهندس، مشاور ناظر و ۳۰ دستگاه اصلی ساختمانی دارد. پیمانکاران پس از تکمیل جابجایی لوله‌های آبرسانی، برق و سیستم‌های مخابراتی در منطقه ساخت تونل HC1-02 در آگوست ۲۰۲۵، به افزایش تعداد کارگاه‌های ساختمانی، پرسنل و تجهیزات ادامه خواهند داد...

در مرحله بعد، سرمایه‌گذار از همه پیمانکاران درخواست کرد که منابع انسانی و تجهیزات را افزایش دهند، اضافه کاری کنند و شیفت‌ها را افزایش دهند تا پیشرفت کار بیشتر سرعت بگیرد. در عین حال، بر بازرسی، ترغیب، برخورد قاطع و سریع با پیمانکارانی که تأخیر دارند یا قرارداد را نقض می‌کنند (در صورت بروز هرگونه تخلف در آینده) تمرکز شود.

به گفته آقای فوک، سرمایه‌گذار همچنین برنامه‌های انحراف ترافیک، اقدامات ساختمانی و برنامه‌های جابجایی تأسیسات شهری را به خوبی آماده خواهد کرد؛ هماهنگی با ادارات و واحدهای مربوطه را تقویت خواهد کرد تا زمان صدور مجوز، انحراف ترافیک، جابجایی تأسیسات شهری و غیره را به حداقل برساند و از تأخیر جلوگیری کند.

علاوه بر راهکارِ اصرار مستمر به مشاوران نظارت و پیمانکاران برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز، کمیته راهبری توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر و ادارات مربوطه همچنان به هدایت و حمایت از سازماندهی ترافیک و جریان ترافیک... در آینده توجه کنند.

همزمان، وزارت دارایی به زودی به کمیته مردمی شهر گزارش خواهد داد تا به سرعت مشکلات را حل کند و منطقه ^{۲۲۰۰۰ متر مربعی} را قبل از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ تحویل دهد تا سرمایه‌گذار بتواند ساخت و ساز را آغاز کرده و بسته XL13 را تکمیل کند.

رئیس شهر هوشی مین خواستار تکمیل پروژه قبل از 31 دسامبر 2025 شد

در ۲۱ آگوست، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین از اداره ترافیک درخواست کرد که مدیریت قراردادها را تشدید کرده و پیمانکاران ضعیف را مجازات‌های قراردادی کند. این شامل انتقال حجم، جایگزینی پرسنل، ارزیابی ظرفیت، به‌روزرسانی اطلاعات در مورد سیستم مناقصه ملی، فسخ قراردادها و بازیابی پیش‌پرداخت‌ها می‌شود.

شهرداری از اداره راهنمایی و رانندگی درخواست کرد که فوراً دستورالعمل شهرداری را اجرا کند و پروژه را قبل از 31 دسامبر مطابق با مصوبه شورای مردم شهر به بهره‌برداری برساند...

دوک فو - چائو توان

منبع: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm