خودروهای برقی به صورت انبوه عرضه می‌شوند، چگونه می‌توان مشکل برنامه‌ریزی ایستگاه‌های شارژ در ویتنام را حل کرد؟

در مواجهه با روند توسعه خودروهای برقی، سازمان‌های مربوطه به طور فعال در حال هماهنگی برای همگام‌سازی و گسترش مقیاس سیستم ایستگاه‌های شارژ هستند.

ویتنام از ورود خودروهای برقی زیادی در راستای هدف حذف کربن تا سال ۲۰۵۰ استقبال می‌کند.

یک زیرساخت جامع ایستگاه شارژ با فناوری شارژ سریع، قابل اعتماد و راحت، پذیرش خودروهای برقی را آسان‌تر می‌کند، حمل و نقل سازگار با محیط زیست را ارتقا می‌دهد و وابستگی به سوخت‌های فسیلی را کاهش می‌دهد.

در ویتنام، تعدادی از کسب‌وکارها در حال تولید و مونتاژ خودروهای برقی هستند، مانند Vinfast با خودروهای برقی باتری‌دار (BEV)، Hyundai Thanh Cong با خودروهای برقی باتری‌دار (BEV) و خودروهای هیبریدی (HEV)، Thaco با خودروهای هیبریدی (HEV) و خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV).

در مراحل پایانی امسال، تولیدکنندگان خودرو همچنان به عرضه محصولات تمام الکتریکی بیشتر در بازار داخلی ادامه می‌دهند. به طور معمول، BYD، برند پیشرو در فناوری خودروهای الکتریکی در چین، در این زمینه پیشتاز است.

تعداد شرکت‌های تولیدکننده خودروهای برقی در ویتنام رو به افزایش است. عکس: هیوندای

با توسعه سریع خودروهای برقی در سال‌های اخیر، بسیاری از کسب‌وکارها به بازار ارائه تجهیزات و خدمات برای خودروهای برقی، به‌ویژه ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در ویتنام، ابراز علاقه کرده‌اند.

اما در واقعیت، چالش‌های زیادی برای توسعه ایستگاه‌های شارژ در ویتنام وجود دارد. یکی از برجسته‌ترین مشکلات، هزینه بالای سرمایه‌گذاری اولیه است.

راه‌اندازی شبکه‌ای از ایستگاه‌های شارژ نیاز به سرمایه‌گذاری اولیه زیادی دارد، از جمله ساخت زیرساخت‌ها، خرید تجهیزات و هزینه‌های نگهداری. در عین حال، تقاضا برای خودروهای برقی در ویتنام هنوز به اندازه‌ای زیاد نیست که درآمد پایدار از ایستگاه‌های شارژ را تضمین کند. شرکت‌های بزرگ ممکن است هنوز در مورد سرمایه‌گذاری زیاد تردید داشته باشند، زیرا فرصت هنوز "فراهم" نشده است.

در حال حاضر، علاوه بر شرکت تولیدکننده خودروهای برقی VinFast که پیشگام سرمایه‌گذاری صدها میلیون دلار در سیستم ایستگاه‌های شارژ است، سایر شرکت‌های خودروسازی نیز با وجود اینکه خودروهای برقی خود را به بازار عرضه کرده‌اند، هنوز منتظر سرمایه‌گذاری از سوی اشخاص ثالث هستند.

به گفته نماینده شرکت سهامی راهکارهای شارژ خودروهای برقی iCharge، بزرگترین مشکل در سرمایه‌گذاری در ایستگاه‌های شارژ، هزینه هنگفت آن است. در حال حاضر، سرمایه‌گذاری اولیه برای یک ایستگاه ۶۰ تا ۸۰ کیلووات بیش از ۷۰۰ میلیون دانگ ویتنام و برای یک ایستگاه ۱۲۰ کیلووات ۱.۲ میلیارد دانگ ویتنام است. علاوه بر این هزینه ثابت، هزینه‌های دیگری نیز وجود دارد که تخمین زده نشده‌اند، از جمله اتصال به زیرساخت‌های برق، مجوزهای ساخت و ساز و هزینه‌های اجاره...

در کنار آن، کاستی‌ها و موانع زیادی وجود دارد که مانع از سرمایه‌گذاری گسترده کسب‌وکارها در ایستگاه‌های شارژ می‌شود. به طور معمول، شهر هوشی مین یکی از بزرگترین مراکز مصرف خودروهای برقی در کشور است، اما سرمایه‌گذاری در ایستگاه‌های شارژ در اینجا در حال حاضر با مشکلات زیادی روبرو است.

به طور خاص، سرمایه‌گذاران در ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در شهر هوشی مین گفتند که هنگام ثبت مکان تجاری برای ایستگاه شارژ خودروهای برقی در یک مکان عمومی، باید از اداره ثبت مشاغل وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری پاسخی دریافت کنند، سپس منتظر پاسخ سایر ادارات و مقامات محلی که ایستگاه شارژ در آن قرار دارد، باشند. مشاغل نمی‌دانند چقدر باید منتظر بمانند، بنابراین در اجرای پروژه بسیار منفعل هستند، در حالی که واحد اجاره دهنده محل ایستگاه شارژ، آنها را ترغیب می‌کند.

علاوه بر این، شبکه برق برای تأمین نیازهای شارژ همزمان بسیاری از خودروهای برقی، به ویژه در مناطق پرجمعیت، طراحی نشده است. سیاست‌های تشویقی برای تشویق سرمایه‌گذاری در زیرساخت ایستگاه‌های شارژ نیز در دسترس نیست. طبق محاسبات، در صورت اعمال قیمت برق تجاری برای ایستگاه‌های شارژ، مشاغل سرمایه‌گذاری تقریباً هیچ سودی نخواهند داشت و حتی ممکن است سرمایه خود را از دست بدهند.

چگونه گره را باز کنیم؟

طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، تا سال ۲۰۳۰ تعداد خودروهای برقی در ویتنام به حدود ۱ میلیون دستگاه و تا سال ۲۰۴۰ به ۳.۵ میلیون دستگاه خواهد رسید.

با توصیه استاندارد آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) مبنی بر ۱۰ وسیله نقلیه الکتریکی در هر ایستگاه شارژ، تخمین زده می‌شود که ویتنام در ۱۵ سال آینده به بین ۱۰۰۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰۰ ایستگاه شارژ نیاز خواهد داشت. در حال حاضر، بیشترین تعداد ایستگاه‌های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در این کشور هنوز توسط VinFast سرمایه‌گذاری شده است، با مجموع بیش از ۳۰۰۰ ایستگاه و ۱۵۰۰۰۰ پورت شارژ، اما با سایر خودروسازان به اشتراک گذاشته نشده است.

خانم نگوین تی فونگ هین، معاون مدیر موسسه استراتژی و توسعه حمل و نقل، با اشاره به اهمیت سیستم ایستگاه‌های شارژ، اعلام کرد که اگر کسی بخواهد با موفقیت به سمت خودروهای برقی حرکت کند، عامل پیش‌نیاز، زیرساخت ایستگاه‌های شارژ است. بنابراین، مقامات ذیصلاح باید ابتدا بر حمایت از ساخت ایستگاه‌های شارژ تمرکز کنند.

در خصوص این محتوا، دکتر ها دانگ سون - مدیر مرکز تحقیقات انرژی و رشد سبز - گفت که سیستم زیرساخت فعلی نمی‌تواند نیازهای خودروهای برقی را برآورده کند. اگر خودروهای برقی خیلی سریع توسعه یابند در حالی که ظرفیت عرضه و زیرساخت برق نتواند تقاضا را برآورده کند، یک مانع فنی بزرگ ایجاد خواهد شد.

آقای سون گفت: «برای جذب مردم به خرید وسایل نقلیه الکتریکی، لازم است از توانایی برآورده کردن کامل اکوسیستم و زیرساخت‌های مناسب اطمینان حاصل شود. در واقع، شبکه ایستگاه‌های شارژ برای مسیرهای شهر به شهر و استان به استان هنوز محدود است.»

دولت ویتنام قصد دارد سیستم ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی را همگام‌سازی و گسترش دهد. عکس: VinFast

علاوه بر این، بسیاری از کارشناسان ارزیابی می‌کنند که ویتنام باید سیاستی برای حمایت از سرمایه‌گذاران در ایستگاه‌های شارژ الکتریکی از نظر زمین، برنامه‌ریزی، مالیات، هزینه‌ها و همچنین مکانیسم قیمت‌گذاری برق بر اساس اصل حمایت مستقیم از کاربران خودروهای الکتریکی داشته باشد.

آقای نگوین ون تان، مدیر کل شرکت GSM، در مورد جنبه مثبت توسعه ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی گفت: «توسعه ایستگاه‌های شارژ یکی از مسائلی است که ما توسط سازمان‌های مدیریتی تشویق می‌شویم. ثانیاً، ما همچنین با پمپ بنزین‌های بزرگ برای نصب ایستگاه‌های شارژ همکاری می‌کنیم. ما هر روز ایستگاه‌های شارژ بیشتری خواهیم داشت. تولیدکنندگان باید از خروجی خودرو محاسبه کنند تا ببینند چند ایستگاه شارژ کافی است.»

در عین حال، برخی از واحدها اظهار داشتند که ایستگاه‌های شارژ گسترده به ایجاد اعتماد برای کاربران جهت روی آوردن به وسایل نقلیه الکتریکی کمک می‌کند. نماینده شرکت تاکسی Golden Swallow نیز گفت که زیرساخت گسترده ایستگاه‌های شارژ به ایجاد اعتماد برای مشاغل و مصرف‌کنندگان جهت روی آوردن به وسایل نقلیه الکتریکی کمک خواهد کرد، زیرا این امر بر کارایی کسب‌وکار و زمان بازیابی سرمایه تأثیر می‌گذارد.

بنابراین، در جدیدترین جلسه کاری در مورد موضوع ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی، وزارت صنعت و تجارت اعلام کرد که با وزارت علوم و فناوری هماهنگی خواهد کرد تا مسئولیت‌ها را با واحدهای مربوطه مانند وزارت حمل و نقل، وزارت ساخت و ساز و مقامات محلی در برنامه‌ریزی یک سیستم ایستگاه شارژ همزمان، یکپارچه کند.

در عین حال، وزارت صنعت و تجارت به فوریت برنامه ریزی ملی برق در دوره چشم انداز تا سال 2050 را مطالعه و تنظیم خواهد کرد. زیرا در حال حاضر، اگر روند استفاده از وسایل نقلیه برقی افزایش یابد، میزان مصرف برق بسیار زیاد خواهد بود. در عین حال، برنامه ریزی جدید فقط میزان مصرف برق را برای تولید و مصرف محاسبه می کند، اما استفاده از وسایل نقلیه برقی ذکر نشده است.

تاکنون، برنامه‌ریزی منابع تأمین برق، سیستم استانداردها و مقررات فنی ملی در مورد ایستگاه‌های شارژ در ویتنام همچنان توسط وزارت صنعت و تجارت، وزارت علوم و فناوری و واحدهای مربوطه به فوریت در حال اجرا است. این‌ها نشانه‌های مثبتی برای توسعه بازار خودروهای برقی در ویتنام و دستیابی به هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه، به سمت خنثی‌سازی کربن طبق تعهدات بین‌المللی دولت هستند.

منبع: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html