خودروهای تولید داخل به بازارهای منطقه‌ای و بین‌المللی راه یافته‌اند.

طبق گزارش وزارت صنایع، محصولات خودروسازی تولید داخل به بازارهای منطقه‌ای و بین‌المللی، از جمله بازارهایی با استانداردهای بسیار بالا، راه یافته‌اند.

توسعه پایدار هم از نظر کمی و هم از نظر کیفی

طبق گزارش وزارت صنایع ( وزارت صنعت و تجارت )، با وجود تأثیرپذیری از بیماری همه‌گیر کووید-۱۹، صنعت خودروسازی ویتنام در ۵ سال گذشته رشد بسیار سریعی داشته است. به عنوان مثال، در سال ۲۰۲۲، تعداد خودروهای مونتاژ شده در داخل کشور به ۳۴۴۰۰۰ دستگاه رسید؛ در سال ۲۰۲۳، این رقم به ۳۶۱,۳۰۹ دستگاه رسید؛ کل تولید تجمعی خودرو داخلی در ۱۰ ماه اول سال ۲۰۲۴ به ۳۳۶,۵۰۰ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۲۲.۴ درصد افزایش داشته است. این نرخ رشد در مقایسه با افزایش ۱۵.۸ درصدی در ۱۰ ماه اول سال ۲۰۲۳، بهبود یافته است.

شرکت‌های تولید و مونتاژ خودرو داخلی - عکس: Can Dung

شرکت‌های تولیدی و مونتاژ داخلی در ابتدا نقش و جایگاه خود را در بازار خودرو داخلی تثبیت کرده‌اند و از نظر کمیت و کیفیت پیشرفت چشمگیری داشته‌اند.

تا پایان سال ۲۰۲۴، این کشور بیش از ۴۰ شرکت تولید و مونتاژ خودرو خواهد داشت که تولید و مونتاژ داخلی آنها حدود ۷۰ درصد از تقاضای داخلی برای خودروهای کمتر از ۹ سرنشین را تأمین می‌کند. بسیاری از شرکت‌های بزرگ جهان در ویتنام فعالیت‌های تولید و مونتاژ خودرو دارند. برخی از شرکت‌های داخلی عمیقاً در زنجیره تولید جهانی خودرو مشارکت داشته‌اند.

محصولات خودرویی تولید داخل به بازارهای منطقه‌ای و بین‌المللی، از جمله بازارهایی با استانداردهای کیفی بسیار بالا (مانند صادرات تریلرهای نیمه‌سنگین Thaco به ایالات متحده، صادرات خودرو توسط Hyundai Thanh Cong به تایلند و صادرات خودروهای برقی توسط Vinfast به ایالات متحده، کانادا، اندونزی و ...) رسیده‌اند.

وزارت صنایع ویتنام در این باره اظهار داشت : «این نشانه خوبی برای صنعت خودروسازی ویتنام است و ثابت می‌کند که ظرفیت تولید و مونتاژ خودرو در داخل کشور بسیار بهبود یافته و به تدریج به استانداردهای کیفی منطقه‌ای و بین‌المللی نزدیک شده و مشارکت عمیق‌تری در زنجیره ارزش جهانی دارد.»

کامیون‌های سبک زیر ۷ تن، خودروهای سواری با ۲۵ صندلی یا بیشتر و خودروهای تخصصی تولید داخل، به نرخ بومی‌سازی بالایی دست یافته‌اند و به هدف تعیین‌شده دست یافته‌اند و اساساً تقاضای بازار داخلی را برآورده می‌کنند (کامیون‌های تا ۷ تن حدود ۷۰ درصد از تقاضا را برآورده می‌کنند).

در عین حال، سالانه میلیاردها دلار به بودجه دولت کمک می‌کند و برای صدها هزار کارگر مستقیم شغل ایجاد می‌کند. کیفیت خودروهای تولید و مونتاژ داخل و خودروهای وارداتی به شدت کنترل می‌شود و حقوق مصرف‌کننده تضمین می‌گردد.

به تحقیق و پیشنهاد سیاست‌های حمایتی ادامه دهید.

با این حال، صنعت خودروسازی ویتنام در حال حاضر تنها در بخش پایینی زنجیره ارزش صنعت خودرو مشارکت دارد؛ به شدت وابسته به بخش تولید شرکت‌های خودروسازی جهانی است و هنوز به فناوری‌های اصلی مانند موتورها، سیستم‌های کنترل و سیستم‌های انتقال قدرت دست نیافته است.

صنعت خودرو به سمت ادغام در زنجیره تأمین جهانی حرکت می‌کند - عکس: Can Dung

علاوه بر این، صنعت خودروسازی و مونتاژ داخلی هنوز همکاری، ارتباط و تخصص بین شرکت‌های خودروسازی و مونتاژ و تولید قطعات یدکی ایجاد نکرده است؛ و هنوز سیستمی از تأمین‌کنندگان مواد اولیه در مقیاس بزرگ و تولید قطعات تشکیل نداده است.

نرخ بومی‌سازی خودروهای شخصی با ظرفیت حداکثر ۹ نفر، کمتر از هدف تعیین‌شده و بسیار کمتر از سایر کشورهای منطقه است. محصولات بومی‌سازی‌شده از محتوای فناوری بسیار پایینی برخوردارند.

بر این اساس، با توجه به مسیر آینده بخش تولید و مونتاژ خودرو، وزارت اطلاعات صنعت، استراتژی توسعه صنعت خودرو ویتنام تا سال 2030 را با چشم‌اندازی تا سال 2050 تدوین و منتشر خواهد کرد (این استراتژی جایگزین استراتژی توسعه صنعت خودرو ویتنام تا سال 2025 با چشم‌اندازی تا سال 2035 مصوب در تصمیم شماره 1168/QD-TTg مورخ 16 ژوئیه 2014 نخست وزیر خواهد شد).

به طور خاص، به‌روزرسانی و پیشنهاد روندها و نقشه‌های راه برای توسعه خودروهای نسل جدید و خودروهای سازگار با محیط زیست، کمک به اجرای هدف کاهش انتشار CO2 که ویتنام در کنفرانس COP26 متعهد شده است، با هدف دستیابی به هدف تولید برای رسیدن به بازار صادرات. در عین حال، هماهنگی نزدیک با انجمن‌ها و شرکت‌ها برای ادامه رفع مشکلات در تولید و فعالیت‌های تجاری صنعت خودرو.

طبق اعلام وزارت صنایع، پیش‌بینی می‌شود سال ۲۰۲۵ همچنان سال سختی برای صنعت خودروسازی داخلی باشد. بنابراین، وزارت صنایع و تجارت با سازمان‌های مربوطه هماهنگی خواهد کرد تا به تحقیق و پیشنهاد سیاست‌های حمایتی و تشویقی برای این صنعت (مانند هزینه‌های ثبت نام، مالیات ویژه مصرف، مالیات واردات قطعات یدکی برای تولید و مونتاژ خودرو داخلی و غیره) ادامه دهد تا در صورت کاهش مداوم تولید مصرف صنعت خودرو، فعالیت شرکت‌های خودروسازی داخلی حفظ شود.

از سوی دیگر، به حمایت از مناطق محلی در جذب و جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی از شرکت‌های بزرگ تولیدکننده خودرو و قطعات خودرو در جهان ادامه دهید. فعالیت‌های لازم برای حمایت از شرکت‌های فعال در صنعت پشتیبانی خودرو را مطابق با مفاد برنامه توسعه صنایع پشتیبانی که توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره 68/QD-TTg مورخ 18 ژانویه 2017 تصویب شده است، به طور مؤثر به کار بگیرید تا از طریق همکاری - ارتباط و تخصص بین شرکت‌های خودروسازی - مونتاژ و تولید قطعات یدکی و قطعات در داخل و خارج از کشور، سیستمی از تأمین‌کنندگان داخلی مواد اولیه و تولید قطعات در مقیاس بزرگ ایجاد کنید.

علاوه بر این، با وزارت دارایی و سازمان‌های مربوطه برای تحقیق و تکمیل سیستم سیاست‌ها و قوانین مربوط به مشوق‌ها و حمایت از خودروهای برقی بر اساس اصل اعمال سطوح مختلف تشویقی برای هر مدل خودروی برقی بر اساس میزان انتشار CO2 در محیط زیست، هماهنگی شود.

هماهنگی با سازمان‌های مربوطه برای تحقیق، توسعه و تکمیل سیستم استانداردها و مقررات در صنعت خودرو - به ویژه خودروهای برقی و قطعات، قطعات یدکی و سیستم‌های زیرساختی برای صنعت خودروهای برقی (مانند ایستگاه‌های شارژ، درگاه‌های شارژ و غیره).

طبق داده‌های اداره کل آمار، پیش‌بینی می‌شود شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری در نوامبر ۲۰۲۴ در مقایسه با اکتبر ۲۰۲۴، ۲.۵ درصد و در مقایسه با نوامبر ۲۰۲۳، ۳۶.۲ درصد افزایش یابد. در ۱۱ ماه اول سال ۲۰۲۴، شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۱۸.۳ درصد افزایش یافته است (بالاتر از نرخ رشد ۱۴ درصدی ۱۰ ماه اول سال ۲۰۲۴).

در نوامبر ۲۰۲۴، ویتنام حدود ۴۷.۳ هزار دستگاه خودرو تولید و مونتاژ کرد که نسبت به سپتامبر ۲۰۲۴، ۳ درصد و نسبت به اکتبر ۲۰۲۳، ۴۷.۸ درصد افزایش نشان می‌دهد. بنابراین، تولید خودرو داخلی از ابتدای سال ۲۰۲۴، هشتمین ماه رشد و ششمین افزایش متوالی خود را تجربه کرده است.

منبع: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html