آیا خودرویی که لاستیک‌هایش مشخصات یکسانی دارند اما آج‌هایش با لاستیک‌های اصلی متفاوت است، قابل بررسی است؟

طبق گزارش مراکز معاینه فنی، اخیراً موارد زیادی از عدم موفقیت خودروها در معاینه فنی به دلیل تعویض لاستیک‌های جدید که مطابق با مقررات ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست نیستند و مشخصات نادرستی در مقایسه با لاستیک‌های اصلی دارند، مشاهده شده است.

خط تلفن روزنامه جیائو تانگ سوالی از خواننده‌ای دریافت کرد که می‌پرسید آیا تعویض لاستیک خودرو با مشخصات مشابه لاستیک اصلی اما با آج متفاوت، قابل بررسی است؟

در رابطه با این موضوع، نماینده یک مرکز بازرسی خودرو در هانوی گفت که طبق بخشنامه 30/2024 (اصلاحیه بخشنامه 16/2021) که بازرسی وسایل نقلیه موتوری را تنظیم می‌کند، در دسته بازرسی تایر، فقط تایرهای جایگزین برای قبولی در بازرسی باید مشخصات اندازه تایر مشخص شده توسط سازنده یا طبق اسناد فنی خودرو را داشته باشند.

هنگام تعویض لاستیک خودرو، نیازی نیست که آج (فرچه لاستیک) با لاستیک اصلی یکسان باشد، اما آج دو چرخ جلو باید از یک نوع باشند.

در مورد خوانندگان روزنامه جیائو تانگ که لاستیک‌هایی با مشخصات مشابه لاستیک‌های اصلی اما با آج‌های متفاوت را تعویض می‌کنند، ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست خودرو همچنان تضمین شده است، بنابراین آنها همچنان در دسته بازرسی لاستیک قبول می‌شوند.

با این حال، باید توجه داشت که شیار لاستیک روی دو لاستیک راهنمای کناری (دو لاستیک روی دو چرخ جلو) باید الگوی شیار یکسانی داشته باشند؛ اگر الگو متفاوت باشد، دسته بندی بازرسی خودرو مردود خواهد شد.

به گفته نماینده مرکز بازرسی، آج روی لاستیک به خودرو کمک می‌کند تا به جاده بچسبد، از لغزش جلوگیری کند و وسیله نقلیه را در جهت مناسب هدایت کند.

لازم است که الگوی آج در دو طرف فرمان از یک نوع باشد تا به وسیله نقلیه کمک کند تا در حین حرکت از جهت خود منحرف نشود.

مراکز بازرسی همچنین توصیه می‌کنند که وقتی عمر لاستیک‌ها تمام شده یا آسیب غیرقابل تعمیری دیده‌اند، دارندگان خودرو باید هر دو لاستیک (جلو یا عقب) و از یک تولیدکننده با مشخصات مشخص شده توسط سازنده (ترجیحاً مطابق با مشخصات اصلی لاستیک) را تعویض کنند تا وسیله نقلیه بتواند به بهترین شکل کار کند و در بازرسی لاستیک رد نشود.

علاوه بر این، در طول فرآیند بازرسی خودرو، برخی از خطاهای رایج در دسته بندی چرخ ها مانند: خطاهای مربوط به ساختار و عملکرد چرخ (رینگ، حلقه های ترمز ترک خورده، تاب برداشته؛ لاستیک ترک خورده، شکسته، تاول زده، نمایان شدن لایه لاستیک؛ لاستیک های ساییده شده تا علامت شاخص سازنده) خطاهایی هستند که باعث رد شدن خودرو در بازرسی خودرو می شوند.

بنابراین، دارندگان خودرو باید مرتباً علائم آسیب لاستیک را بررسی کنند تا در اسرع وقت آنها را برطرف کنند و از ایمنی خودرو در حین کار اطمینان حاصل کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/o-to-thay-lop-cung-thong-so-khac-gai-lop-nguyen-ban-co-duoc-dang-kiem-192241202164800949.htm