پاریس تحول حمل و نقل پایدار خود را تسریع می‌کند.

پاریس با کاهش ترافیک خودروها در منطقه مرکزی خود (ایل دو فرانس) از ۱۲.۸ درصد وسایل نقلیه در سال ۲۰۱۰ به تنها ۶ درصد در سال ۲۰۲۰، الهام‌بخش شهرهای بزرگ در سراسر جهان بوده است.

خطوط دوچرخه‌سواری در پاریس گسترش یافته است. عکس: یورونیوز

این شهر پرجمعیت است و یکی از پیشروترین سیستم‌های متروی جهان را دارد. اما قابل توجه‌ترین جنبه‌ی این تحول، افزایش دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی در این دوره است (از ۵۵.۴ درصد در سال ۲۰۱۰ به ۶۸ درصد در سال ۲۰۲۰ افزایش یافته است).

برنامه‌های متعددی که توسط سه سطح دولت اجرا شده‌اند، کاهش تعداد وسایل نقلیه و فضاهای پارکینگ برای ایجاد فضای بیشتر برای خطوط دوچرخه، مالیات‌بندی و محدود کردن وسایل نقلیه آلاینده‌تر را در اولویت قرار داده‌اند. تبلیغات خودرو باید شامل پیام‌هایی باشد که شیوه‌های حمل و نقل سازگارتر با محیط زیست را ترویج می‌دهند و مشوق‌هایی برای تعمیر و سفارشی‌سازی دوچرخه ارائه می‌دهند. منطقه مرکزی پاریس در جزیره ایل دو فرانس ساخته شده است و زمین موجود برای ساخت و ساز را به تقریباً ۶۰ ^{کیلومتر مربع} با جمعیتی حدود ۱۰ تا ۱۱ میلیون نفر محدود می‌کند. از سال ۲۰۰۷، پاریس Vélib، یکی از بزرگترین برنامه‌های اشتراک دوچرخه عمومی در جهان را راه‌اندازی کرده است.

در سال ۲۰۰۸، فرانسه شروع به وضع مالیات بر خرید خودروهای دست دوم با میزان انتشار دی اکسید کربن بالا، بر اساس میزان انتشار دی اکسید کربن، قدرت موتور و اولین شماره پلاک خودرو کرد. در سال ۲۰۱۴، آن هیدالگو به عنوان شهردار پاریس انتخاب شد و متعهد شد که با مشکل آلودگی هوای بدنام این شهر مقابله کند. پاریس اکنون بیش از ۱۳۰۰ کیلومتر مسیر اختصاصی دوچرخه دارد که ۵۰۰ کیلومتر آن بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ تکمیل شده است. ۳۰ کیلومتر مسیر جدید هم در داخل و هم در خارج از مرکز شهر برای استفاده در المپیک تابستانی ۲۰۲۴ اضافه شده است.

سخنگوی معاون شهردار، امانوئل گرگوار، گفت که رانندگی در پاریس نیاز به صبر زیادی دارد. در مقابل، دوچرخه‌سواری سریع و ایمن است، زیرا افزایش خطوط به این معنی است که مردم در "دریایی از ماشین‌ها" گم نمی‌شوند. طبق مطالعه اخیر آژانس برنامه‌ریزی شهری، اکنون تعداد بیشتری از پاریسی‌ها از مرکز شهر با دوچرخه عبور می‌کنند تا رانندگی. شهردار آ. هیدالگو در طول مبارزات انتخاباتی مجدد خود در سال ۲۰۲۰، برنامه‌هایی را برای "شهر ۱۵ دقیقه‌ای" اعلام کرد، جایی که مردم می‌توانند بیشتر، اگر نه همه، نیازهای خود را در یک پیاده‌روی کوتاه یا دوچرخه‌سواری از خانه برآورده کنند. این شهر ۷۲ درصد از پارکینگ‌های خیابانی را حذف کرد و همه خیابان‌ها را برای دوچرخه‌سواری مناسب ساخت.

فضای ایجاد شده با حذف پارکینگ‌های خیابانی به مسیرهای دوچرخه‌سواری، فضاهای سبز، زمین‌های کشت سبزیجات و زمین‌های بازی تبدیل خواهد شد. همه اینها بر اساس طرح ولو (Velo Plan) ساخته شده است که وعده می‌دهد هر خیابان یک مسیر دوچرخه‌سواری، هر پل یک مسیر دوچرخه‌سواری و هر شهروندی قادر خواهد بود برای تهیه هر آنچه نیاز دارد، پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری کند. رویکرد پاریس به المپیک همچنین بر پایداری تأکید دارد. برای اولین بار، این مسابقات عمدتاً در مرکز شهر و ۲۶ منطقه برگزار می‌شود.

سخنگوی این سازمان گفت: «این راهی برای ایجاد زمین‌های بازی برای همه است و نشان می‌دهد که در عصر تغییرات اقلیمی، می‌توانیم به برگزاری رویدادها در شهر به شیوه‌ای متفاوت ادامه دهیم، زیرا می‌توانید پیاده، با وسایل حمل و نقل عمومی و با دوچرخه به محل برگزاری مسابقات بروید.»

لام دین

منبع: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html