پاریس انتقال حمل و نقل پایدار را تسریع می‌کند

پاریس الهام‌بخش شهرهای بزرگ در سراسر جهان است، چرا که ترافیک خودرو در منطقه مرکزی (ایل دو فرانس) را از سهم ۱۲.۸ درصدی وسایل نقلیه در سال ۲۰۱۰ به ۶ درصد در سال ۲۰۲۰ کاهش داده است.

خطوط دوچرخه‌سواری در پاریس در حال گسترش است. عکس: یورونیوز

این شهر بسیار پرجمعیت است و یکی از بهترین سیستم‌های مترو در جهان را دارد. اما قابل توجه‌ترین تحول، افزایش دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی در این دوره بوده است (از ۵۵.۴ درصد در سال ۲۰۱۰ به ۶۸ درصد در سال ۲۰۲۰).

بسیاری از برنامه‌ها در هر سه سطح دولتی، کاهش ترافیک و پارکینگ را برای ایجاد مسیرهای دوچرخه‌سواری در اولویت قرار می‌دهند؛ مالیات‌بندی و محدود کردن وسایل نقلیه آلاینده‌تر؛ تبلیغات برای خودروها باید شامل پیام‌هایی باشد که شیوه‌های حمل و نقل سبزتر را ترویج می‌دهند و مشوق‌هایی برای تعمیر و کالیبراسیون دوچرخه ارائه می‌دهند. منطقه مرکزی پاریس در جزیره ایل دو فرانس ساخته شده است که مساحت ساخته شده را به حدود ۶۰ ^{کیلومتر مربع} با جمعیتی حدود ۱۰ تا ۱۱ میلیون نفر محدود می‌کند. از سال ۲۰۰۷، پاریس Vélib، یکی از بزرگترین برنامه‌های اشتراک دوچرخه عمومی در جهان را راه‌اندازی کرده است.

در سال ۲۰۰۸، فرانسه شروع به وضع مالیات بر خرید خودروهای دست دوم با آلایندگی بالا، بر اساس میزان انتشار CO2، قدرت موتور و اولین شماره ثبت نام، کرد. در سال ۲۰۱۴، آن هیدالگو به عنوان شهردار پاریس انتخاب شد و متعهد شد که با مشکل آلودگی هوای بدنام این شهر مقابله کند. پاریس اکنون بیش از ۱۳۰۰ کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری دارد که ۵۰۰ کیلومتر آن بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ نصب شده است. ۳۰ کیلومتر مسیر جدید هم در داخل و هم در اطراف مرکز شهر برای المپیک تابستانی ۲۰۲۴ اضافه شده است.

سخنگوی معاون شهردار، امانوئل گرگوار، می‌گوید رانندگی در پاریس نیاز به صبر زیادی دارد. از سوی دیگر، دوچرخه‌سواری سریع و ایمن است، زیرا افزایش خطوط به این معنی است که مردم در «اقیانوسی از ماشین‌ها» گم نمی‌شوند. طبق مطالعه اخیر آژانس برنامه‌ریزی شهر، اکنون تعداد بیشتری از پاریسی‌ها به جای رانندگی، با دوچرخه از مرکز شهر عبور می‌کنند. شهردار آ. هیدالگو در طول مبارزات انتخاباتی مجدد خود در سال ۲۰۲۰، برنامه‌هایی را برای «شهر ۱۵ دقیقه‌ای» اعلام کرد، جایی که مردم می‌توانند بیشتر، اگر نه همه، نیازهای خود را در یک پیاده‌روی کوتاه یا دوچرخه‌سواری از خانه برآورده کنند. این شهر ۷۲ درصد از پارکینگ‌های خیابانی را حذف کرده و تمام خیابان‌ها را برای دوچرخه‌سواری مناسب خواهد کرد.

فضای ایجاد شده با حذف پارکینگ‌های خیابانی به مسیرهای دوچرخه‌سواری، فضاهای سبز، زمین‌های کشت سبزیجات و زمین‌های بازی تبدیل خواهد شد. همه این‌ها بر اساس طرح ولو ساخته شده‌اند که وعده می‌دهد هر خیابان یک مسیر دوچرخه‌سواری، هر پل یک مسیر دوچرخه‌سواری داشته باشد و هر ساکن بتواند برای تهیه هر آنچه نیاز دارد، پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری کند. رویکرد پاریس به المپیک همچنین بر پایداری تأکید دارد. برای اولین بار، این بازی‌ها عمدتاً در مناطق مرکزی شهر و ۲۶ منطقه آن برگزار می‌شود.

این سخنگو گفت: «این راهی برای ایجاد زمین‌های بازی برای همه است و نشان می‌دهد که در مواقع تغییرات اقلیمی می‌توانیم به شیوه‌ای متفاوت میزبان رویدادها در شهر باشیم، زیرا می‌توانید با پای پیاده، با وسایل حمل و نقل عمومی و با دوچرخه به محل برگزاری مسابقات بروید.»

لام دین

منبع: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html