Pivotal BlackFly: هواپیمای عمودپرواز فوق سبک بدون نیاز به گواهینامه

بلک‌فلای (BlackFly) یک eVTOL فوق سبک تولید انبوه است که مطابق با استانداردهای FAA Part 103 می‌باشد: زیر ۱۱۵ کیلوگرم، تک‌سرنشین، دارای جوی‌استیک، تثبیت‌کننده دیجیتال و چتر نجات. تولید پیوتال (Pivotal) در سال ۲۰۲۴ متوقف خواهد شد تا جای خود را به هلیکس (Helix) بدهد که تقریباً ۱۹۰ هزار دلار (۴.۵ میلیارد دونگ ویتنام) قیمت دارد.

Pivotal BlackFly یکی از eVTOL های فوق سبک نادر است که به تولید انبوه رسیده و تحت مقررات FAA Part 103 در ایالات متحده برای پرواز تفریحی مجاز است. BlackFly با وزن کمتر از 115 کیلوگرم، با یک صندلی و کنترل‌های جوی‌استیک مینیمالیستی، نیازی به گواهینامه خلبانی یا گواهینامه پزشکی ندارد. با این حال، سازنده از خریداران می‌خواهد که قبل از پرواز مستقل، آموزش را تکمیل کنند. این محصول یک نقطه عطف فناوری قابل توجه برای پرواز شخصی است، اگرچه استفاده از آن در حال حاضر توسط مقررات محدود شده است.

بلک‌فلای که در سال ۲۰۲۳ با نام تجاری Pivotal (که قبلاً Opener نام داشت) به بازار عرضه شد، در پایان سال ۲۰۲۴ تولید آن متوقف شد تا جای خود را به نسل بعدی به نام Helix بدهد که قیمت پایه آن حدود ۱۹۰،۰۰۰ دلار آمریکا (معادل ۴.۵ میلیارد دونگ ویتنام) است.

طراحی بدنه کج‌شونده، بال ثابت و ۸ ملخ

برخلاف تصویر رایج از «ماشین پرنده»، بلک‌فلای یک طراحی بال ثابت با بدنه‌ی کج‌شونده است که به راحتی از برخاست عمودی به پرواز رو به جلو تغییر حالت می‌دهد. مجموعه‌ای از هشت پروانه‌ی الکتریکی، نیروی بالابر و رانش را فراهم می‌کنند؛ هنگامی که هواپیما به پرواز رو به جلو تغییر حالت می‌دهد، بال‌ها شروع به تولید نیروی بالابر می‌کنند و بار روی پروانه‌های عمودی را کاهش می‌دهند.

این هواپیما ارابه فرود ندارد. در عوض، یک خرپای منحنی به عنوان سکوی برخاست/فرود عمل می‌کند و به آن اجازه می‌دهد هم در خشکی و هم در آب پرواز کند و قابلیت‌های اولیه دوزیست را به آن می‌دهد. این رویکرد، سازه را ساده می‌کند و در عین حال، زمین عملیاتی را در چارچوب گسترش می‌دهد.

۲۰۲۵-۱۰-۱۹-تصویر-۱۰.jpg

کابین خلبان مینیمالیستی، یادگیری سریع با جوی‌استیک

بلک‌فلای از یک جوی‌استیک برای مدیریت بیشتر عملیات پرواز خود استفاده می‌کند. یک سوئیچ جوی‌استیک، برخاستن و فرود را کنترل می‌کند؛ حرکت افقی، سرعت و شیب را کنترل می‌کند. با فشار یک دکمه، خلبان می‌تواند بین دو حالت حرکت کند: شناور (پایداری عمودی، مانور دقیق) و کروز (خم شدن به جلو برای پرواز رو به جلو).

برای کاهش آستانه ورود کاربران جدید، Pivotal از همه مالکان می‌خواهد که در آموزش‌های داخلی شرکت کنند. در مرکز Palo Alto، دانش‌آموزان روی شبیه‌سازهای واقعیت مجازی تمرین می‌کنند که شامل صندلی‌های حرکتی هستند که برخاستن و فرود را شبیه‌سازی می‌کنند. این شرکت می‌گوید اکثر دانش‌آموزان می‌توانند ظرف چند روز بر عملیات اولیه تسلط پیدا کنند. گروه کاربران دارای گواهینامه از نوجوانان تا بالای ۸۰ سال متغیر است.

۱۷۶۱۰۱۲۳۲۷۵۹۹.jpeg

عملکرد و تجربه پرواز در دنیای واقعی

در قلب بلک‌فلای، یک سیستم ناوبری، هدایت و کنترل پرواز مبتنی بر نرم‌افزار وجود دارد. کامپیوترهای داخلی به طور مداوم سرعت پروانه و زاویه بال را برای حفظ تعادل تنظیم می‌کنند و به طور خودکار باد و مانورهای ناگهانی را جبران می‌کنند و بار خلبان را کاهش می‌دهند. انتقال از حالت شناور به کروز به طور یکپارچه انجام می‌شود، زیرا بدنه کج می‌شود و بال‌ها شروع به تولید نیروی بالابر می‌کنند.

از نظر قابلیت استفاده، فقدان تجهیزات فرود نیاز به یک سطح فرود یا بستر آبی مناسب برای خرپای منحنی دارد. در عوض، این طراحی پیچیدگی مکانیکی را کاهش می‌دهد و از بهره‌برداری انعطاف‌پذیرتر از زمین در محدوده مجاز پشتیبانی می‌کند.

فناوری ایمنی و کمکی

بلک‌فلای الگوریتم‌های ایمنی را در خود جای داده است تا از موقعیت‌هایی که در آن‌ها محدودیت‌های آیرودینامیکی فراتر رفته و می‌تواند منجر به از دست دادن کنترل شود، جلوگیری کند. در مواقع اضطراری، این هواپیما به یک چتر نجات مجهز است که از بدنه باز می‌شود تا هم هواپیما و هم خلبان را با خیال راحت‌تر به زمین برساند.

از آنجا که این یک هواپیمای فوق سبک Part 103 است، BlackFly نیازی به گواهینامه کامل خلبانی ندارد. با این حال، عملکرد آن محدود است: فقط می‌تواند در مناطق کم جمعیت پرواز کند، نه بر فراز شهرها یا بزرگراه‌ها و نه در شب. این محدودیت‌ها، BlackFly را به وضوح به عنوان یک هواپیمای تفریحی قرار می‌دهد، نه یک راه حل برای جابجایی انبوه شهری.

۱۷۶۱۰۱۲۳۳۶۷۵۸.jpeg

قیمت و موقعیت‌یابی: سرگرمی شخصی، راهروی متفاوت تاکسی‌های پرنده

پیوتال مسیری را انتخاب کرده است که بر یک وسیله نقلیه شخصی سرنشین‌دار تمرکز دارد، اما بسیاری از کنترل‌های پیچیده آیرودینامیکی را خودکار می‌کند. این رویکردی متفاوت از بسیاری از استارتاپ‌های eVTOL است که هدفشان تاکسی‌های پرنده کاملاً خودران برای اهداف تجاری است. در سال ۲۰۲۳، این شرکت نام خود را از Opener به Pivotal تغییر خواهد داد و تا پایان سال ۲۰۲۴، BlackFly را متوقف خواهد کرد تا بر Helix - جانشینی با معماری و نرم‌افزار بهبود یافته، با قیمت لیست حدود ۱۹۰،۰۰۰ دلار (معادل ۴.۵ میلیارد دانگ ویتنام) - تمرکز کند.

در شرایطی که eVTOL هنوز یک بخش خاص است، BlackFly به اثبات می‌رساند که فناوری کنترل پرواز دیجیتال می‌تواند موانع ورود کاربران را کاهش دهد، اما محبوبیت آن به چارچوب قانونی و پذیرش اجتماعی بستگی دارد.

پنل اطلاعات اصلی

دسته بندی	اطلاعات
طبقه بندی	هواپیمای عمودپرواز فوق سبک (FAA Part 103)
وزن	زیر ۱۱۵ کیلوگرم
تعداد صندلی‌ها	۱ صندلی
سیستم بالابر/فشار	۸ پره فن برقی
پیکربندی آیرودینامیکی	بال ثابت، بدنه شیب‌دار؛ انتقال شناور/کروز
کنترل	جوی‌استیک یک دستی؛ کلید تغییر حالت
فرود/برخاستن	سه‌پایه خمیده؛ قابل استفاده در خشکی و آب
گواهینامه رانندگی الزامی است	خیر (طبق بخش ۱۰۳)؛ آموزش اجباری از Pivotal
تجهیزات ایمنی	الگوریتم حفاظت پرواز؛ چتر نجات اضطراری
زمان تولید	شروع ۲۰۲۳؛ پایان ۲۰۲۴
مدل جانشین	پیوتال هلیکس، حدود ۱۹۰،۰۰۰ دلار آمریکا (۴.۵ میلیارد دانگ ویتنام)

نتیجه‌گیری

نقاط قوت

• نیازی به گواهینامه خلبانی بخش ۱۰۳ نیست؛ موانع ورود کم است (آموزش لازم است).
• کنترل‌های جوی‌استیک مینیمالیستی؛ تغییر حالت شناور/کروز به صورت شهودی
• تثبیت پرواز با کنترل نرم‌افزاری؛ چتر نجات اضطراری موجود است.
• سه پایه دوزیست امکان عملیات در خشکی و آب را در محدوده مجاز فراهم می‌کند.
• یکی از اولین eVTOL های فوق سبک تولید انبوه.

حد

• فقط اجازه پرواز در مناطق کم‌جمعیت را دارند، پرواز شبانه ممنوع است؛ برای سفرهای شهری گسترده امروزی مناسب نیست.
• فقط یک مکان؛ فقط برای سرگرمی.
• بدون ارابه فرود؛ به ارابه فرودی نیاز است که روی سه‌پایه جا شود.
• از پایان سال ۲۰۲۴ متوقف شد؛ تأمین به هلیکس منتقل شد.

منبع: تک‌اسپات

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html