دیدگاه‌های متفاوت در مورد سیاست اجاره پیاده‌رو در سایگون

برخی از نظرات از اجاره پیاده‌روها با قیمت 20،000 تا 350،000 دونگ ویتنامی به ازای هر متر مربع برای تأمین بودجه زیباسازی شهری حمایت می‌کنند، اما برخی دیگر نگرانند که این امر باعث قانونی شدن تجاوز به حریم خصوصی شود.

در ۱۳ ژوئن، کمیته جبهه میهنی شهر هوشی مین کنفرانسی برای بررسی پیش‌نویس پروژه جمع‌آوری عوارض موقت جاده‌ها و پیاده‌روها که توسط وزارت حمل و نقل تهیه شده بود، برگزار کرد.

طبق این پیشنهاد، بسته به منطقه، هزینه اجاره هر متر مربع جاده و پیاده‌رو برای پارکینگ، ماهانه ۵۰۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰۰ دونگ ویتنامی است. قیمت اجاره برای فعالیت‌های تجاری ۲۰۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر متر مربع است. پیش‌بینی می‌شود که درآمد حاصل از استفاده موقت از جاده و پیاده‌رو سالانه حدود ۱۵۲۲ میلیارد دونگ ویتنامی باشد. تمام این پول برای نگهداری جاده و پیاده‌رو به بودجه واریز خواهد شد.

این هزینه برای هر گروه منطقه‌ای اعمال می‌شود، از جمله منطقه ۱ (مناطق ۱، ۳، ۴، ۵، ۱۰، فو نهوان، منطقه A منطقه شهری جدید جنوب شهر، منطقه شهری جدید تو تیم)؛ منطقه ۲ (منطقه ۲ قدیمی به جز منطقه شهری تو تیم، ۶، ۷ - به جز منطقه A منطقه شهری جنوب شهر، ۱۱، بین تان، تان بین، بین تان)؛ منطقه ۳ (منطقه ۹ قدیمی و تو دوک، ۸، ۱۲، تان فو، گو وپ)؛ منطقه ۴ (بین چان، هوک مون، نها به، کو چی)؛ منطقه ۵ (کان جیو).

مساحت	هزینه فعالیت‌ها، به استثنای پارکینگ (دونگ/متر مربع/ماه)		هزینه پارکینگ (دونگ/متر مربع/ماه)
مساحت	خط مرکزی	جاده باقی مانده	خط مرکزی	جاده باقی مانده
۱	۱۰۰۰۰۰	۵۰،۰۰۰	۳۵۰،۰۰۰	۱۸۰،۰۰۰
۲	۳۰۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۱۰۰۰۰۰	۷۰،۰۰۰
۳	۲۰،۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰
۴	۲۰،۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰
۵	۲۰،۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۵۰،۰۰۰	۵۰،۰۰۰

وکیل ترونگ تی هوآ (کانون وکلای شهر هوشی مین) گفت که پروژه جمع‌آوری عوارض برای استفاده از پیاده‌روها و جاده‌های ساخته شده توسط وزارت حمل و نقل شهر مطابق قانون است. این درآمد به بخش حمل و نقل کمک می‌کند تا بودجه بیشتری برای نگهداری و تعمیر زیرساخت‌های شهری داشته باشد.

به گفته خانم هوآ، بودجه فعلی برای نگهداری جاده‌ها تنها ۴۰ درصد از تقاضا را برآورده می‌کند. بسیاری از جاده‌هایی که توسط کمیته‌های مردمی مناطق و شهرها اداره می‌شوند، به شدت آسیب دیده‌اند و هیچ سرمایه‌ای برای تعمیر ندارند که منجر به مشکلات ایمنی ترافیک می‌شود. وقتی عوارض پیاده‌رو جمع‌آوری شود، مردم محلی بودجه بیشتری برای این کار خواهند داشت.

خانم هوانگ تی لوی، نایب رئیس شورای شهر بن نگ، ناحیه ۱، نیز به دلیل تقاضای زیاد، با سیاست اجاره پیاده‌روها و جاده‌ها موافق است. هزینه اجاره هنوز بسیار پایین است و به سطح بازار نزدیک نیست. با توجه به اینکه قیمت اجاره هر متر مربع از ۲۰،۰۰۰ تا ۵۰،۰۰۰ دونگ است، اگر مساحت ۶۰ متر مربع باشد، کاربر فقط باید ۱.۲ تا ۳ میلیون دونگ در ماه بپردازد. در همین حال، افرادی که برای چند ساعت موتورسیکلت پارک می‌کنند باید حداقل ۵،۰۰۰ دونگ بپردازند، برخی مکان‌ها ۱۵،۰۰۰ تا ۲۰،۰۰۰ دونگ دریافت می‌کنند.

خانم لوی گفت: «با این قیمت، من هم می‌خواهم پیاده‌رو و خیابان را برای پارک ماشینم اجاره کنم چون خیلی سودآور است. این مابه‌التفاوت به جیب چه کسی می‌رود؟ امضای قرارداد و سپس اجاره دادن آن هم سودآور است.»

یک نوشیدنی‌فروشی در خیابان هوانگ سا، منطقه ۱، تمام پیاده‌رو را اشغال کرده تا میز و صندلی برای مشتریانش بچینند، فوریه ۲۰۲۳. عکس: گیا مین — یک نوشیدنی‌فروشی در خیابان هوانگ سا، منطقه ۱، تمام پیاده‌رو را اشغال کرده تا میز و صندلی برای مشتریانش بچینند، فوریه ۲۰۲۳. عکس: *گیا مین*

در همین حال، خانم نگوین تی مین سائو، افسر مقدم بخش ۱۷، ناحیه بین تان، گفت که قبل از شرکت در کنفرانس، با مشاغل، افرادی که حریم خیابان‌ها را رعایت می‌کنند و فروشندگان خیابانی مشورت کرده است. ۸۰٪ از پاسخ‌دهندگان گفتند که اجاره پیاده‌روها و جاده‌ها هنوز نباید اجرا شود. زیرا تجاوز به حریم پیاده‌روها و جاده‌ها تأثیر زیادی بر سفر مردم خواهد گذاشت. این امر مغایر با کار مدیریتی و قانون راهنمایی و رانندگی است.

خانم ساو به قانون راهنمایی و رانندگی استناد کرد که تصریح می‌کند پیاده‌روها و کنار جاده‌ها فقط برای اهداف ترافیکی استفاده می‌شوند. اگر ما موضوع دریافت هزینه برای استفاده موقت از کنار جاده‌ها و پیاده‌روها را مطرح کنیم، این امر به طور نامرئی مردم را به تجارت در اینجا تشویق و تسهیل می‌کند، که به معنای قانونی کردن تجاوز به پیاده‌روها و کنار جاده‌ها است.

خانم سائو گفت: «این نه تنها بر ترافیک تأثیر می‌گذارد، بلکه زیبایی را نیز از بین می‌برد. تصویب این پروژه باید با دقت بیشتری بررسی و محاسبه شود.» او افزود که جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها باید محاسبه شود، از نزدیک با واقعیت مطابقت داشته باشد و هماهنگی منافع همه طرف‌ها تضمین شود.

خانم نگوین تی مین سائو در کنفرانس سخنرانی می کند. عکس: کوانگ هوی — خانم نگوین تی مین سائو در کنفرانس سخنرانی می کند. عکس: *کوانگ هوی*

خانم بوی دیو تام، افسر پذیرش بخش بن نگ، ناحیه ۱، نیز با ابراز نگرانی گفت که از طریق یک نظرسنجی، تا ۹۲ درصد از مشاغل در خیابان نگوین بین خیم، موتورسیکلت‌های خود را در پیاده‌رو پارک می‌کنند. مغازه‌ها یک خیابان به عرض یک متر را اشغال می‌کنند، سپس ۱-۲ ردیف موتورسیکلت به آن اضافه می‌کنند و عابران پیاده را بدون هیچ راهی برای پیاده‌روی رها می‌کنند.

خانم تام گفت: «وقتی هیچ هزینه‌ای وجود ندارد، وقتی مردم از قبل به دولت پول پرداخت کرده‌اند، دیگر راهی برای رفتن نخواهند داشت.» او افزود که برخی از محلات پیاده‌روها و جاده‌ها را اجاره کرده‌اند، اما ترافیک هنوز آشفته است و مردم راهی برای پیاده‌روی ندارند.

تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر HCM، گفت که مصوبه دولت به کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرهای تحت مدیریت مرکزی اجازه می‌دهد تا استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو را برای اهداف دیگر بدون تأثیر بر نظم و ایمنی ترافیک تنظیم کنند. در این پروژه همچنین از کلمه "موقت" استفاده شده است زیرا هدف از پیاده‌روها و جاده‌ها همچنان سفر مردم است.

به گفته آقای لام، این واحد هنگام توسعه این پروژه با بسیاری از متخصصان مشورت کرد و همچنین از مدل‌های مدیریت پیاده‌رو و جاده در بسیاری از شهرهای بزرگ در داخل و خارج از کشور مانند ژاپن، تایوان و کره درس گرفت. آقای لام گفت: «مدیریت پیاده‌رو و جاده صرفاً مربوط به ترافیک نیست، بلکه باید با فرهنگ شهری نیز سازگار باشد.» وی افزود که اجاره پیاده‌رو با دقت محاسبه خواهد شد تا تأثیر آن بر مردم و ترافیک کاهش یابد.

لو تویت

لینک منبع