دیدگاه‌های متضاد در مورد سیاست اجاره پیاده‌رو در سایگون

برخی از نظرات از اجاره پیاده‌روها با قیمت 20،000 تا 350،000 دونگ ویتنامی به ازای هر متر مربع برای تأمین بودجه زیباسازی شهری حمایت می‌کنند، اما برخی دیگر نگرانند که این امر باعث قانونی شدن تجاوز به حریم خصوصی شود.

در ۱۳ ژوئن، کمیته جبهه میهنی شهر هوشی مین کنفرانسی برای بررسی پیش‌نویس پروژه جمع‌آوری عوارض موقت برای استفاده از جاده‌ها و پیاده‌روها که توسط وزارت حمل و نقل تهیه شده بود، برگزار کرد.

طبق این پیشنهاد، بسته به منطقه، هزینه اجاره هر متر مربع جاده و پیاده‌رو برای پارکینگ، ماهانه ۵۰،۰۰۰ تا ۳۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی است. قیمت اجاره برای فعالیت‌های تجاری ۲۰،۰۰۰ تا ۱۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر متر مربع است. پیش‌بینی می‌شود که درآمد حاصل از استفاده موقت از جاده و پیاده‌رو هر ساله حدود ۱،۵۲۲ میلیارد دونگ ویتنامی باشد. کل این مبلغ به بودجه نگهداری جاده و پیاده‌رو واریز خواهد شد.

این هزینه بر اساس هر گروه منطقه‌ای اعمال می‌شود، از جمله منطقه ۱ (مناطق ۱، ۳، ۴، ۵، ۱۰، فو نهوان، منطقه A منطقه شهری جدید جنوب شهر، منطقه شهری جدید تو تیم)؛ منطقه ۲ (منطقه ۲ قدیمی به جز منطقه شهری تو تیم، ۶، ۷ - به جز منطقه A منطقه شهری جدید جنوب شهر، ۱۱، بین تان، تان بین، بین تان)؛ منطقه ۳ (منطقه ۹ و منطقه قدیمی تو دوک، ۸، ۱۲، تان فو، گو وپ)؛ منطقه ۴ (بین چان، هوک مون، نها به، کو چی)؛ منطقه ۵ (کان جیو).

مساحت	هزینه فعالیت‌ها، به استثنای پارکینگ (دونگ/متر مربع/ماه)		هزینه پارکینگ (دونگ/متر مربع/ماه)
مساحت	خط مرکزی	جاده باقی مانده	خط مرکزی	جاده باقی مانده
۱	۱۰۰۰۰۰	۵۰،۰۰۰	۳۵۰،۰۰۰	۱۸۰،۰۰۰
۲	۳۰۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۱۰۰۰۰۰	۷۰،۰۰۰
۳	۲۰،۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰
۴	۲۰،۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰	۶۰،۰۰۰
۵	۲۰،۰۰۰	۲۰،۰۰۰	۵۰،۰۰۰	۵۰،۰۰۰

وکیل ترونگ تی هوآ (کانون وکلای شهر هوشی مین) گفت که پروژه جمع‌آوری عوارض استفاده از پیاده‌روها و جاده‌های ساخته شده توسط وزارت حمل و نقل شهر مطابق با مقررات قانونی است. این درآمد به بخش حمل و نقل کمک می‌کند تا بودجه بیشتری برای نگهداری و تعمیر زیرساخت‌های شهری داشته باشد.

به گفته خانم هوآ، بودجه فعلی برای نگهداری جاده‌ها تنها ۴۰ درصد از تقاضا را برآورده می‌کند. بسیاری از جاده‌هایی که توسط کمیته‌های مردمی مناطق و شهرها اداره می‌شوند، به شدت آسیب دیده‌اند و سرمایه‌ای برای تعمیر ندارند که منجر به مشکلات ایمنی ترافیکی می‌شود. وقتی عوارض پیاده‌رو جمع‌آوری شود، مردم محلی بودجه بیشتری برای این کار خواهند داشت.

خانم هوانگ تی لوی، معاون رئیس بخش بن نگ، ناحیه ۱، نیز به دلیل تقاضای زیاد، با سیاست اجاره پیاده‌روها و جاده‌ها موافق است. هزینه اجاره هنوز بسیار پایین است و به سطح بازار نزدیک نیست. با توجه به اینکه قیمت اجاره هر متر مربع از ۲۰،۰۰۰ تا ۵۰،۰۰۰ دونگ است، اگر مساحت ۶۰ متر مربع باشد، کاربر فقط باید ۱.۲ تا ۳ میلیون دونگ در ماه بپردازد. در همین حال، افرادی که برای چند ساعت موتورسیکلت پارک می‌کنند باید حداقل ۵،۰۰۰ دونگ بپردازند، برخی مکان‌ها ۱۵،۰۰۰ تا ۲۰،۰۰۰ دونگ دریافت می‌کنند.

خانم لوی گفت: «با این قیمت، من هم می‌خواهم پیاده‌رو و خیابان را برای پارک ماشینم اجاره کنم چون خیلی سودآور است. این مابه‌التفاوت به جیب چه کسی می‌رود؟ امضای قرارداد و سپس اجاره دادن آن هم سودآور است.»

یک میخانه در خیابان هوانگ سا، منطقه ۱، تمام پیاده‌رو را اشغال کرده تا میز و صندلی برای مشتریانش بچینند، فوریه ۲۰۲۳. عکس: جیا مین — یک میخانه در خیابان هوانگ سا، منطقه ۱، تمام پیاده‌رو را اشغال کرده تا میز و صندلی برای مشتریانش بچینند، فوریه ۲۰۲۳. عکس: *جیا مین*

در همین حال، خانم نگوین تی مین سائو، افسر مقدم بخش ۱۷، ناحیه بین تان، گفت که قبل از شرکت در کنفرانس، با مشاغل، افرادی که حریم خیابان را رعایت می‌کنند و فروشندگان خیابانی مشورت کرده است. ۸۰٪ از پاسخ دهندگان گفتند که اجاره پیاده‌روها و جاده‌ها نباید اجرا شود. زیرا اشغال پیاده‌روها و جاده‌ها تأثیر زیادی بر سفر مردم خواهد گذاشت. این امر مغایر با کار مدیریتی و قانون راهنمایی و رانندگی است.

خانم ساو به قانون راهنمایی و رانندگی استناد کرد که تصریح می‌کند پیاده‌روها و کنار جاده‌ها فقط برای اهداف ترافیکی استفاده می‌شوند. اگر ما موضوع دریافت هزینه برای استفاده موقت از پیاده‌روها، کنار جاده‌ها و سنگفرش‌ها را مطرح کنیم، ناخواسته باعث تشویق و ایجاد شرایط مساعد برای کسب و کار مردم در اینجا می‌شود که به معنای قانونی شدن تجاوز به پیاده‌روها و کنار جاده‌ها است.

خانم سائو گفت: «این موضوع هم بر ترافیک و هم بر زیبایی‌شناسی تأثیر می‌گذارد. تصویب این پروژه باید با دقت بیشتری بررسی و محاسبه شود.» او افزود که جمع‌آوری عوارض موقت جاده و پیاده‌رو باید با دقت و با رعایت واقعیت محاسبه شود و هماهنگی منافع همه طرف‌ها تضمین شود.

خانم نگوین تی مین سائو در کنفرانس سخنرانی می کند. عکس: کوانگ هوی — خانم نگوین تی مین سائو در کنفرانس سخنرانی می کند. عکس: *کوانگ هوی*

خانم بوی دیو تام، افسر پذیرش بخش بن نگ، ناحیه ۱، نیز با ابراز نگرانی گفت که از طریق یک نظرسنجی، تا ۹۲ درصد از مشاغل در خیابان نگوین بین خیم، موتورسیکلت‌های خود را در پیاده‌رو پارک می‌کنند. مغازه‌ها یک خیابان به عرض یک متر را اشغال می‌کنند، سپس ۱-۲ ردیف موتورسیکلت به آن اضافه می‌کنند و عابران پیاده را بدون هیچ راهی برای پیاده‌روی رها می‌کنند.

خانم تام گفت: «وقتی هیچ هزینه‌ای وجود ندارد، وقتی مردم به دولت پول داده‌اند، راهی برای رفتن نخواهند داشت.» او افزود که برخی از محلات پیاده‌روها و جاده‌ها را اجاره کرده‌اند، اما ترافیک هنوز آشفته است و مردم راهی برای پیاده‌روی ندارند.

تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که فرمان دولت به کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرهای تحت کنترل دولت مرکزی اجازه می‌دهد تا استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو را برای اهداف دیگر تنظیم کنند و این امر بر نظم و ایمنی ترافیک تأثیری ندارد. در این پروژه همچنین از کلمه "موقت" استفاده شده است زیرا هدف از پیاده‌روها و جاده‌ها همچنان سفر مردم است.

به گفته آقای لام، این واحد هنگام توسعه این پروژه با بسیاری از متخصصان مشورت کرد و همچنین از مدل‌های مدیریت پیاده‌رو و جاده در بسیاری از شهرهای بزرگ داخل و خارج از کشور مانند ژاپن، تایوان و کره درس گرفت. آقای لام گفت: «مدیریت پیاده‌رو و جاده صرفاً مربوط به ترافیک نیست، بلکه باید با فرهنگ شهری نیز سازگار باشد.» وی افزود که اجاره پیاده‌رو با دقت محاسبه خواهد شد تا تأثیر آن بر مردم و ترافیک کاهش یابد.

لو تویت

لینک منبع