فرودگاه چو لای - زمان پرواز است

(QNO) - در اواسط ژوئیه 2024، افکار عمومی داخلی شگفت‌زده شد وقتی روزنامه کوانگ نام و بسیاری از خبرگزاری‌های دیگر همزمان گزارش دادند که نخست وزیر فام مین چین، در جریان سفر رسمی خود به هند، مستقیماً فرودگاه چو لای را به میلیاردر گوتام آدانی - رئیس گروه آدانی - بزرگترین گروه انرژی هند - معرفی کرده و از این سرمایه‌گذار خواسته است تا با گروه سوویکو ویتنام برای سرمایه‌گذاری در توسعه چو لای، یک سرمایه‌گذاری مشترک تشکیل دهد.

چه چیز خاصی در مورد چو لای وجود دارد که نخست وزیر شخصاً به آن علاقه‌مند شده است؟ و این پاسخ رئیس دولت در طول بازدید و کار خود در کوانگ نام در 8 فوریه 2025 است: "مدت زیادی است که من در مورد پروژه فرودگاه چو لای بسیار مشتاق بوده‌ام. این فرودگاهی با موقعیت مکانی بسیار ویژه و منحصر به فرد است و مزایای برجسته‌ای در رقابت و ادغام بین‌المللی دارد. از فرودگاه چو لای، تنها 3-4 ساعت پرواز طول می‌کشد تا به تمام مراکز اقتصادی اصلی در منطقه شمال شرقی آسیا برسیم. ما بیش از 2000 هکتار زمین پاک و بدون هزینه گزاف داریم. سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه چو لای به پول زیادی نیاز ندارد، در حالی که مزایای آن بسیار زیاد است!".

در بحبوحه این روزهای تاریخی مارس، وقتی نام چو لای به میان می‌آید، در ذهن نسل‌های زیادی از مردم کوانگ نام، احساسات و غرور بیدار می‌شود. چو لای - نوی تان مکانی است که پیروزی باشکوه ارتش و مردم کوانگ نام را با "کمربند کشتار آمریکایی" و اولین نبرد برای مبارزه و شکست آمریکایی‌ها رقم می‌زند و در تعریف نام کوانگ نام به عنوان سرزمینی "شجاع و مقاوم، پیشرو در کشتن آمریکایی‌ها" در جنگ مقاومت برای نجات کشور، برای اتحاد مجدد کوه‌ها و رودخانه‌های ویتنام، نقش دارد.

چو لای - بیش از ۶۵ سال پیش، مکانی بود که امپریالیست‌های آمریکایی برای ساخت یک پایگاه نظامی غول‌پیکر و یک فرودگاه نظامی با ۱۲۱۹.۲ متر باند، بیش از ۳۰۴ متر جاده دسترسی و بسیاری از تجهیزات فنی، به منظور افزایش حملات به کره جنوبی در استراتژی «جنگ ویژه»، انتخاب کردند.

زیرساخت‌های فرودگاه چو لای در حال سرمایه‌گذاری و ارتقاء است. عکس: HOANG DAO

با این حال، پس از روزی که میهن به طور کامل آزاد شد، با نگرانی‌های فوری در مورد فقر و اقتصاد تقریباً خودکفا به دلیل تحریم طولانی مدت نیروهای متخاصم مواجه شد، چو لای به فراموشی سپرده شد و نزدیک به دو دهه متروک ماند.

در طول دوره ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۴، در تمام اسناد برنامه‌ریزی استراتژیک و برنامه‌های توسعه اجتماعی-اقتصادی استان کوانگ نام - دانانگ (قدیمی)، هیچ نشانه‌ای از فرودگاه چو لای وجود نداشت. این مکان به یک زمین بایر، چراگاه مردم محلی و تکه‌های پراکنده‌ای از جنگل‌های کاسوارینا برای جلوگیری از باد، خارج از منطقه کاملاً حفاظت‌شده یک پادگان نظامی که به کارهای دفاع ملی خدمت می‌کرد، تبدیل شد.

تا ۱۹ سپتامبر ۱۹۹۴، اتفاق خاص و غیرمنتظره‌ای رخ نداد: نخست‌وزیر وو وان کیئت، در طول سفر کاری خود به کوانگ نام (۱۸ و ۱۹ سپتامبر)، مستقیماً فرودگاه چو لای را بررسی کرد! اسناد کمیته حزبی استان بیان می‌کرد که این بررسی توسط نخست‌وزیر بخشی از پروژه‌های برنامه‌ریزی‌شده دولت بود که خواستار سرمایه‌گذاری‌های مشترک و مشارکت‌های سرمایه‌گذاری بود.

می‌توان گفت این رویداد اولین باری است که مرمت و توسعه فرودگاه چو لای مورد توجه قرار گرفته است؛ به طور خاص‌تر و چشمگیرتر، این تمرکز از سوی دولت است!

مسافران برای سوار شدن به هواپیما در حال ثبت نام هستند. عکس: HOANG DAO

در آخرین روزهای سال ۲۰۰۰، یک کنفرانس علمی بسیاری از متخصصان برجسته کشور را در شهر باستانی هوی آن گرد هم آورد تا در مورد استراتژی تغییر سرنوشت کوانگ نام - از یکی از فقیرترین و محروم‌ترین استان‌های کشور به قطبی با رشد قوی در منطقه و ادغام بین‌المللی - بحث کنند. این کنفرانس نام بسیار چشمگیری داشت: «از بندر باستانی هوی آن تا منطقه اقتصادی آزاد چو لای امروز».

همچنین باید اشاره کرد که در تاریخ بیش از ۵۵۰ ساله توسعه کوانگ نام از زمانی که پادشاه له تان تونگ «کوانگ نام توا توین دائو» را در سال ۱۴۷۱ تأسیس کرد، اقتصاد کوانگ نام دوره‌ای از توسعه درخشان و پررونق را پشت سر گذاشته است، به طوری که بندر تجاری هوی آن از قرن‌های ۱۶ و ۱۷، با سیاست درهای باز لرد نگوین، برای مدت طولانی شلوغ‌ترین مکان تجاری بین‌المللی در کشور بوده است.

با پیوند گذشته و حال، بسیاری از دانشمندان و کارشناسان اقتصادی معتقدند که با منطقه اقتصادی آزاد چو لای، بندر باستانی هوی آن قطعاً بازسازی خواهد شد، البته با جایگاهی جدید و ماموریتی جدید در روند زمانه.

و برای اولین بار، اسناد تحقیقاتی در مورد پتانسیل، موقعیت، مزایای منحصر به فرد و ویژه و چشم انداز «نامگذاری» چو لای در نقشه هوانوردی ملی، منطقه ای و بین المللی به تعداد زیاد منتشر شده است. این اسناد بسیاری از افراد را شگفت زده، متعجب و علاقه مند کرده است.

رویای چو لای در دل مردم کوانگ شعله‌ور شده است!

هواپیما در بعدازظهر 13 مارس 2025 در فرودگاه چو لای فرود آمد. عکس: HUU PHUC

پیش از این، در اولین سال بازسازی استان کوانگ نام - ۱۹۹۷، طبق افشاگری بعدی کارشناس اقتصادی، بویی کین تان (مشاور اقتصادی سابق نخست وزیران وو وان کیه، فان وان خای و نگوین تان دونگ)، او شخصاً از تعدادی از شرکت‌های پیشرو اقتصادی - هوانوردی ایالات متحده خواست تا در توسعه فرودگاه چو لای بررسی و همکاری کنند. پس از مطالعه و بررسی واقعیت، سرمایه‌گذاران خارجی بسیار مشتاق و هیجان‌زده بودند و تمایل خود را برای تبدیل چو لای به یک فرودگاه بین‌المللی در سطح جهانی ابراز کردند!

باید چیز بسیار خاصی در مورد چو لای وجود داشته باشد که توجه سرمایه‌گذاران آمریکایی را به خود جلب می‌کند! و آن چیز خاص، طبق تحلیل متخصص بویی کین تان و بسیاری از دانشمندان حاضر در کنفرانس فوق‌الذکر، می‌تواند به شرح زیر خلاصه شود: (1) چو لای نقطه میانی کشور است، زمین، زمین‌شناسی، آب و هوا، هیدرولوژی و شرایط ترافیک هوایی برای ساخت و بهره‌برداری از یک فرودگاه کاملاً مساعد است. (2) چو لای دارای مساحت وسیعی، بیش از 2000 هکتار، عمدتاً زمین‌های خالی، بدون هزینه غرامت یا ترخیص کالا، است که قادر به تبدیل شدن به یک مرکز هوانوردی غیرنظامی، یک مرکز حمل و نقل بین‌المللی در سطح جهانی است. (3) از چو لای، تنها 3-4 ساعت پرواز طول می‌کشد تا در بزرگترین مراکز اقتصادی شمال شرقی آسیا مانند سئول (کره)، شانگهای، پکن (چین)، استرالیا فرود بیاید... (4) چو لای در منطقه اقتصادی آزاد چو لای، در کنار بنادر و مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی کی ها و دونگ کواک واقع شده است، که برای توسعه مناطق شهری فرودگاهی و حمل و نقل بین‌المللی بار بسیار مناسب است...

فرودگاه چو لای این مزیت را دارد که در نزدیکی بنادر دریایی چو لای و ترونگ های قرار دارد. عکس: HOANG DAO

همانطور که بویی کین تان، متخصص، گفت، فرودگاه‌های کمی در ویتنام وجود دارند که مانند فرودگاه چو لای، تمام شرایط ایده‌آل را برای توسعه قوی در روند ادغام اقتصادی بین‌المللی داشته باشند!

[ویدئو] - فرود هواپیما در فرودگاه چو لای:

مسافران در فرودگاه چو لای پیاده می‌شوند. عکس: HOANG DAO

در ۵ ژوئن ۲۰۰۳، نخست وزیر تصمیم ۱۰۸/QD-TTg را برای ایجاد منطقه اقتصادی آزاد چو لای - اولین منطقه اقتصادی آزاد در کشور - صادر کرد. مراسم اعلام این تصمیم، به همراه مراسم کلنگ زنی کارخانه مونتاژ کامیون گروه تاکو، در فضای شاد ده‌ها هزار نفر از مردم کوانگ که در این رویداد حضور داشتند، برگزار شد. ایمان و امید در چهره بسیاری از مردم، از جمله سالمندانی که به تازگی باغ‌های اجدادی خود را رها کرده و در بحبوحه سختی‌های بی‌شمار، ترک آن را پذیرفته بودند، مشهود بود.

خیلی زود پس از آن، در سال ۲۰۰۴، صنعت هوانوردی ویتنام در پروژه ترمینال مسافربری فرودگاه چو لای با مساحت کل ^{۲۷۰۰ متر مربع} سرمایه‌گذاری کرد. و در ۲۲ مارس ۲۰۰۵، خطوط هوایی ویتنام رسماً اولین مسیر پرواز تجاری را راه‌اندازی کرد: چو لای - شهر هوشی مین و برعکس با فرکانس ۲ پرواز در هفته. فرودگاه چو لای رسماً احیا شد!

با این حال، درست مانند منطقه اقتصادی باز، انتظارات اولیه محقق نشده است. پس از گذشت بیش از 20 سال از ساخت و ساز، اگرچه منطقه اقتصادی باز چو لای به عنوان موفق‌ترین منطقه اقتصادی کشور شناخته می‌شود، اما هنوز فقط به شکل یک پارک صنعتی است. محتوای منطقه اقتصادی باز، همانطور که در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود، مانند سازوکارهای جذب سرمایه‌گذاری ویژه، مؤسسات توسعه اقتصادی ویژه، مناطق مالیاتی و غیره، هنوز کاملاً مبهم است. و البته، فرودگاه چو لای نیز به همین سرنوشت دچار شده است!

کارکنان فرودگاه چو لای در حال حمل و نقل کالا و چمدان. عکس: HOANG DAO

اما سال بعد، سایر خطوط هوایی به پروازهای تجاری خود از فرودگاه‌های نوی بای و تان سون نهات به چو لای و برعکس هر هفته ادامه دادند و پروازهای بیشتری نشست و برخاست کردند و تعداد مسافران هر ساله افزایش یافت. با این حال، پس از 20 سال، فرودگاه چو لای هنوز یک فرودگاه کوچک با ظرفیت تنها حدود 1 میلیون مسافر در سال است که کاملاً با پتانسیل و انتظارات اولیه آن مطابقت ندارد.

فرودگاه چو لای در حال حاضر یک فرودگاه کلاس 4C است که شامل 3 پارکینگ هواپیما می‌شود و قادر به پذیرش هواپیماهای A320/A321 و سایر انواع هواپیما با مشخصات فنی معادل و بار مفید یا کمتر است. ترمینال مسافربری پس از بازسازی و توسعه، مساحتی معادل ^{4170 متر مربع} دارد. ظرفیت خدمات به 600 مسافر در ساعت اوج می‌رسد و قادر به پذیرش 1.2 تا 1.7 میلیون مسافر در سال است.

در بازه زمانی ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵، فرودگاه چو لای سالانه پذیرای حدود ۸۰۰۰۰۰ تا ۱,۱۵۰,۰۰۰ مسافر خواهد بود (که به ۸۰٪ ظرفیت طراحی ترمینال می‌رسد) و در حال حاضر ۴ شرکت هواپیمایی در آن فعالیت می‌کنند: هواپیمایی ویتنام، جت‌استار پاسیفیک، ویت‌جت ایر، و بامبو ایرویز.

اخیراً، شرکت فرودگاه‌های ویتنام با مبلغی بالغ بر نزدیک به ۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در زمینه ارتقاء زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کرده است که عمدتاً شامل موارد زیر است: نصب تجهیزات دقیق هدایت فرود هواپیما، تجهیزات مدرن امنیتی هوانوردی و همچنین استقرار خدمات آنلاین مسافربری...

[ویدئو] - آقای نگوین دونگ - معاون مدیر فرودگاه چو لای - درباره وضعیت فعلی و اهداف توسعه فرودگاه چو لای در آینده صحبت کرد:

از سال ۲۰۱۷، سیاست اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری در فرودگاه چو لای توسط دولت مورد توافق قرار گرفته و به وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی واگذار شده است تا با استان کوانگ نام برای تحقیق، پیشنهاد برنامه‌ریزی و سیاست‌های جذب سرمایه‌گذاری هماهنگی کنند.

تا سال ۲۰۲۲، طی بازدید و جلسه کاری نخست‌وزیر فام مین چین در کوانگ نام، این سیاست واضح‌تر و مشخص‌تر شد. با اجرای اطلاعیه شماره ۱۳۵/TB-VPCP مورخ ۶ مه ۲۰۲۲ دفتر دولت در مورد نظرات پایانی نخست‌وزیر در جلسه کاری با رهبران استان کوانگ نام، وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی با کمیته مردمی استان کوانگ نام برای اجرای بسیاری از وظایف، به‌ویژه موارد زیر، هماهنگ شده‌اند: تدوین پروژه‌ای برای اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از فرودگاه چو لای؛ طرح جامع توسعه سیستم فرودگاهی ملی برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ (تصویب‌شده توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره ۶۴۸/QD-TTg تصمیم شماره ۶۴۸/QD-TTg مورخ ۷ ژوئن ۲۰۲۳)، از جمله برنامه‌ریزی فرودگاه چو لای برای دوره تا سال ۲۰۳۰ با ظرفیت حدود ۱۰ میلیون مسافر در سال؛ تا سال ۲۰۵۰ حدود ۳۰ میلیون مسافر در سال...

به طور خاص، برنامه‌ریزی استان کوانگ نام برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا ۲۰۵۰، توسط نخست‌وزیر در تصمیم ۷۲/QD-TTg تصویب شد که ساخت فرودگاه چو لای را مطابق با استانداردهای ۴F (بالاترین سطح فرودگاه‌های غیرنظامی طبق استانداردهای سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی)، به عنوان یک مرکز بین‌المللی حمل و نقل مسافر و بار و یک مرکز بزرگ تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور، تعیین می‌کرد.

با این حال، طبق ارزیابی نخست وزیر در جلسه کاری اخیر با استان کوانگ نام، پیشرفت سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه چو لای از سال ۲۰۲۲ تاکنون هنوز بسیار کند است. بنابراین، نخست وزیر از کوانگ نام و وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی درخواست کرد تا به طور فعال مراحل سرمایه‌گذاری برای فرودگاه چو لای را در جهت ساخت یک اکوسیستم فرودگاهی با موارد همزمان بسیاری از جمله: ترمینال مسافربری مدرن، تاکسی وی‌ها، پارکینگ هواپیما؛ منطقه معاف از عوارض، منطقه شهری فرودگاه و ... هماهنگ و تسریع کنند.

نخست وزیر فام مین چین تأکید کرد: «مراحل سرمایه‌گذاری باید ظرف ۶ ماه تکمیل شود و فرودگاه باید ظرف ۲ سال ساخته شود تا به سرعت به بهره‌برداری برسد.»

طبق تحلیل کارشناسان، مدل شهری فرودگاهی یک روند توسعه در جهان است. در واقع، خدمات غیر هوانوردی در فرودگاه ۵۰٪ از درآمد فرودگاه را تشکیل می‌دهند، اما تا ۸۳٪ از سود را به همراه خواهند داشت و به جبران ضررهای خدمات هوانوردی مانند مراحل ورود، گمرک و غیره کمک می‌کنند و هزینه‌های فرودگاهی را به ازای هر مسافر کاهش می‌دهند.

معمار هوانگ سو - مدیر سابق موسسه برنامه‌ریزی شهری و روستایی استان کوانگ نام و رئیس سابق انجمن معماران کوانگ نام - در گفتگو با روزنامه کوانگ نام اذعان کرد که چو لای به دلیل موقعیت استراتژیک خود بین دا نانگ - کوانگ نگای، پتانسیل توسعه یک منطقه شهری فرودگاهی را دارد که می‌تواند به یک مرکز صنعتی لجستیک و فناوری پیشرفته تبدیل شود. علاوه بر این، سیستم حمل و نقل در نزدیکی بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای، بندر کی ها، منطقه اقتصادی آزاد چو لای بسیار مناسب است و مزایایی را برای توسعه تجارت و تولید ایجاد می‌کند. علاوه بر این، کوانگ نام در حال ترویج جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در صنعت هوانوردی، لجستیک، تولید فناوری پیشرفته و غیره است.

جذب گروه‌های اقتصادی بزرگ برای سرمایه‌گذاری، سریع‌ترین و کوتاه‌ترین راه برای پیشرفت بیشتر چو لای است. پیش‌نویس طرح برنامه‌ریزی برای منطقه بدون عوارض گمرکی (شامل مناطق پردازش صادرات، شرکت‌های پردازش صادرات، انبارهای وثیقه‌ای، مناطق ویژه اقتصادی و تجاری، مناطق تجاری و صنعتی و غیره) تام کوانگ، مطالب زیادی در رابطه با فعالیت‌های اقتصادی فرودگاه چو لای دارد. در همین حال، شلوغی فرودگاه بین‌المللی دانانگ می‌تواند تقاضای فزاینده‌ای برای حمل و نقل هوایی و خدمات لجستیکی همراه در فرودگاه چو لای ایجاد کند.

[ویدئو] – صحنه‌ای از فرودگاه چو لای در حال فعالیت در ۱۳ مارس ۲۰۲۵:

در سبد سرمایه‌گذاری طبق برنامه‌ریزی استانی کوانگ نام برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، فرودگاه چو لای برای توسعه به سطح ۴F برنامه‌ریزی شده است. تا سال ۲۰۳۰، این فرودگاه ظرفیت ارائه خدمات به حدود ۱۰ میلیون مسافر در سال را خواهد داشت و تا سال ۲۰۵۰ به ۳۰ میلیون مسافر در سال افزایش خواهد یافت. کل تقاضای سرمایه سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۱۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است که شامل موارد زیر می‌شود: ۳۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای منطقه فرودگاه؛ ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای منطقه پارکینگ؛ ۶۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای منطقه هوانوردی غیرنظامی (این رقم شامل هزینه‌های پاکسازی سایت نمی‌شود).

این فرودگاه با پروازهای زیاد در طول روز، به طور فزاینده‌ای شلوغ است. عکس: HOANG DAO

اخیراً بسیاری از سرمایه‌گذاران بزرگ داخلی و خارجی برای مطالعه امکان‌سنجی سرمایه‌گذاری در ساخت فرودگاه چو لای با این استان همکاری کرده‌اند. اخیراً، گروه آدانی هند برای مطالعه آمده و جلساتی با رهبران استان کوانگ نام در مورد هماهنگی با گروه سوویکو برای سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه چو لای تحت روش PPP داشته است.

کوانگ نام، علاوه بر ارتقای جذب سرمایه‌گذاری، به سرعت در حال هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی برای اجرای مجموعه‌ای از وظایف دیگر است، از جمله: ایجاد رویه‌هایی برای واگذاری زمین فرودگاه (حدود بیش از ۸۰۰ هکتار) تحت مدیریت وزارت دفاع ملی به کمیته مردمی استان کوانگ نام؛ تکمیل پروژه اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه چو لای؛ برنامه‌ریزی منطقه شهری فرودگاه؛ پیشنهاد به دولت برای واگذاری وظیفه سرمایه‌گذار فرودگاه چو لای به استان کوانگ نام؛ ایجاد یک گروه کاری برای رسیدگی به اسناد و رویه‌های مربوط به سازماندهی انتخاب سرمایه‌گذاران و بهره‌برداری از فرودگاه چو لای، به ریاست معاون رئیس کمیته مردمی استان، تران نام هونگ...

بر اساس نظرات نمایندگان وزارتخانه‌ها و بخش‌هایی که نخست وزیر فام مین چین را در جریان سفر و جلسه کاری‌اش با کوانگ نام در اوایل فوریه ۲۰۲۵ همراهی می‌کردند، مشکلات قانونی مربوط به اجرای سیاست اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری در فرودگاه چو لای اساساً حل شده است. مسئله باقی مانده، هماهنگی همزمان برای اجرای رویه‌ها برای شروع سریع ساخت این پروژه بسیار مهم است.

مسافران در حال سوار شدن به هواپیما. عکس: HUU PHUC

بنابراین، می‌توان تأیید کرد که فرصت برای شروع به کار فرودگاه چو لای واضح و مشخص است. رویای یک بندر حمل و نقل هوایی بین‌المللی در مقیاس منطقه‌ای، یک مرکز حمل و نقل مسافر با ظرفیت 10 میلیون مسافر در سال تا سال 2030 و یک اکوسیستم بزرگتر چو لای، همانطور که بسیاری از دانشمندان بیش از 2 دهه پیش انتظار داشتند، دیگر خیلی دور از دسترس نیست!

و به طور خاص‌تر، وقتی چو لای پرواز کند، سکوی پرتابی برای کوانگ نام خواهد بود تا سرعت بگیرد و پیشرفت کند!

رویای چو لای در راه است. خیلی نزدیک!

[ویدئو] - رئیس کمیته مردمی استان، لو وان دونگ، درباره پتانسیل فرودگاه چو لای صحبت کرد:

فرودگاه چو لای چه زمانی در نقشه هوانوردی ویتنام نامگذاری شد؟

طبق اسناد تاریخی نظامی، در اوایل سال ۱۹۶۵، در جنوب کوانگ نام - دانانگ، به دلیل حملات و مقاومت مداوم ارتش آزادی‌بخش جنوب در منطقه نظامی ۵ و ارتفاعات مرکزی، امپریالیست‌های آمریکایی فرودگاهی با باند کوتاه برای انجام مأموریت‌های نظامی ساختند که از فرودگاه دانانگ بهتر محافظت می‌کرد. در ۲۵ آوریل ۱۹۶۵، جانسون، رئیس جمهور آمریکا، طرح پیاده شدن تفنگداران دریایی در چو لای را برای ساخت فرودگاه در آنجا تصویب کرد. طبق آمار، بیش از ۱۰۹۲۵ تن تجهیزات و مصالح تخلیه و از ساحل به محل ساخت فرودگاه منتقل شد.

برای ساخت فرودگاه چو لای، تیپ چهارم تفنگداران دریایی ایالات متحده خانه‌های حدود ۴۰۰ غیرنظامی ویتنامی ساکن در منطقه‌ی کمون‌های کی لین و کی ها (که اکنون کمون‌های تام کوانگ و تام نگیا در منطقه‌ی نوی تان هستند) را به زور جابجا کرد تا در مکانی جدید اسکان داده شوند. در ۳۱ مه ۱۹۶۵، کادر فنی ارتش ایالات متحده ساخت نزدیک به ۱۲۱۹.۲ متر باند و بیش از ۳۰۴ متر جاده‌ی دسترسی را به پایان رساندند که امکان فرود هواپیماهای تاکتیکی را فراهم می‌کرد. از آن زمان، فرودگاه چو لای در نقشه‌ی هوانوردی ویتنام نامگذاری شده است.

در اول ژوئن ۱۹۶۵، چهار فروند اول اسکای‌هاوک‌های A-4 از یک ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در باند فرودگاه چو لای فرود آمدند و جاه‌طلبی آمریکا برای گسترش جنگ تجاوزکارانه خود علیه ویتنام را نشان دادند. بنابراین، قبل از سال ۱۹۷۵، فرودگاه چو لای یک پایگاه هوایی ارتش جمهوری ویتنام و ارتش ایالات متحده بود که برای اهداف نظامی مورد استفاده قرار می‌گرفت.