فرودگاه چو لای - زمان برخاستن هواپیما.

(QNO) - در اواسط ژوئیه 2024، مردم داخلی شگفت‌زده شدند وقتی روزنامه کوانگ نام و بسیاری از رسانه‌های دیگر همزمان گزارش دادند که نخست وزیر فام مین چین، در جریان سفر رسمی خود به هند، شخصاً فرودگاه چو لای را به میلیاردر گوتام آدانی - رئیس گروه آدانی - بزرگترین گروه انرژی هند - معرفی کرده و از این سرمایه‌گذار خواسته است تا با گروه سوویکو ویتنام برای سرمایه‌گذاری در توسعه چو لای، یک سرمایه‌گذاری مشترک تشکیل دهد.

چه چیز خاصی در مورد چو لای وجود دارد که توجه شخصی نخست وزیر را به خود جلب کرده است؟ و این پاسخ رئیس دولت در سفرش به کوانگ نام در 8 فوریه 2025 است: "مدت زیادی است که من به پروژه فرودگاه چو لای بسیار علاقه‌مند بوده‌ام. این فرودگاه موقعیت مکانی بسیار ویژه و منحصر به فردی دارد و از مزایای برجسته‌ای در رقابت و ادغام بین‌المللی برخوردار است. از فرودگاه چو لای، تنها 3-4 ساعت پرواز طول می‌کشد تا به تمام مراکز اقتصادی اصلی منطقه شمال شرقی آسیا برسیم. ما بیش از 2000 هکتار زمین پاک داریم که هیچ هزینه جبران خسارت سنگینی ندارد. سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه چو لای به پول زیادی نیاز ندارد، در حالی که مزایای آن بسیار قابل توجه است!"

در این روزهای تاریخی ماه مارس، نام چو لای، حس هیجان و غرور را در قلب نسل‌های زیادی از مردم استان کوانگ نام برمی‌انگیزد. چو لای - نوی تان، مکانی است که پیروزی باشکوه ارتش و مردم کوانگ نام را با "حلقه نابودی علیه آمریکایی‌ها" و اولین نبرد علیه آمریکایی‌ها گرامی می‌دارد و در تثبیت کوانگ نام به عنوان سرزمینی با "شجاعت و مقاومت، رهبری مبارزه علیه آمریکایی‌ها" در مبارزه آزادی‌بخش ملی و اتحاد مجدد ویتنام نقش داشته است.

چو لای - بیش از ۶۵ سال پیش، مکانی بود که امپریالیست‌های آمریکایی برای ساخت یک پایگاه نظامی عظیم و یک فرودگاه نظامی با باند فرودگاه ۱۲۱۹.۲ متری، بیش از ۳۰۴ متر جاده دسترسی و تجهیزات فنی متعدد برای تشدید حملات به ویتنام جنوبی به عنوان بخشی از استراتژی «جنگ ویژه» انتخاب کردند.

زیرساخت‌های فرودگاه چو لای سرمایه‌گذاری و ارتقا یافته است. عکس: HOANG DAO

با این حال، پس از آزادسازی کامل میهن، چو لای که به دلیل تحریم طولانی مدت نیروهای متخاصم با نگرانی‌های فوری در مورد فقر و اقتصاد تقریباً خودکفا روبرو بود، به فراموشی سپرده شد و نزدیک به دو دهه متروک ماند.

در طول دوره ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۴، در تمام اسناد برنامه‌ریزی استراتژیک و برنامه‌های توسعه اجتماعی-اقتصادی استان سابق کوانگ نام - دانانگ، هیچ اشاره‌ای به فرودگاه چو لای نشده بود. این منطقه به یک زمین بایر، چراگاه دام‌های مردم محلی و تکه‌های پراکنده‌ای از درختان کاسوارینا تبدیل شد که به عنوان بادشکن عمل می‌کردند، در خارج از منطقه کاملاً حفاظت‌شده یک پادگان نظامی که به اهداف دفاع ملی خدمت می‌کرد.

تا اینکه در ۱۹ سپتامبر ۱۹۹۴، اتفاق خاص و غیرمنتظره‌ای رخ داد: نخست‌وزیر وو وان کیئت، طی سفر کاری خود به کوانگ نام (۱۸ و ۱۹ سپتامبر)، شخصاً از فرودگاه چو لای بازدید کرد! طبق اسناد کمیته حزبی استان، این بازدید توسط نخست‌وزیر بخشی از پروژه‌های برنامه‌ریزی‌شده دولت برای جذب سرمایه‌گذاری‌های مشترک و مشارکت‌های سرمایه‌گذاری بود.

می‌توان گفت این رویداد اولین باری است که به مرمت و توسعه فرودگاه چو لای توجه شده است؛ و حتی چشمگیرتر اینکه، این توجه از سوی دولت نیز صورت گرفته است!

مسافران برای پرواز خود چک این می‌کنند. عکس: HOANG DAO

در روزهای پایانی سال ۲۰۰۰، یک کنفرانس علمی بسیاری از متخصصان برجسته را از سراسر کشور در شهر باستانی هوی آن گرد هم آورد تا در مورد استراتژی‌ای با هدف تغییر سرنوشت استان کوانگ نام - از یکی از فقیرترین و محروم‌ترین استان‌های کشور به یک قطب رشد قوی در منطقه و یک منطقه اقتصادی یکپارچه بین‌المللی - بحث کنند. این کنفرانس عنوان بسیار چشمگیری داشت: "از شهر بندری باستانی هوی آن تا منطقه اقتصادی آزاد چو لای امروز".

همچنین باید به یاد داشت که در تاریخ بیش از ۵۵۰ ساله استان کوانگ نام، از زمانی که پادشاه له تان تونگ «کوانگ نام توا توین دائو» را در سال ۱۴۷۱ تأسیس کرد، اقتصاد کوانگ نام دوره‌ای از توسعه درخشان و پررونق را تجربه کرده است، به طوری که بندر تجاری هوی آن از قرن‌های ۱۶ و ۱۷ به لطف سیاست درهای باز اربابان نگوین، برای مدت قابل توجهی شلوغ‌ترین مرکز تجارت بین‌المللی در کشور بوده است.

بسیاری از دانشمندان و اقتصاددانان با پیوند دادن گذشته و حال، معتقدند که با منطقه اقتصادی آزاد چو لای، شهر بندری باستانی هوی آن مطمئناً بازسازی خواهد شد، البته با مقیاسی جدید و ماموریتی جدید در چارچوب زمانه.

و برای اولین بار، اسناد تحقیقاتی متعددی در مورد پتانسیل، موقعیت، مزایای منحصر به فرد و چشم انداز «شناسایی» چو لای در نقشه هوانوردی ملی، منطقه ای و بین المللی منتشر شده است. این اسناد بسیاری از مردم را شگفت زده، مبهوت و کنجکاو کرده است.

رویای چو لای در قلب مردم کوانگ نام شعله‌ور شده است!

این هواپیما بعدازظهر ۱۳ مارس ۲۰۲۵ در فرودگاه چو لای فرود آمد. عکس: هو فوک

پیش از این، در اولین سال پس از تأسیس مجدد استان کوانگ نام - ۱۹۹۷ - طبق افشاگری‌های بعدی اقتصاددان بویی کین تان (مشاور اقتصادی سابق نخست وزیران وو وان کیه، فان وان خای و نگوین تان دونگ)، او شخصاً از چندین شرکت اقتصادی و هوانوردی پیشرو آمریکایی خواست تا در توسعه فرودگاه چو لای بررسی و همکاری کنند. پس از انجام تحقیقات و بررسی‌های میدانی، سرمایه‌گذاران خارجی بسیار مشتاق بودند و تمایل خود را برای تبدیل چو لای به یک فرودگاه بین‌المللی در سطح جهانی ابراز کردند!

باید چیز بسیار خاصی در مورد چو لای وجود داشته باشد که سرمایه‌گذاران آمریکایی را جذب می‌کند! و آن چیز خاص، به گفته متخصص بویی کین تان و بسیاری از دانشمندان حاضر در کنفرانس مذکور، می‌تواند به شرح زیر خلاصه شود: (1) چو لای نقطه مرکزی کشور است، با شرایط توپوگرافی، زمین‌شناسی، اقلیمی، هیدرولوژیکی و ترافیک هوایی که کاملاً برای ساخت و بهره‌برداری از یک فرودگاه مساعد است. (2) چو لای دارای مساحت وسیعی، بیش از 2000 هکتار، عمدتاً زمین خالی، بدون هیچ گونه هزینه گزاف غرامت یا ترخیص کالا است و قادر به تبدیل شدن به یک مرکز هوانوردی غیرنظامی در سطح جهانی و مرکز حمل و نقل بین‌المللی است. (3) از چو لای، تنها 3-4 ساعت پرواز طول می‌کشد تا در بزرگترین مراکز اقتصادی منطقه شمال شرقی آسیا مانند سئول (کره جنوبی)، شانگهای، پکن (چین)، استرالیا فرود بیاید... (4) چو لای در منطقه اقتصادی آزاد چو لای، در کنار بنادر و مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی کی ها و دونگ کواک واقع شده است، که برای توسعه شهرهای فرودگاهی و حمل و نقل بین‌المللی بار بسیار مناسب است...

فرودگاه چو لای از این مزیت برخوردار است که در نزدیکی بنادر دریایی چو لای و ترونگ های قرار دارد. عکس: HOANG DAO

به گفته متخصص بویی کین تان، تعداد کمی از فرودگاه‌های ویتنام مانند فرودگاه چو لای از شرایط عالی برای توسعه قوی در روند ادغام اقتصادی بین‌المللی برخوردارند!

[ویدئو] - فرود هواپیما در فرودگاه چو لای:

مسافران در فرودگاه چو لای پیاده می‌شوند. عکس: HOANG DAO

در ۵ ژوئن ۲۰۰۳، نخست وزیر با صدور فرمان ۱۰۸/QD-TTg، منطقه اقتصادی آزاد چو لای - اولین منطقه اقتصادی آزاد در کشور - را تأسیس کرد. مراسم اعلام این خبر، همزمان با کلنگ‌زنی کارخانه مونتاژ کامیون گروه تاکو، در فضایی شاد و پرشور با حضور ده‌ها هزار نفر از ساکنان کوانگ نام برگزار شد. ایمان و امید در چهره بسیاری از مردم، از جمله مردان و زنان مسنی که به تازگی باغ‌های اجدادی خود را ترک کرده و سختی‌های زندگی جدید خود را پذیرفته بودند، مشهود بود.

خیلی زود پس از آن، در سال ۲۰۰۴، صنعت هوانوردی ویتنام در ترمینال مسافربری فرودگاه چو لای با مساحت کل ۲۷۰۰ ^{متر مربع} سرمایه‌گذاری کرد. و در ۲۲ مارس ۲۰۰۵، هواپیمایی ویتنام رسماً اولین مسیر پرواز تجاری خود را راه‌اندازی کرد: چو لای - شهر هوشی مین و برعکس، با فرکانس ۲ پرواز در هفته. فرودگاه چو لای رسماً احیا شد!

با این حال، درست مانند منطقه اقتصادی باز، انتظارات اولیه محقق نشده است. پس از گذشت بیش از 20 سال از ساخت و ساز، با وجود اینکه منطقه اقتصادی باز چو لای به عنوان موفق‌ترین منطقه اقتصادی در کشور شناخته می‌شود، صرفاً یک پارک صنعتی باقی مانده است. عناصر اصلی یک منطقه اقتصادی باز، همانطور که در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود، مانند مکانیسم‌های جذب سرمایه‌گذاری ویژه، یک سیستم توسعه اقتصادی منحصر به فرد و یک منطقه معاف از عوارض، تا به امروز تا حد زیادی نامشخص مانده‌اند. و طبیعتاً، فرودگاه چو لای نیز سرنوشت مشابهی دارد!

کارکنان فرودگاه چو لای در حال حمل و نقل کالا و چمدان. عکس: HOANG DAO

با این حال، در سال‌های بعد، سایر خطوط هوایی به طور متوالی مسیرهای تجاری هفتگی از فرودگاه‌های نوی بای و تان سون نهات به چو لای و برعکس افتتاح کردند و تعداد پروازها و فرودها را افزایش دادند و تعداد مسافران سال به سال افزایش یافت. اما پس از 20 سال، فرودگاه چو لای همچنان یک فرودگاه کوچک با ظرفیت تنها حدود 1 میلیون مسافر در سال است که کاملاً نامتناسب با پتانسیل و انتظارات اولیه آن است.

فرودگاه چو لای در حال حاضر یک فرودگاه کلاس 4C است که شامل 3 پارکینگ هواپیما می‌شود و قادر به پذیرش هواپیماهای A320/A321 و سایر هواپیماهایی با مشخصات فنی و بارهای مشابه یا کوچکتر است. ترمینال مسافربری، پس از بازسازی و توسعه، مساحتی بالغ بر 4170 ^{متر مربع} دارد. ظرفیت خدمات آن در ساعات اوج به 600 مسافر در ساعت می‌رسد و سالانه قادر به جابجایی 1.2 تا 1.7 میلیون مسافر است.

انتظار می‌رود فرودگاه چو لای در طول دوره ۲۰۲۲-۲۰۲۵، سالانه پذیرای تقریباً ۸۰۰۰۰۰ تا ۱,۱۵۰,۰۰۰ مسافر باشد (که به ۸۰٪ ظرفیت طراحی‌شده ترمینال می‌رسد) و در حال حاضر توسط چهار شرکت هواپیمایی ویتنام ایرلاینز، جت‌استار پاسیفیک، ویت‌جت ایر و بامبو ایرویز خدمات‌رسانی می‌شود.

در طول دوره گذشته، شرکت فرودگاه‌های ویتنام نزدیک به ۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای ارتقاء زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کرده است که عمدتاً بر هماهنگ‌سازی و بهبود زیرساخت‌ها، از جمله نصب تجهیزات هدایت دقیق فرود هواپیما، تجهیزات مدرن امنیتی هوانوردی و استقرار خدمات آنلاین مسافربری متمرکز بوده است...

[ویدئو] - آقای نگوین دونگ - معاون مدیر فرودگاه چو لای، درباره وضعیت فعلی و اهداف توسعه آینده فرودگاه چو لای صحبت می‌کند:

از سال ۲۰۱۷، دولت با سیاست اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری در فرودگاه چو لای موافقت کرده و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی را موظف کرده است تا با استان کوانگ نام هماهنگی لازم را برای تحقیق و پیشنهاد سازوکارهای برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری برای جذب سرمایه‌گذاری انجام دهند.

تا سال ۲۰۲۲، طی سفر نخست‌وزیر فام مین چین به کوانگ نام، این سیاست شفاف‌تر و خاص‌تر شد. پیرو اطلاعیه شماره ۱۳۵/TB-VPCP مورخ ۶ مه ۲۰۲۲، از دفتر دولت در مورد نتیجه‌گیری‌های نخست‌وزیر در جلسه کاری با رهبران استان کوانگ نام، وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی با کمیته مردمی استان کوانگ نام برای اجرای بسیاری از وظایف، به‌ویژه موارد زیر، هماهنگ شدند: تدوین طرحی برای اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از فرودگاه چو لای؛ و برنامه‌ریزی کلی برای توسعه سیستم فرودگاهی ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ (تصویب‌شده توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره ۶۴۸/QD-TTg مورخ ۷ ژوئن ۲۰۲۳)، که شامل برنامه‌ریزی برای فرودگاه چو لای تا سال ۲۰۳۰ با ظرفیت تقریبی ۱۰ میلیون مسافر در سال است. تا سال ۲۰۵۰، تقریباً ۳۰ میلیون مسافر در سال...

به طور خاص، برنامه‌ریزی استانی کوانگ نام برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، توسط نخست‌وزیر در تصمیم ۷۲/QD-TTg تصویب شد که ساخت فرودگاه چو لای را مطابق با استانداردهای ۴F (بالاترین سطح برای فرودگاه‌های غیرنظامی طبق استانداردهای سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی) به عنوان یک مرکز بزرگ حمل و نقل مسافر و بار بین‌المللی و یک مرکز بزرگ تعمیر و نگهداری هواپیما برای کل کشور مشخص می‌کند.

با این حال، طبق ارزیابی نخست وزیر در جلسه کاری اخیر با استان کوانگ نام، پیشرفت سرمایه‌گذاری و توسعه فرودگاه چو لای از سال ۲۰۲۲ تاکنون بسیار کند بوده است. بنابراین، نخست وزیر از کوانگ نام و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی درخواست کرد تا به طور فعال مراحل سرمایه‌گذاری برای فرودگاه چو لای را هماهنگ و تسریع کنند، و در راستای جهت‌گیری ساخت یک اکوسیستم فرودگاهی با اجزای هماهنگ متعدد، از جمله: یک ترمینال مسافربری مدرن، تاکسی‌وی‌ها، پارکینگ‌های هواپیما؛ یک منطقه معاف از گمرک و یک شهر فرودگاهی... باشند.

نخست وزیر فام مین چین تأکید کرد: «مراحل سرمایه‌گذاری باید ظرف ۶ ماه تکمیل شود و ساخت فرودگاه باید ظرف ۲ سال به پایان برسد تا به سرعت به بهره‌برداری برسد.»

طبق تحلیل کارشناسان، مدل شهر فرودگاهی یک روند توسعه جهانی است. در واقع، خدمات غیر هوانوردی در فرودگاه‌ها ۵۰ درصد از درآمد فرودگاه را تشکیل می‌دهند، اما تا ۸۳ درصد از سود را ایجاد می‌کنند و به جبران ضررهای ناشی از خدمات هوانوردی مانند پذیرش و رویه‌های گمرکی و کاهش هزینه‌های فرودگاهی به ازای هر مسافر کمک می‌کنند.

در مصاحبه‌ای با روزنامه کوانگ نام، معمار هوانگ سو - مدیر سابق موسسه برنامه‌ریزی شهری و روستایی استان کوانگ نام و رئیس سابق انجمن معماران کوانگ نام - اذعان کرد که چو لای به دلیل موقعیت استراتژیک خود بین دا نانگ و کوانگ نگای، پتانسیل تبدیل شدن به یک شهر فرودگاهی را دارد و آن را به یک مرکز لجستیک و صنعتی پیشرفته بالقوه تبدیل می‌کند. علاوه بر این، سیستم حمل و نقل نسبتاً مناسب آن، نزدیک به بزرگراه دا نانگ-کوانگ نگای، بندر کی ها و منطقه اقتصادی آزاد چو لای، مزایایی را برای توسعه تجارت و تولید ایجاد می‌کند. علاوه بر این، کوانگ نام به طور فعال در حال جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در صنایع هوایی، لجستیک و تولیدی پیشرفته است.

جذب شرکت‌های بزرگ اقتصادی برای سرمایه‌گذاری، سریع‌ترین و کوتاه‌ترین مسیر برای پیشرفت بیشتر چو لای است. پیش‌نویس طرح منطقه آزاد تام کوانگ (شامل مناطق پردازش صادرات، شرکت‌های پردازش صادرات، انبارهای وثیقه‌ای، انبارهای تجارت خارجی، مناطق ویژه اقتصادی و تجاری، مناطق تجاری و صنعتی و غیره) شامل مفاد بسیاری است که ارتباط نزدیکی با فعالیت‌های اقتصادی فرودگاه چو لای دارند. در همین حال، ازدحام در فرودگاه بین‌المللی دانانگ می‌تواند تقاضای فزاینده‌ای برای حمل و نقل هوایی و خدمات لجستیکی مرتبط در فرودگاه چو لای ایجاد کند.

[ویدئو] – نگاهی اجمالی به عملیات پرجنب‌وجوش فرودگاه چو لای در ۱۳ مارس ۲۰۲۵:

در سبد سرمایه‌گذاری تحت برنامه ریزی استانی کوانگ نام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، فرودگاه چو لای برای توسعه به سطح 4F برنامه‌ریزی شده است. تا سال 2030، این فرودگاه ظرفیت ارائه خدمات به تقریباً 10 میلیون مسافر در سال را خواهد داشت و تا سال 2050 به 30 میلیون مسافر در سال افزایش خواهد یافت. کل سرمایه مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری تقریباً 11000 میلیارد دونگ ویتنامی است که شامل موارد زیر می‌شود: 3500 میلیارد دونگ ویتنامی برای منطقه فرودگاه؛ 1000 میلیارد دونگ ویتنامی برای منطقه صحن فرودگاه؛ 6500 میلیارد دونگ ویتنامی برای منطقه هوانوردی غیرنظامی (این رقم شامل هزینه‌های ترخیص زمین نمی‌شود).

این فرودگاه با پروازهای زیاد در طول روز، به طور فزاینده‌ای شلوغ می‌شود. عکس: HOANG DAO

در سال‌های اخیر، بسیاری از سرمایه‌گذاران بزرگ داخلی و خارجی با این استان برای انجام مطالعات امکان‌سنجی ساخت فرودگاه چو لای همکاری کرده‌اند. اخیراً، گروه آدانی از هند برای انجام تحقیقات به استان کوانگ نام سفر کرد و جلساتی با رهبران استان در مورد همکاری با گروه سوویکو برای سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه چو لای با استفاده از روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) برگزار کرد.

کوانگ نام، علاوه بر ارتقای جذب سرمایه‌گذاری، به سرعت در حال هماهنگی با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی برای اجرای مجموعه‌ای از وظایف دیگر است، از جمله: تکمیل رویه‌های انتقال زمین فرودگاه (تقریباً بیش از ۸۰۰ هکتار) تحت مدیریت وزارت دفاع ملی به کمیته مردمی استان کوانگ نام؛ نهایی کردن طرح توسعه سرمایه‌گذاری اجتماعی‌سازی فرودگاه چو لای؛ برنامه‌ریزی منطقه شهری فرودگاه؛ پیشنهاد به دولت برای واگذاری نقش سرمایه‌گذار فرودگاه چو لای به استان کوانگ نام؛ ایجاد یک گروه کاری برای رسیدگی به رویه‌های مربوط به انتخاب سرمایه‌گذاران و بهره‌برداری از فرودگاه چو لای، به ریاست معاون رئیس کمیته مردمی استان، تران نام هونگ...

به گفته نمایندگان وزارتخانه‌ها و سازمان‌هایی که نخست وزیر فام مین چین را در جریان بازدید و سفر کاری‌اش به کوانگ نام در اوایل فوریه ۲۰۲۵ همراهی می‌کردند، موانع قانونی مربوط به اجرای سیاست اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری در فرودگاه چو لای تا حد زیادی حل شده است. مسئله باقی مانده هماهنگی همزمان برای انجام مراحل لازم برای شروع سریع ساخت این پروژه بسیار مهم است.

مسافران در حال سوار شدن به هواپیما. عکس: HUU PHUC

بنابراین، می‌توان تأیید کرد که فرصت برای فرودگاه چو لای برای اوج‌گیری، واضح و مشخص است. رویای یک قطب حمل و نقل هوایی بین‌المللی در سطح منطقه‌ای، یک مرکز حمل و نقل مسافر با ظرفیت 10 میلیون مسافر در سال تا سال 2030 و حتی یک اکوسیستم کامل چو لای، همانطور که بیش از دو دهه پیش توسط بسیاری از دانشمندان تصور شده بود، دیگر چندان دور از دسترس نیست!

و مهمتر از همه، به محض اینکه چو لای بلند شود، سکوی پرتابی برای کوانگ نام خواهد بود تا سرعت بگیرد و پیشرفت کند!

رویای چو لای داره به حقیقت تبدیل میشه. خیلی نزدیکه!

[ویدئو] - رئیس کمیته مردمی استان، لو وان دونگ، درباره پتانسیل فرودگاه چو لای صحبت می‌کند:

فرودگاه چو لای اولین بار چه زمانی در نقشه هوانوردی ویتنام ظاهر شد؟

طبق اسناد تاریخ نظامی، در اوایل سال ۱۹۶۵، در جنوب کوانگ نام - دانانگ، به دلیل حملات مداوم و مقاومت ارتش آزادی‌بخش ویتنام جنوبی در منطقه نظامی ۵ و ارتفاعات مرکزی، امپریالیست‌های آمریکایی یک فرودگاه با باند کوتاه برای انجام مأموریت‌های نظامی و محافظت بهتر از فرودگاه دانانگ ساختند. در ۲۵ آوریل ۱۹۶۵، جانسون، رئیس جمهور آمریکا، طرح پیاده شدن نیروهای دریایی در چو لای را برای ساخت فرودگاه در آنجا تصویب کرد. طبق آمار، بیش از ۱۰۹۲۵ تن تجهیزات و تدارکات تخلیه و از طریق ساحل به محل ساخت و ساز منتقل شد.

برای ساخت فرودگاه چو لای، تیپ چهارم تفنگداران دریایی ایالات متحده، خانه‌های تقریباً ۴۰۰ غیرنظامی ویتنامی ساکن در منطقه متعلق به دو کمون کی لین و کی ها (که اکنون کمون‌های تام کوانگ و تام نگیا در منطقه نوی تان هستند) را به زور به یک مکان اسکان مجدد جدید منتقل کرد. در ۳۱ مه ۱۹۶۵، مهندسان ارتش ایالات متحده ساخت نزدیک به ۱۲۱۹.۲ متر باند و بیش از ۳۰۴ متر جاده دسترسی را به پایان رساندند که امکان فرود هواپیماهای تاکتیکی را فراهم می‌کرد. از آن زمان، فرودگاه چو لای در نقشه هوانوردی ویتنام قرار گرفته است.

در اول ژوئن ۱۹۶۵، چهار بمب‌افکن A-4 اسکای‌هاوک از یک ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در باند فرودگاه چو لای فرود آمدند و گسترش جنگ تجاوزکارانه آمریکا علیه ویتنام را نشان دادند. بنابراین، قبل از سال ۱۹۷۵، فرودگاه چو لای به عنوان پایگاه هوایی برای ارتش ویتنام جنوبی و ایالات متحده مورد استفاده نظامی قرار می‌گرفت.

منبع: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html