فرودگاه Gia Binh جهت اتصال هانوی - های فونگ است

فرودگاه بین‌المللی گیابین طوری طراحی شده است که به بزرگراه پایتخت هانوی به فرودگاه گیابین و شهر های فونگ متصل شود.

هزینه سرمایه‌گذاری تخمینی طبق برنامه‌ریزی فرودگاه گیا بین حدود ۱۶۱۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ است.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، به تازگی تصمیمی مبنی بر تصویب تعدیل برنامه‌ریزی فرودگاه بین‌المللی گیا بین (استان باک نین) برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، صادر کرده است.

بر این اساس، در دوره 2021-2030، فرودگاه گیا بین ظرفیت حدود 30 میلیون مسافر در سال و 1.6 میلیون تن بار در سال را خواهد داشت. انواع هواپیماهای در حال کار عبارتند از: B747، B777، B787، A380، A350، A321 و سایر هواپیماهای ویژه و تخصصی.

در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، باند ۰۷R/۲۵L در منطقه شمالی با ابعاد ۳۵۰۰x۴۵ متر و باند ۰۶L/۲۴R در منطقه جنوبی با ابعاد ۴۰۰۰x۴۵ متر، حدود ۱۸۰۰ متر دورتر از باند ۰۷R/۲۵L برنامه‌ریزی شده‌اند. یک تاکسی‌وی موازی در جنوب باند ۰۷R/۲۵L، یک تاکسی‌وی موازی در شمال باند ۰۶L/۲۴R برنامه‌ریزی کنید؛ سیستمی از تاکسی‌وی‌های متصل‌کننده و تاکسی‌وی‌های خروج سریع همزمان را برای اتصال تاکسی‌وی موازی به باند و پیشگاه فرودگاه برنامه‌ریزی کنید.

بر اساس چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰، این فرودگاه ظرفیت حدود ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۲.۵ میلیون تن بار در سال را دارد. در این مرحله، باند ۰۷L/۲۵R با ابعاد ۳۵۰۰ در ۴۵ متر، حدود ۳۶۶ متر در شمال باند ۰۷R/۲۵L و باند ۰۶R/۲۴L با ابعاد ۳۶۵۰ در ۴۵ متر، حدود ۳۶۶ متر در جنوب باند ۰۶L/۲۴R در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این، این طرح شامل تاکسی‌وی‌های موازی اضافی بین دو باند در منطقه شمالی و بین دو باند در منطقه جنوبی و همچنین سیستمی از تاکسی‌وی‌های متصل‌کننده و تاکسی‌وی‌های خروج سریع همزمان برای اتصال تاکسی‌وی‌های موازی به باندها است.

وزارت ساخت و ساز، تقاضای کاربری زمین برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، برای فرودگاه بین‌المللی گیا بین، به مساحت حدود 1960 هکتار را تصویب کرد.

فرودگاه بین‌المللی گیابین طوری طراحی شده است که به بزرگراه پایتخت هانوی به فرودگاه گیابین و شهر های فونگ متصل شود؛ یک ایستگاه راه‌آهن شهری در منطقه ترمینال مسافربری بندر ایجاد شود تا به سیستم راه‌آهن ملی و خط راه‌آهن شهری متصل به پایتخت هانوی متصل شود. برنامه‌ریزی دقیق سیستم ترافیک ارتباطی در برنامه‌ریزی بخشی و برنامه‌ریزی استانی برای اطمینان از هماهنگی و نیازهای توسعه اجتماعی -اقتصادی تعیین شده است.

وزارت ساخت و ساز از کمیته مردمی هانوی درخواست کرد تا با کمیته مردمی استان باک نین برای تکمیل برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در مسیرهای جاده‌ای و ریلی که پایتخت هانوی را به فرودگاه بین‌المللی گیا بین متصل می‌کند، هماهنگی‌های لازم را انجام دهد.

کمیته مردمی استان باک نین، محتوای برنامه‌ریزی فرودگاه بین‌المللی گیا بین را بررسی و در برنامه‌ریزی محلی و برنامه‌ریزی‌های مرتبط به‌روزرسانی می‌کند؛ حریم هوایی استان و ارتفاع ساخت‌وساز را طبق مقررات به شدت مدیریت می‌کند؛ راه‌حل‌هایی برای تأمین برق، تأمین آب، زهکشی... برای منطقه اطراف فرودگاه مطالعه می‌کند.

استان باک نین، صندوق‌های زمین را مطابق با برنامه‌ریزی مصوب، سازماندهی و محافظت می‌کند، برنامه‌هایی برای برنامه‌ریزی و طرح‌های کاربری زمین دارد تا اطمینان حاصل کند که صندوق‌های زمین برای پاسخگویی به نیازهای توسعه طبق برنامه‌ریزی آماده هستند؛ با وزارت صنعت و تجارت برای بررسی طرح‌های مربوط به زیرساخت‌های برق، سوخت و تأمین انرژی هماهنگی می‌کند تا تنظیمات مناسب را انجام دهد و از قابلیت اتصال زیرساخت‌ها و بهره‌برداری از فرودگاه گیا بینه طبق مقیاس برنامه‌ریزی اطمینان حاصل کند.

طبق محاسبات سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، هزینه سرمایه‌گذاری تخمینی طبق برنامه‌ریزی فرودگاه گیا بین حدود ۱۶۱۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ و حدود ۵۲۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی با چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰ است.

وقتی فرودگاه گیا بین به طرح جامع توسعه سیستم فرودگاهی ملی اضافه شود، تقاضای سرمایه‌گذاری برای توسعه سیستم فرودگاهی تا سال ۲۰۳۰ حدود ۴۸۵,۴۷۲ میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود که از بودجه دولتی، سرمایه غیربودجه‌ای و سایر منابع سرمایه قانونی تأمین می‌شود.

طبق گزارش ویتنام پلاس

منبع: https://baohaiphong.vn/san-bay-gia-binh-duoc-dinh-huong-ket-noi-ha-noi-hai-phong-523427.html