بازسازی فضای صنعتی از ادغام سه استان و شهر برای بخشیدن ظاهری جدید به شهر هوشی مین

ادغام شهر هوشی مین با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو در یک نهاد اداری-اقتصادی واحد، فرصت‌های بی‌سابقه‌ای را برای بازسازی فضای توسعه شهر فراهم می‌کند.

کارگران در حال تولید تراشه در شرکت Dien Quang High-Tech One Member Co., Ltd. در پارک فناوری پیشرفته شهر هوشی مین هستند - عکس: QUANG DINH

این صرفاً یک تغییر در مرزهای اداری نیست، بلکه گامی استراتژیک برای تشکیل یک مرکز صنعتی و خدماتی رقابتی منطقه‌ای است که رشد اقتصادی محلی و ملی را در بستر جدید ارتقا می‌دهد.

پس از ادغام، شهر هوشی مین بیش از ۲.۵ کوادریلیون دونگ ویتنام (معادل بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار آمریکا) درآمد ناخالص داخلی (GRDP) دارد که تقریباً یک چهارم تولید ناخالص داخلی کشور را تشکیل می‌دهد. این ارقام نه تنها قدرت اقتصادی هر منطقه را قبل از ادغام نشان می‌دهد، بلکه مهمتر از آن، پتانسیل هم‌افزایی را هنگامی که سه "قطب رشد" به هم متصل می‌شوند، منعکس می‌کند.

شناسایی گلوگاه‌هایی که باید حذف شوند

بنابراین، اگر این ساختار «سه‌گانه» به درستی برنامه‌ریزی و اجرا شود، یک زنجیره تولید-خدمات مستحکم ایجاد خواهد کرد، ارزش افزوده جدید ایجاد خواهد کرد و فضای توسعه را گسترش خواهد داد تا شهر را به یک ابرشهر صنعتی سبز مدرن در منطقه تبدیل کند.

برای افزایش هم‌افزایی، افزایش بهره‌وری سرمایه‌گذاری عمومی، کاهش تداخل برنامه‌ریزی و هماهنگ‌سازی زیرساخت‌ها، مدیریت و سیاست‌ها، ساختار «صندلی سه‌پایه» باید از مزایای موجود در سه محل قبلی نهایت استفاده را ببرد.

همزمان، یک شبکه‌ی نزدیک به هم ایجاد کنید، یکدیگر را تکمیل کنید و به یک نهاد واحد تبدیل شوید، وظایف را به طور واضح به فضای صنعتی اختصاص دهید و تنگناهای بین مراحل زنجیره ارزش داخلی را از بین ببرید.

پیش از ادغام، مرکز شهر (شهر قدیمی هوشی مین) با زیرساخت‌های ترافیکی بیش از حد شلوغ بود، فضای کافی برای گسترش تولید نداشت و برنامه‌ریزی برای مناطق صنعتی پراکنده وجود نداشت.

در همین حال، منطقه شمالی شهر (که قبلاً استان بین دونگ بود) تحت فشار زیادی بر زیرساخت‌های اجتماعی است، به شدت به سرمایه‌گذاری خارجی وابسته است و به دلیل تمرکز عمدتاً بر فعالیت‌های فرآوری و صنایع کارگر محور مانند نساجی، کفش و محصولات چوبی، ارزش افزوده کمی دارد...

طبق ارزیابی‌های قبلی، اگرچه با ریا - وونگ تاو مرکزی برای لجستیک بندری، انرژی و گردشگری است، اما فاقد ارتباط با فعالیت‌های تولیدی در استان و استان‌های همجوار است.

پس از ادغام، فضای توسعه شهر با حوزه‌های عملکردی کاملاً تعریف‌شده گسترش یافت و باعث کاهش همپوشانی، اتلاف منابع و رقابت غیرضروری شد.

به لطف این، منابع بر بهبود اتصال زیرساخت‌ها بین حوزه‌های عملکردی و بین مراحل زنجیره ارزش، تنوع‌بخشی به فعالیت‌های تولیدی و خدماتی برای ایجاد ارزش افزوده جدید متمرکز می‌شوند.

اتصال سه ناحیه کاربردی برای ایجاد یک سه پایه

شمال شهر (که قبلاً استان بین دونگ بود) همچنان نیروی محرکه صنعتی خواهد بود و جهت‌گیری آن تبدیل شدن به مرکز تولید شهر و تشکیل خوشه‌های صنعتی است - ارتباطی نزدیک بین شرکت‌های تولیدی، مراکز آموزشی و تحقیقاتی در زمینه‌های مد، مبلمان، مکانیک دقیق و صنایع پشتیبان.

بنابراین، شهرک‌های صنعتی موجود باید طبق مدل اقتصاد چرخشی نوآوری کنند، در منابع صرفه‌جویی کنند، انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهند و به شهرک‌های صنعتی سبز و هوشمند تبدیل شوند.

قرار است این منطقه ساحلی (که قبلاً با ریا - استان وونگ تاو نام داشت) به مرکزی برای لجستیک دریایی، انرژی و گردشگری تبدیل شود که مستقیماً با مناطق صنعتی شمالی در ارتباط و پیوند است و گردش کالا را تسهیل کرده و زنجیره‌های ارزش جهانی را به هم متصل می‌کند.

به طور خاص، بنادر دریایی باید به لطف یک شبکه لجستیکی کارآمد، ارتباطات خود را با مناطق صنعتی شمالی تقویت کنند، هزینه‌های لجستیکی را برای مشاغل به حداقل برسانند و در عین حال فشار بر گردش کالا در منطقه مرکزی را کاهش دهند.

منطقه مرکزی (که قبلاً شهر هوشی مین نام داشت) نقش مرکز خدمات تجاری، مالی، نوآوری و هماهنگی را ایفا خواهد کرد. مناطق صنعتی اینجا باید به مراکز تحقیق و توسعه، طراحی محصول، انتقال فناوری تبدیل شوند و ارتباط نزدیکی با مناطق تولیدی در شمال داشته باشند تا یک زنجیره ارزش داخلی کامل تشکیل شود.

برای گسترش زنجیره ارزش صنایع تولیدی سنتی مانند نساجی، کفش، مواد غذایی، محصولات چوبی و غیره، مرکز شهر باید خدمات پشتیبانی برای مد، تجارت و نوآوری را در سطوح منطقه‌ای و جهانی افزایش دهد تا شهر را به یک مرکز مد و آشپزی منطقه‌ای تبدیل کند.

تمرکز بر توسعه خدمات حمل و نقل و هوانوردی

برای تبدیل شدن به یک مرکز صنعتی و خدماتی منطقه‌ای و جهانی، این شهر چاره‌ای جز توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی خود ندارد. در کنار توسعه سریع زیرساخت‌های فرودگاهی و رشد سریع بازار هوانوردی، انتظار می‌رود که در دهه آینده بازار خدمات نگهداری، تعمیر و اورهال (MRO) نیز به شدت رشد کند.

ظرفیت MRO ویتنام هنوز در مراحل اولیه توسعه است و کمتر از یک سوم تقاضا را برآورده می‌کند، بنابراین خدمات MRO در آینده یک بازار خدمات امیدوارکننده خواهد بود. این شهر باید از این فرصت برای توسعه زنجیره ارزش هوانوردی، شامل فعالیت‌های تولیدی و خدماتی، استفاده کند تا این شهر را به یک قطب هوانوردی برای کشور و منطقه تبدیل کند.

می‌توان مشاهده کرد که فضای صنعتی شهر هوشی مین نیاز به بازسازی دارد تا اتصال بر اساس زنجیره‌های ارزش به جای مرزهای اداری قدیمی تضمین شود.

بازسازی فضای صنعتی، پایه و اساس شهر برای تبدیل رشد مبتنی بر استثمار به رشد مبتنی بر نوآوری و پیوند زنجیره ارزش است. این امر نه تنها به برنامه‌ریزی، بلکه به تفکر رهبری و ظرفیت هماهنگی نیز بستگی دارد.

بازگشت به موضوع

NGUYEN THI XUAN THUY - NGOC AN

منبع: https://tuoitre.vn/tai-cau-truc-khong-gian-cong-nghiep-tu-hop-nhat-ba-tinh-thanh-de-tp-hcm-thay-ao-moi-20250810110059434.htm