سبقت گرفتن بسیار زیاد از تسلا، رقیب چینی خودروهای برقی، ایلان ماسک میلیاردر را بی‌خواب کرد

سه حرف وجود دارد که حتی خوش‌بینان تسلا را هم شب‌ها خواب از چشمانشان می‌پراند: BYD. این غول خودروسازی برقی چینی به تازگی گزارش داده است که برای اولین بار از مرز ۱۰۰ میلیارد دلار درآمد عبور کرده و حدود ۱۰ میلیارد دلار از درآمد سالانه تسلا پیشی گرفته است.

خودروهای برقی داخل کارخانه BYD در رایونگ، تایلند. عکس: REUTERS/TTXVN

موضوع BYD در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان که به سرعت در حال کسب سهم بازار در سطح جهانی است (البته به جز ایالات متحده، به دلیل محدودیت‌های تجاری طولانی مدت بر واردات از چین)، بحث داغی شده است.

طبق گزارش CNN، در ۲۴ مارس، BYD درآمد ۱۰۷ میلیارد دلاری را برای سال ۲۰۲۴ گزارش کرد - برای اولین بار از ۱۰۰ میلیارد دلار فراتر رفت و درآمد سالانه تسلا را حدود ۱۰ میلیارد دلار افزایش داد. این نقطه عطف یک هفته پس از آن رخ داد که BYD از یک سیستم شارژ فوق سریع رونمایی کرد که به گفته این شرکت، با اتصال تنها پنج دقیقه‌ای به آخرین خودروی برقی‌اش، برد ۲۵۰ مایلی می‌دهد.

سهام BYD در بورس هنگ کنگ امسال بیش از 50 درصد افزایش یافته است.

آیا تسلا در حال ورود به بحران است؟

اما هفته خبری پر سر و صدای این شرکت چینی می‌تواند ضربه‌ای به ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، باشد که ایده BYD به عنوان رقیبی برای «غول» تأسیس‌شده توسط خودش را به سخره گرفته است.

لحظه درخشش BYD در حالی رخ می‌دهد که تسلا در حال ورود به بحران است. سرمایه‌گذاران تسلا برای نه هفته متوالی سهام خود را به فروش رسانده‌اند، که عمدتاً به دلایل تجاری قدیمی از جمله موارد زیر است: فروش جهانی برای اولین بار در سال گذشته کاهش یافت و امسال نیز عملکرد خوبی ندارد؛ رقبا در حال بلعیدن سهم بازار این شرکت، به ویژه در چین هستند؛ محصولات اصلی تسلا سال‌هاست که به‌روزرسانی قابل توجهی نداشته‌اند و یک مدل کم‌هزینه که مدت‌ها وعده آن داده شده بود، هنوز محقق نشده است؛ و در حالی که تسلا پیشگام خودروهای الکتریکی است، در رقابت برای رانندگی خودکار از Waymo گوگل عقب مانده است.

اما این همه دلایل نیست.

کار «فوق برنامه» آقای ماسک به عنوان رئیس دفتر اثربخشی دولت دونالد ترامپ، برند تسلا را که زمانی مورد علاقه چپ‌های طبقه بالا بود، به نمادی از راست آمریکایی تبدیل کرده است. قیمت خودروهای دست دوم تسلا نیز با وجود افزایش تقاضا برای خودروهای برقی دست دوم، در حال کاهش است.

کاخ سفید با مجموعه‌ای از شیرین‌کاری‌ها پاسخ داد - حمایت مستقیم رئیس‌جمهور در ساوت لان؛ حمایت وزیر بازرگانی از سهام تسلا در فاکس نیوز؛ تهدید اف‌بی‌آی به کسانی که به خودروهای تسلا آسیب زده بودند با اتهامات تروریستی.

سهام تسلا در ۲۱ مارس، پس از آنکه آقای ماسک در عصر ۲۰ مارس جلسه‌ای عمومی تشکیل داد و در آن از کارمندان خواست سهام خود را نگه دارند، شروع به بهبود کرد. سرمایه‌گذاران خرد نیز به این جمع پیوستند و سهام در ۲۱ مارس ۵ درصد و در ۲۴ مارس ۱۲ درصد افزایش یافت.

اما سهام تسلا هنوز ۴۰ درصد کمتر از بالاترین رکورد خود در ماه دسامبر است و برخی از تحلیلگران انتظارات خود را برای امسال تعدیل کرده‌اند.

BYD تنها رقیب چینی نیست که سهم بازار تسلا را کاهش می‌دهد. طبق گزارش JATO، یک شرکت تجزیه و تحلیل داده‌های خودرو، در اروپا، فروش تسلا در ماه فوریه ۴۴ درصد کاهش یافت، در حالی که برندهای چینی به طور کلی ۸۲ درصد افزایش یافتند.

یک مدل خودروی برقی از شرکت خودروسازی چینی BYD در بوداپست، مجارستان به نمایش گذاشته شده است. عکس: THX/TTXVN

فیلیپه مونوز، تحلیلگر JATO، گفت بخشی از این کاهش مربوط به شکاف در بازسازی پرفروش‌ترین مدل تسلا، مدل Y، است. علاوه بر این، حمایت ایلان ماسک از یک حزب راست افراطی آلمانی نیز وجود دارد. فروش در آلمان، بزرگترین بازار خودروی اروپایی تسلا، ماه گذشته ۷۵ درصد کاهش یافت.

خودروهای برقی چینی مزایای رقابتی زیادی دارند.

شاید بزرگترین تهدیدی که BYD برای تسلا ایجاد می‌کند این باشد که این شرکت طیف وسیعی از خودروهای شیک و پیشرفته - چه برقی و چه هیبریدی - را با کسری از هزینه رقیب آمریکایی خود عرضه کرده است. خودروهای برقی BYD اکنون در چین با قیمتی کمتر از 10،000 دلار شروع می‌شوند، در حالی که مدل 3 تسلا، ارزان‌ترین مدل آن، سه برابر گران‌تر و با قیمت 32000 دلار است.

در ۲۴ مارس، شرکت BYD یک خودروی برقی جدید با مشخصاتی مشابه تسلا مدل ۳ و با نصف قیمت عرضه کرد. خودروی برقی جدید Qin L با فناوری رانندگی هوشمند BYD عرضه می‌شود و برد رانندگی آن بیش از ۵۲۰ کیلومتر است و قیمت آن از تنها ۱۶۵۰۰ دلار شروع می‌شود.

طبق گزارش‌ها، تسلا در حال کار بر روی نسخه‌ای کوچک‌تر و ارزان‌تر از مدل Y است تا بخشی از سهم بازار از دست رفته خود در چین را بازپس بگیرد. اما به گفته منابع ناشناس رویترز، انتظار نمی‌رود تولید انبوه تا سال ۲۰۲۶ آغاز شود.

خلاصه اینکه، ایلان ماسک از سال ۲۰۱۱، زمانی که سوال خبرنگار بلومبرگ در مورد اینکه آیا این خودروساز چینی تهدیدی برای تسلا محسوب می‌شود را رد کرد و با تکبر پرسید: «آیا ماشین‌های آنها را دیده‌اید؟»، بی‌وای‌دی (نام این شرکت مخفف «رویاهایت را بساز» است) را دست کم گرفته است.

اما بیش از یک دهه بعد، BYD در فروش سالانه از تسلا پیشی گرفته و بازار جهانی خودروهای برقی را متحول کرده است. تسلا به لطف تعرفه‌های دولتی که برای حمایت از تولید داخلی طراحی شده‌اند، همچنان پرفروش‌ترین سازنده خودروهای برقی در ایالات متحده است. بدون این موانع تجاری، BYD می‌تواند به سرعت به بدترین کابوس ایلان ماسک در ایالات متحده تبدیل شود.

منبع: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm