ایجاد تحولی بزرگ در صنعت خودروسازی

صادقانه به تنگنا اعتراف کنید

طبق آمار وزارت صنایع ( وزارت صنعت و تجارت )، صنعت خودرو ۸۰ درصد از قطعات تولیدی خود را وارد می‌کند. در حال حاضر، این کشور ۳۷۷ شرکت خودروسازی دارد که ۱۶۹ مورد از آنها شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی هستند که ۴۶.۴۳ درصد را تشکیل می‌دهند.

باید راهکارهای اساسی برای ایجاد یک پیشرفت چشمگیر و توسعه صنعت خودرو وجود داشته باشد. عکس: TT

تعداد تأمین‌کنندگان ویتنامی در صنعت خودرو در حال حاضر کمتر از ۱۰۰ تأمین‌کننده سطح ۱ و ۱۵۰ تأمین‌کننده سطح ۲ و ۳ است. ارزش تولید صنعت پشتیبان صنعت خودرو تنها حدود ۲.۷٪ از کل ارزش تولید کل صنعت را تشکیل می‌دهد. نرخ بومی‌سازی برای خودروهای شخصی با حداکثر ۹ صندلی کمتر از هدف تعیین‌شده و بسیار کمتر از سایر کشورهای منطقه است.

به گفته پروفسور دکتر لی آنه توان، رئیس شورای دانشگاه علوم و فناوری هانوی ، تایلند کشوری با صنعت خودروسازی نسبتاً توسعه‌یافته است. ارزش کل صنعت خودرو سالانه هزاران میلیارد بات برای تایلند درآمد دارد. در حال حاضر، تایلند نزدیک به ۶۰۰ تأمین‌کننده سطح ۱ و ۱۷۰۰ تأمین‌کننده سطح ۲ و ۳ برای تولید مونتاژ خودرو دارد. با این حال، نسبت شرکت‌های داخلی کاملاً تایلندی یا شرکت‌های متعلق به تایلند تنها ۲۰٪ از ارزش کل صنعت خودروی این کشور را تشکیل می‌دهد.

برای ویتنام، پس از دهه‌ها توسعه، صنعت خودرو هنوز در مرحله ۱، به نام مرحله تعمیر و نگهداری، قرار دارد. در مقایسه با کشورهای منطقه مانند تایلند که نرخ بومی‌سازی ۶۵ تا ۷۰ درصد دارد، ویتنام هنوز چند نسل عقب است. شرکت‌های کاملاً داخلی در ویتنام که در زنجیره تأمین صنعت خودرو مشارکت دارند، نه تنها تعداد کمی دارند، بلکه عمدتاً محصولات ساده‌ای تولید می‌کنند.

دکتر ترونگ تی چی بین، معاون دبیرکل انجمن صنایع پشتیبان ویتنام (VASI)، در ادامه تحلیل خود گفت که تولید قطعات خودرو در ویتنام به دو شاخه تقسیم می‌شود: فعالیت‌های با ارزش افزوده بالا عمدتاً توسط شرکت‌های سرمایه‌گذاری خارجی (FDI) انجام می‌شوند، در حالی که فعالیت‌های کم‌ارزش‌تر توسط شرکت‌های کوچک و متوسط ​​داخلی متمرکز شده‌اند. در میان آنها، بسیاری از شرکت‌های کوچک و متوسط ​​در "تله بهره‌وری پایین" گرفتار شده‌اند.

آقای نگوین کونگ کوئیت، نماینده انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، از دیدگاه صنعت پشتیبانی خودرو، گفت که صنعت پشتیبانی خودرو هنوز در مرحله ۱ (مرحله تعمیر و نگهداری) است. شرکت‌ها عمدتاً قطعات کم‌ارزش و کم‌رقابت تولید می‌کنند. یکی از مشکلات اصلی، کوچک بودن بازار خودرو است که منجر به تولید کم و دشواری در توسعه زنجیره تأمین می‌شود.

آقای تران با دونگ، رئیس گروه ترونگ های، خاطرنشان کرد که سرمایه‌گذاری در صنایع پشتیبان، نیازمند تولید انبوه و فناوری مدرن است. با این حال، ما هنوز استراتژی روشنی برای حمایت از صنایع نداریم. روند تغییر به سمت وسایل نقلیه سبز اجتناب‌ناپذیر است. ما زیاد در مورد تراشه‌های نیمه‌هادی، فناوری جدید و مشارکت در زنجیره ارزش جهانی صحبت می‌کنیم، اما هیچ سیاست تشویقی خاصی وجود ندارد.

ایجاد یک اکوسیستم برای صنعت خودرو

برای توسعه پایدار صنعت خودرو، ویتنام باید شرکت‌های داخلی قوی تشکیل دهد، بر فناوری تسلط یابد و نقش رهبری را ایفا کند و سایر شرکت‌ها را به پیوستن به زنجیره تأمین ترغیب کند و صنعت خودرو را ارتقا دهد.

طبق ارزیابی، اگر هیچ راهکار و سیاستی برای حمایت از صنعت تولید و مونتاژ خودرو داخلی، صنعت مهندسی مکانیک و صنعت پشتیبانی خودرو وجود نداشته باشد، کشور ما به زودی به بازار مصرف خودرو برای شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در ویتنام تبدیل خواهد شد.

این عوامل تاکنون در ویتنام ظاهر شده‌اند. یک نمونه بارز آن شرکت VinFast است. VinFast دو مرکز بزرگ صنعتی خودرو در های فونگ و ها تین را تشکیل داده است. کارخانه خودروسازی VinFast در های فونگ ظرفیت تولید ۲۵۰،۰۰۰ خودرو در سال را دارد که می‌تواند به ۹۰۰،۰۰۰ خودرو در سال افزایش یابد. در ها تین، VinFast به تازگی ساخت یک کارخانه خودروسازی مدرن با ظرفیت ۳۰۰،۰۰۰ خودرو در سال را آغاز کرده است که می‌تواند به ۶۰۰،۰۰۰ خودرو در سال افزایش یابد. VinFast در حال تشکیل یک خوشه صنعتی پشتیبان با مشارکت بسیاری از تأمین‌کنندگان قطعات است که به مونتاژ و صادرات خودرو خدمات ارائه می‌دهد. در حال حاضر، خودروهای VinFast به نرخ بومی‌سازی بیش از ۶۰٪ رسیده‌اند که تا سال ۲۰۲۶ به ۸۴٪ افزایش خواهد یافت.

یا مانند شرکت سهامی گروه ترونگ های (THACO)، نرخ بومی‌سازی این شرکت حتی بالاتر است، به طوری که برخی از خطوط تولید خودرو به 70 درصد می‌رسند. شرکت‌ها و واحدهای اقماری ترونگ های عبارتند از: مرکز تحقیق و توسعه؛ مرکز تولید مکانیکی و 17 کارخانه تولید قطعات یدکی.

شرکت تاکو (THACO) به طور فعال انواع مختلفی از قطعات و اجزای خودرو مانند صندلی خودرو، قطعات داخلی، شیشه، سیم‌های برقی، فنرهای تخت؛ تولید قالب، تهویه مطبوع برای خودروهای سواری، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها؛ قطعات پلاستیکی؛ بدنه خودرو، نیمه تریلرها، سپرها، سیم‌ها، روکش صندلی، فریم صندلی، قطعات مکانیکی، قطعات کامپوزیت پلاستیکی و سایر گروه‌های تجهیزات صنعتی را تولید کرده است.

ظرفیت داخلی تاکو همچنین از طریق تأمین قطعات OEM (تولید تجهیزات اصلی) برای بسیاری از تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت در ویتنام مانند: هیوندای، تویوتا، ایسوزو، پیاجیو و شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی مانند: جنرال الکتریک، دوسان وینا، ماکی‌تک، آمان و صادرات به بازارهای کلیدی مانند: ایالات متحده آمریکا، استرالیا، انگلستان، ایتالیا، روسیه، کانادا، سوئد، فنلاند، کره، ژاپن... نشان داده شده است. درآمد به ۱۶۰ میلیون دلار آمریکا رسیده است و هدف آن رسیدن به ۱ میلیارد دلار آمریکا تا سال ۲۰۲۵ است.

به گفته رئیس وزارت صنایع، مشارکت فعال شرکت‌های پیشرو مانند THACO و Vinfast نقش مهمی در ارتقای توسعه صنعت خودرو به طور کلی و صنعت پشتیبانی خودرو به طور خاص ایفا می‌کند. دلیل این امر فرصتی برای تأمین‌کنندگان قطعات ثانویه برای تبادل، تحقیق و بهبود مهارت‌ها و کیفیت محصولاتشان است.

پروفسور دکتر لی آنه توان معتقد است که وقتی یک «لوکوموتیو» وجود داشته باشد، کسب‌وکارهای صنعت خودرو با فرصت رشد مواجه خواهند شد. با پیشگامی کسب‌وکارهای فوق، یک اکوسیستم خودرو برای ویتنام ایجاد خواهد شد و بدین ترتیب آینده‌ای جدید برای صنعت خودرو و تولید داخلی گشوده می‌شود، شبکه قطعات داخلی گسترش می‌یابد و توسعه صنعت پشتیبان در آینده ارتقا می‌یابد.

با پیش‌بینی تقاضای خودرو در کشورمان در سال ۲۰۲۵ طبق برنامه میانگین حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار دستگاه و در سال ۲۰۳۰ حدود ۱.۵ تا ۱.۸ میلیون دستگاه، اگر صنعت خودروسازی و مونتاژ داخلی توسعه نیابد، کل بازار خودرو در اختیار خودروهای وارداتی خواهد بود؛ ۵۰٪ خودروهای سواری و کامیون وارداتی، ۵۰٪ تولید داخل با نرخ بومی‌سازی ۵۰٪، بنابراین پیش‌بینی می‌شود گردش مالی واردات در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۲ میلیارد دلار و در سال ۲۰۳۰ به ۲۱ میلیارد دلار برسد.

منبع: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html