راهنمایی‌های مهم‌تر برای بزرگترین پروژه زیرساخت حمل و نقل سرمایه‌بر کشور

راهنمایی‌های مهم‌تر برای بزرگترین پروژه زیرساخت حمل و نقل سرمایه‌بر کشور

این واقعیت که کمیته مرکزی حزب به تازگی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب توافق کرده است، شناسایی این موضوع به عنوان یک وظیفه سیاسی و اولویت‌بندی منابع سرمایه‌گذاری برای اجرای زودهنگام، نیروی محرکه مهمی برای تسریع روند تحقق بزرگترین پروژه زیرساخت حمل و نقل کشور تا به امروز خواهد بود.

عکس تصویرسازی

پیش از این، سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب توسط دبیرکل مجلس ملی پیشنهاد شده بود تا در دستور کار هشتمین اجلاس پانزدهم مجلس ملی قرار گیرد. در صورت تصویب مجلس ملی، این مهمترین مبنای قانونی برای ورود رسمی این پروژه - که انتظار می‌رود چهره ترافیک ریلی را تغییر دهد - به مرحله اجرا خواهد بود.

البته، برای ارائه به مجلس ملی جهت بررسی و تصویب سیاست سرمایه‌گذاری در هشتمین اجلاس، که در ۲۱ اکتبر ۲۰۲۴ افتتاح می‌شود، گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب باید مراحل ارزیابی و ارزیابی مهم بسیاری را از سوی مراجع ذیصلاح طی کند.

در مقایسه با زمانی که سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب برای اولین بار در ماه مه ۲۰۱۰ به مجلس ملی ارائه شد، اکنون شرایط بسیار مطلوب‌تری پدیدار شده است.

در نتیجه‌گیری شماره ۴۹-KL/TW، مورخ ۲۸ فوریه ۲۰۲۳ در مورد جهت‌گیری توسعه حمل‌ونقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، دفتر سیاسی «ساخت یک خط آهن پرسرعت مدرن، همزمان، امکان‌پذیر و مؤثر با چشم‌انداز استراتژیک بلندمدت، که مزایای بالقوه کشور را مطابق با روندهای توسعه جهان ارتقا دهد» را محور قرار داد. در بسیاری از اسناد، حزب و دولت همچنین هدف سرمایه‌گذاری در ساخت راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را ایجاد زمینه‌ای مهم برای تبدیل کشورمان به کشوری توسعه‌یافته و پردرآمد عنوان کرده‌اند.

در کنار مبانی سیاسی فوق، تحولات واقعی و پیش‌بینی‌های علمی همگی نشان دهنده نیاز به ساخت زودهنگام یک خط آهن پرسرعت برای تأمین نیازهای حمل و نقل است که به بازسازی سهم بازار حمل و نقل در کریدور شمال-جنوب به شیوه‌ای بهینه و پایدار کمک می‌کند، زمینه و نیروی محرکه توسعه اجتماعی-اقتصادی را ایجاد می‌کند و دفاع و امنیت ملی را تضمین می‌کند.

باید اضافه کرد که کریدور شمال-جنوب ستون فقرات کشور است که ۵۴٪ از جمعیت شهری، ۷۲٪ از بنادر نوع اول و دوم، ۶۷٪ از مناطق اقتصادی ساحلی، حدود ۶۳٪ از مناطق اقتصادی، ۴۰٪ از مناطق صنعتی و بیش از ۵۱٪ از تولید ناخالص داخلی کشور را در خود جای داده است. این کریدور همچنین ۲ منطقه شهری ویژه و ۱۷ منطقه شهری نوع اول را با جمعیتی بالغ بر ۵۰۰۰۰۰ نفر به هم متصل می‌کند.

مشخص است که برای تکمیل گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه، از آوریل 2023 تاکنون، وزارت حمل و نقل (MOT) گروه‌های کاری میان‌رشته‌ای زیادی را برای بررسی 6 کشور دارای سیستم‌های راه‌آهن پرسرعت توسعه‌یافته در جهان سازماندهی کرده است. این وزارتخانه همچنین با اتحادیه انجمن‌های علمی و فناوری ویتنام برای برگزاری 3 سمینار در مورد سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب هماهنگی کرده است.

وزارت حمل و نقل همچنین به مشاور دستور داده است تا با دقت و به طور کامل تحقیق کند تا نظرات شورای ارزیابی دولت، کمیته مرکزی اقتصاد، کمیته مرکزی تبلیغات؛ کمیته‌های مجلس ملی؛ ۲۴ وزارتخانه و شاخه شرکت‌کننده در کمیته راهبری؛ نتایج کارگروه وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، نظرات سازمان‌های اجتماعی حرفه‌ای، کارشناسان، دانشمندان، کمیته دائمی دولت و ... را برای تکمیل گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی توضیح و جذب کند.

زمان زیادی برای آماده‌سازی جهت ارائه به مجلس ملی باقی نمانده است و وزارت حمل و نقل و سازمان‌های مربوطه ملزم به تسریع بیشتر در روند تکمیل گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب هستند. با توجه به نقش بسیار مهم این پروژه در توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی؛ مقیاس سرمایه‌گذاری بسیار بزرگ، الزامات فنی پیچیده، زمان اجرای طولانی در دوره‌های مختلف...، بنابراین تهیه یک گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی خوب با استدلال‌های علمی نه تنها سازمان‌های ذیصلاح و مجلس ملی را برای تصویب متقاعد می‌کند، بلکه به ایجاد اجماع بالا در کل جامعه نیز کمک خواهد کرد.

این همچنین پایه و اساس مهمی برای کمک به صنعت راه‌آهن در تسریع و افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها در «دهه رونق سرمایه‌گذاری راه‌آهن در دوره 2025 تا 2035» است؛ که به تبدیل ویتنام به یک کشور در حال توسعه با صنعت مدرن و درآمد متوسط ​​بالا تا سال 2030 کمک می‌کند.

منبع: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html