بازار خودرو داخلی پیش از نقشه راه برای محدود کردن انتشار گازهای گلخانه‌ای، محتاط است

طبق گزارشی که اخیراً توسط انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) منتشر شده است، کل فروش اعضای VAMA در ژوئیه 2025 به 31739 دستگاه خودرو رسیده است که نسبت به ماه قبل 238 دستگاه یا 1 درصد کاهش داشته است. با این حال، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، فروش 20 درصد افزایش یافته است.

این رقم شامل ۲۲۹۲۹ دستگاه خودروی سواری است که ۳ درصد کاهش یافته است. تولید خودروهای تجاری به ۸۸۰۵ دستگاه خودرو و خودروهای تخصصی به ۶۴۲ دستگاه خودرو رسیده است که نسبت به ماه قبل ۱۴۶ درصد افزایش یافته است.

در مورد ساختار مبدا خودرو، حجم فروش خودروهای مونتاژ داخل در ژوئن 2025 به 14355 خودرو رسید که نسبت به ماه قبل 4 درصد افزایش داشته است؛ در همین حال، حجم فروش خودروهای وارداتی 17622 خودرو بود که نسبت به ماه قبل 14 درصد افزایش شدید داشته است.

از نظر مبدا، گروه خودروهای مونتاژ داخل در ماه جولای به فروش ۱۵۷۰۱ دستگاه دست یافت که نسبت به ماه قبل ۹ درصد افزایش یافته است. گروه خودروهای کاملاً وارداتی نیز با ۹ درصد رشد به ۱۶۰۳۸ دستگاه رسید. این همچنین پنجمین ماه متوالی است که فروش خودروهای کاملاً وارداتی اعضای VAMA از خودروهای تولید داخل بیشتر بوده است.

در 7 ماه اول سال 2025، کل فروش واحدهای عضو VAMA به 194760 دستگاه خودرو رسید که نسبت به مدت مشابه در سال 2024، 18.9 درصد افزایش داشته است. به طور متوسط، بازار هر ماه نزدیک به 28000 دستگاه خودرو از انواع مختلف مصرف می‌کند.

با این حال، ارقام فوق از VAMA نشان دهنده آمار فروش کل بازار خودروی ویتنام نیست، زیرا برندهای آئودی، جگوار لندرور، مرسدس بنز، سوبارو، فولکس واگن، ولوو... اطلاعاتی در مورد نتایج تجاری خود فاش نمی‌کنند. علاوه بر این، دو واحد با حجم فروش بالای خودرو، VinFast و TC Motor، گزارش‌های نتایج تجاری جداگانه‌ای دارند.

در مجموع، فروش خودرو در ویتنام در ماه جولای، اگرچه در مقایسه با اوج قبلی در ماه ژوئن کاهش یافته است، اما همچنان در سطح بالایی قرار دارد. از سوی دیگر، افزایش 10 درصدی در مقایسه با مدت مشابه در سال 2024 نیز نشان دهنده شتاب بهبود بازار پس از یک سال کساد است.

برخی کارشناسان معتقدند که بازار خودروی ویتنام از ماه جولای به بعد نوسانات زیادی را تجربه خواهد کرد و احتمالاً وارد مرحله «پیش از گذار» خواهد شد، زیرا بسیاری از شهرهای بزرگ برای محدود کردن و در نهایت ممنوعیت خودروهای سوخت فسیلی در چند سال آینده آماده می‌شوند.

دستورالعمل شماره 20/CT-TTg بر روانشناسی خریداران تأثیر می‌گذارد و باعث می‌شود بخشی از مشتریان تصمیم خود را در مورد خودروهای بنزینی/دیزلی خالص به تعویق بیندازند تا منتظر سیاست‌هایی برای حمایت از تبدیل خودروها باشند، در حالی که فروشندگان، مدیریت موجودی را در اولویت قرار می‌دهند و با سفارش‌های جدید محتاط‌تر عمل می‌کنند.

انتظار می‌رود این سیاست مستقیماً بر اکثر مدل‌های خودرو در بازار تأثیر بگذارد، زیرا اکثر مدل‌های پرفروش در ویتنام از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند. چالش تولیدکنندگان، حفظ فروش خودروهای موتور احتراق داخلی برای تضمین سود کوتاه‌مدت و در عین حال سرمایه‌گذاری سنگین در خطوط تولید الکتریکی است. برخی از برندها عرضه خودروهای هیبریدی (شارژ خودکار/شارژ خارجی) و برقی باتری‌دار را تسریع کرده‌اند، اما تعداد آنها هنوز محدود است.

کارشناسان می‌گویند پیش‌بینی می‌شود تقاضای بازار در ماه آینده به لطف فقدان نوسانات عمده اقتصاد کلان ثابت بماند، اما ممکن است رشد آن کند شود زیرا مصرف‌کنندگان با دقت بیشتری هزینه‌های عملیاتی و خطر استهلاک خودروهای بنزینی و دیزلی را در چارچوب مقررات زیست‌محیطی فزاینده و سختگیرانه‌تر در نظر می‌گیرند.

در درازمدت، ماه‌های پایانی سال ۲۰۲۵ زمان مهمی برای شرکت‌ها خواهد بود تا جذابیت «خودروهای سبز» را در بخش محبوب خودروها آزمایش کنند تا روند تغییر را پیش‌بینی کنند. در ماه اوت، فورد برای اولین بار با مدل موستانگ Mach-E در مسابقه خودروهای تمام برقی شرکت خواهد کرد. مجموعه‌ای از مدل‌های هیبریدی جدید (بنزینی-الکتریکی) مانند Omoda C7 PHEV، هیوندای سانتافه هیبریدی، Palisade هیبریدی یا لکسوس LX 700h... نیز از اکنون تا پایان سال در آستانه ورود به بازار ویتنام هستند. این را می‌توان نقطه شروع مرحله جدیدی از رقابت استراتژیک دانست، جایی که مشکل ایجاد تعادل بین حال و آینده، جایگاه پیشرو در عصر خودروهای کم‌مصرف را تعیین خواهد کرد./.

به گزارش وی ان ای

منبع: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm