موافقت با ارائه طرح راه‌آهن سریع‌السیر شمال به مجلس ملی

TPO - عصر روز 6 نوامبر، کمیته دائمی مجلس ملی برای ارائه نظرات در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب تشکیل جلسه داد. کمیته دائمی موافقت کرد که سیاست سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را برای بررسی به مجلس ملی ارائه دهد.

TPO - عصر روز 6 نوامبر، کمیته دائمی مجلس ملی برای ارائه نظرات در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب تشکیل جلسه داد. کمیته دائمی موافقت کرد که سیاست سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را برای بررسی به مجلس ملی ارائه دهد.

منابع برای سرمایه‌گذاری دیگر مانع بزرگی نیستند.

نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، ضمن ارائه این گزارش گفت که دهمین کنفرانس کمیته مرکزی حزب، در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای کل مسیر، با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، توافق کرد و سازمان‌های مربوطه را موظف کرد تا اسناد را تکمیل کرده و در هشتمین جلسه به مجلس ملی ارائه دهند.

گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی این پروژه، زمینه داخلی و بین‌المللی و توسعه زیرساخت‌های ریلی را ارزیابی کرده و همچنین به روشنی دلیل عدم تصویب خط آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب توسط مجلس ملی در سال ۲۰۱۰ را به دلیل نگرانی در مورد سرعت، طرح بهره‌برداری و منابع سرمایه‌گذاری بیان کرده است.

آقای تانگ گفت: «با افزایش تقاضا برای حمل و نقل، مقیاس اقتصادی در سال ۲۰۲۳ به ۴۳۰ میلیارد دلار آمریکا خواهد رسید که تقریباً ۳ برابر بیشتر از سال ۲۰۱۰ است؛ بدهی عمومی پایین و حدود ۳۷ درصد از تولید ناخالص داخلی خواهد بود؛ زمان تخمینی اجرای ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷، مقیاس اقتصادی به ۵۶۴ میلیارد دلار آمریکا خواهد رسید، بنابراین منابع سرمایه‌گذاری دیگر مانع بزرگی نخواهند بود.»

هدف این پروژه، ساخت یک خط آهن پرسرعت برای برآوردن نیازهای حمل و نقل، کمک به بازسازی سهم بازار حمل و نقل در کریدور شمال-جنوب به شیوه‌ای بهینه و پایدار، ایجاد زمینه و نیروی محرکه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی است.

خط آهن پرسرعت از هانوی (ایستگاه نگوک هوی) شروع می‌شود و در شهر هوشی مین (ایستگاه تو تیم) به پایان می‌رسد و از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند و طول مسیر آن حدود ۱۵۴۱ کیلومتر است.

وزیر راه آهن در خصوص میزان سرمایه گذاری گفت: یک خط آهن دوخطه جدید، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی، با سرعت طراحی شده ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور؛ که قابلیت حمل مسافر، برآورده کردن الزامات دومنظوره برای دفاع و امنیت ملی و حمل کالا در صورت لزوم را دارد.

این پروژه به صورت سرمایه‌گذاری عمومی پیشنهاد شده است و کل سرمایه‌گذاری اولیه آن حدود ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دونگ ویتنام (حدود ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا) خواهد بود.

ارزیابی صحیح عملکرد مالی

وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی، با بررسی این محتوا گفت که این پروژه معیارهای یک پروژه مهم ملی را برآورده می‌کند و اساساً الزامات مربوط به اسناد را برآورده می‌کند و با لزوم سرمایه‌گذاری در پروژه موافق است.

با توجه به دامنه، مقیاس سرمایه‌گذاری و طرح اولیه، نظراتی وجود دارد که پیشنهاد می‌کند جهت مسیر بر اساس اصل «تا حد امکان مستقیم» مشخص شود، به ویژه بخشی که از استان نام دین عبور می‌کند تا کارایی پروژه تضمین شود.

رئیس کمیته اقتصادی، وو هونگ تان.

این آژانس پیشنهاد داد که طرح اتصال خط آهن پرسرعت به شبکه راه آهن ملی، راه آهن شهری و سایر سیستم‌های حمل و نقل و همچنین اتصال به شبکه‌های راه آهن منطقه‌ای و بین‌المللی شفاف‌سازی شود.

در مورد کارایی اجتماعی-اقتصادی، به گفته آقای تان، نظراتی وجود دارد که پیشنهاد می‌کنند مبانی محاسباتی برای پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل شفاف‌سازی شود، در حالی که در واقع، در گذشته، پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل BOT تفاوت زیادی با واقعیت داشت و منجر به ناکارآمدی می‌شد.

علاوه بر این، شورای ارزیابی ایالتی همچنین معتقد است که پیش‌بینی درآمد و رشد درآمد در سطح بالایی قرار دارد و خطرات بالقوه زیادی را به همراه دارد. بنابراین، توصیه می‌شود یک بررسی کامل برای ارزیابی صحیح عملکرد مالی واقعی پروژه و احتمال اینکه بودجه ایالتی مجبور به جبران خسارات در آینده شود، انجام شود.

به طور خاص، با چنین نیاز سرمایه‌ای عظیمی، سازمان حسابرسی باید به دقت مطالعه و بررسی کند.

سیاست برتری یکپارچه، به ویژه

نگوین دوک های، نایب رئیس مجلس ملی، گفت که این پروژه در مقیاسی بی‌سابقه در کشور ما، بدون سابقه برای اجرا، توسط مقامات ذیصلاح تأیید شده است. در مقایسه با وضعیت بودجه فعلی، سرمایه گذاری این پروژه عمدتاً به سرمایه قرض گرفته شده متکی است.

نایب رئیس مجلس ملی، نگوین دوک های.

دولت باید نظرات کمیته دائمی مجلس ملی و نظرات بررسی را برای تکمیل پرونده پروژه جذب کند. لازم است بررسی و محاسبه کل سرمایه‌گذاری و طرح اولیه طراحی برای اطمینان از صرفه‌جویی و کارایی ادامه یابد؛ توضیحات طرح‌های مقایسه‌ای را تکمیل کند تا مبنای انتخاب مسیر روشن شود.

نایب رئیس مجلس ملی خاطرنشان کرد که کل سرمایه گذاری برای این پروژه، شامل هزینه های ساخت و ساز و هزینه های عملیاتی و بهره برداری، به ویژه زیاد است. بنابراین، برای اطمینان از امکان سنجی و امنیت مالی ملی، با توجه به اینکه کشور در حال اجرای بسیاری از پروژه های زیرساختی فوری و ضروری است، ارزیابی کامل تری مورد نیاز است.

نایب رئیس مجلس ملی موافقت کرد که باید سیاست‌های برجسته و ویژه‌ای برای اجرای پروژه وجود داشته باشد. با این حال، او پیشنهاد کرد که دولت 19 سیاست را با توضیحات دقیق‌تر بررسی کند، تأثیرات آنها را با دقت ارزیابی کند و فقط سیاست‌هایی را که واقعاً ضروری هستند در قطعنامه بگنجاند.

کمیته دائمی مجلس ملی از دولت درخواست کرد تا نظرات مربوط به اصلاح و تکمیل پرونده پروژه و پیش‌نویس قطعنامه در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب را برای ارسال به مجلس ملی دریافت کند و کمیته اقتصادی نیز گزارش ارزیابی را برای ارائه به مجلس ملی جهت بررسی تکمیل کند.

لوان دونگ

منبع: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo