صبح روز 29 نوامبر، در شهر دانانگ ، نخست وزیر فام مین چین در انجمن لجستیک ویتنام 2025 با موضوع: "لجستیک ویتنام - رسیدن به عصر جدید" شرکت و سخنرانی کرد.
نخست وزیر فام مین چین از سیزدهمین مجمع برگزار شده در شهر دانانگ برای ترویج توسعه سریع و پایدار صنعت لجستیک بسیار قدردانی کرد. این صنعتی است که نقش حیاتی در گردش کالا، یکی از ارکان ارتقای رقابت ملی، ایفا می‌کند.
نخست وزیر فام مین چین از غرفه‌های تجاری در این مجمع بازدید می‌کند (عکس: کونگ بین).
دانانگ همچنین منطقه‌ای با موقعیت استراتژیک است که دارای یک سیستم بندر دریایی عمیق، یک فرودگاه بین‌المللی، واقع در محور ترافیک شمال-جنوب و همچنین کریدور اقتصادی شرق-غرب است که کشورهای منطقه بزرگ مکونگ (GMS) را به هم متصل می‌کند.
به گفته نخست وزیر، حزب و دولت بسیار علاقه‌مند هستند و سیاست‌ها و دستورالعمل‌های مهم بسیاری برای توسعه صنعت لجستیک داشته‌اند.
قطعنامه‌های دفتر سیاسی، نهادها، سازوکارها و سیاست‌های صادر شده توسط مجلس ملی و دولت در مورد توسعه منطقه‌ای، همگی دارای مضامینی در مورد لجستیک هستند. اجرای این سیاست‌ها و دستورالعمل‌ها نتایج مثبتی به همراه داشته است.
نخست وزیر علاوه بر نتایجی که صنعت لجستیک به دست آورده است، خاطرنشان کرد که صنعت لجستیک ویتنام هنوز با 6 تنگنا، کاستی‌ها و محدودیت‌هایی مواجه است.
نخست وزیر فام مین چین در این انجمن صحبت می کند (عکس: Binh An).
هزینه‌های لجستیک در ویتنام در مقایسه با سایر کشورهای منطقه هنوز بالاست (سنگاپور فقط ۸٪، مالزی ۱۲٪، میانگین جهانی حدود ۱۱٪). اتصال منطقه‌ای و ارتباطات زیرساختی همزمان نیستند، محدود هستند و به راحتی تحت تأثیر بلایای طبیعی قرار می‌گیرند.
شرکت‌های لجستیکی کوچک اکثریت را تشکیل می‌دهند، با رقابت‌پذیری ضعیف و فقدان شرکت‌های بزرگ. هنوز یک مرکز لجستیکی ملی برای ترانزیت بین‌المللی بار تأسیس نشده است. این صنعت هنوز فاقد منابع انسانی باکیفیت و آموزش‌دیده حرفه‌ای مناسب برای محیط کار بین‌المللی است.
این نهاد لجستیکی هنوز انواع جدیدی از خدمات لجستیکی را برای تجارت الکترونیک، لجستیک سبز و لجستیک کالاهای ویژه مشخص نکرده است. تحول دیجیتال و تحول سبز در لجستیک فاقد پایگاه داده مشترک و استانداردهای اندازه‌گیری یکپارچه هستند.
نخست وزیر اظهار داشت: «این محدودیت‌ها ما را ملزم می‌کند که تفکر توسعه‌ای خود را نوآوری کنیم و دولت را از «حمایت از لجستیک در مقیاس کوچک» به «توسعه لجستیک مدرن و هوشمند» به یک بخش اقتصادی مهم برای به حداکثر رساندن ظرفیت مناطق تبدیل کنیم...»
به گفته نخست وزیر، نتایج به دست آمده با مزایای موقعیت ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی متناسب نیست و صنعت لجستیک ویتنام هنوز جای زیادی برای توسعه دارد.
نخست وزیر فام مین چین شاهد مراسم امضای تفاهم نامه همکاری بین سازمان ها و شرکت ها بود (عکس: بین آن).
برای دستیابی به هدف رشد متوسط تولید ناخالص داخلی بیش از 10 درصد در سال به طور مداوم در 5 سال آینده، صنایع، مناطق و حوزه‌ها باید رشد دو رقمی داشته باشند.
به طور خاص، صنعت لجستیک به تنهایی باید به نرخ رشد متوسط ۱.۵ برابر بیشتر از رشد تولید ناخالص داخلی دست یابد.
به طور خاص، نسبت ارزش افزوده خدمات لجستیکی در تولید ناخالص داخلی باید به 6 تا 7 درصد برسد، میانگین نرخ رشد سالانه باید به 15 تا 16 درصد برسد و هزینه‌های لجستیکی را در مقایسه با تولید ناخالص داخلی به میانگین جهانی، حدود 11 تا 12 درصد کاهش دهد...
نخست وزیر با مشخص کردن هشت وظیفه مشترک و مهم برای توسعه صنعت لجستیک، درخواست کرد که نهادها و سازوکارهای سیاست لجستیک ابتدا تکمیل شوند تا ثبات، هماهنگی، شفافیت، امکان‌سنجی تضمین شود و رویه‌ها و موانع اداری به طور چشمگیری کاهش یابد تا هزینه‌های اجرا برای مردم و مشاغل کاهش یابد.
نخست وزیر در خصوص وظایف خاص برای همه سطوح، بخش‌ها و مناطق، به وزارت صنعت و تجارت دستور داد تا فوراً وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، مناطق، انجمن‌ها و شرکت‌های لجستیکی را راهنمایی و هماهنگ کند تا نقشه راه استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام برای دوره 2025-2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، به درستی اجرا شود.
بر اساس برنامه‌ریزی، مناطق محلی به دقت واقعیت را دنبال می‌کنند، سرمایه‌گذاری‌ها را با تمرکز به کار می‌گیرند، از پراکندگی جلوگیری می‌کنند، اولویت‌های سرمایه‌گذاری را به روشنی شناسایی می‌کنند تا به طور مؤثر پروژه‌های کلیدی و موفق را اجرا کنند و پیوندهای منطقه‌ای، داخلی و بین‌المللی ایجاد کنند.
منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/thu-tuong-nganh-logistics-phai-tang-truong-15-16nam-trong-5-nam-toi-20251129131057665.htm
نظر (0)