با ارائه سیاست سرمایه‌گذاری به نخست وزیر، بندر بزرگ کان جیو فرصت تبدیل شدن به یک واقعیت را دارد.

چشم‌انداز بندر بزرگ کان جیو - عکس: منبع پورکوست

در تاریخ ۶ دسامبر، وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، نگوین چی دونگ، گزارشی در مورد گزارش ارزیابی پرونده درخواست موافقت اصولی با پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو در شهر هوشی مین به نخست‌وزیر ارائه کرد.

این پروژه توسط کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران شامل شرکت سهامی بندر سایگون و شرکت Terminal Investment Limited Holding SA (یکی از شرکت‌های عضو خط کشتیرانی MSC) برای سرمایه‌گذاری پیشنهاد شده بود.

گزارش ارزیابی، نظرات وزارتخانه‌ها، شعب و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه را ترکیب کرده است.

ارسال به نخست وزیر برای تصویب سیاست سرمایه گذاری برای بندر بزرگ کان جیو

بر اساس این گزارش، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری به نخست‌وزیر پیشنهاد داده است که سیاست سرمایه‌گذاری پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو با مساحت ۵۷۱ هکتار را تصویب کند. سرمایه سرمایه‌گذاری بر اساس پیشنهاد اجرای پروژه و پروژه تحقیقاتی بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو تعیین خواهد شد و کمتر از ۵۰ هزار میلیارد دونگ ویتنام نخواهد بود. از کمیته مردمی شهر هوشی مین درخواست می‌شود تا سازمان‌های تخصصی را برای تعیین دقیق کل سرمایه سرمایه‌گذاری در طول فرآیند اعطای گواهی ثبت سرمایه‌گذاری برای این پروژه راهنمایی کند.

کمیته مردمی شهر هوشی مین ریاست و هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه را برای انجام مناقصه به منظور انتخاب سرمایه‌گذاران استراتژیک برای اجرای پروژه مطابق با مفاد قانون مناقصه و مصوبه شماره ۹۸... بر عهده دارد.

باید به مسائل مربوط به دفاع ملی، امنیت، محیط زیست، ظرفیت سرمایه‌گذار؛ معیارها و راه‌حل‌ها برای بهره‌برداری مؤثر از پروژه، اجتناب از رقابت داخلی بین بنادر ویتنام؛ تضمین تبلیغات، شفافیت، کیفیت، کارایی و پیشرفت، و مطلقاً عدم اجازه وقوع منفی‌نگری یا اتلاف منابع توجه شود.

شهر هوشی مین با وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و سازمان‌های مربوطه هماهنگی می‌کند تا معیارهای حفاظت از محیط زیست را در انتخاب سرمایه‌گذاران تدوین کند تا از عدم تأثیر منفی بر منطقه حائل و منطقه اصلی ذخیره‌گاه زیست‌کره جهانی اطمینان حاصل شود.

همزمان، هماهنگی با وزارت حمل و نقل و وزارت علوم و فناوری برای تدوین معیارهای استفاده از فناوری و برنامه‌های عملیاتی بندر دریایی در این پروژه...

در خصوص مسئولیت‌های سرمایه‌گذار منتخب: باید اطمینان حاصل کند که سرمایه کافی برای اجرا طبق برنامه تعهد شده را تأمین می‌کند؛ سپرده‌گذاری کند یا ضمانت‌نامه بانکی برای تعهد سپرده‌گذاری داشته باشد تا اجرای پروژه تضمین شود.

سرمایه‌گذاران تنها پس از تصمیم‌گیری مرجع ذیصلاح در مورد سیاست تغییر هدف استفاده از جنگل به اهداف دیگر و تغییر هدف از زمین جنگلی به اهداف دیگر مطابق با مفاد قانون جنگلداری، قانون زمین و سایر مقررات مربوطه، می‌توانند پروژه را اجرا کنند. مراحل حفاظت از محیط زیست را مطابق با مفاد قانون حفاظت از محیط زیست تکمیل کنند.

علاوه بر این، سرمایه‌گذار باید اطمینان حاصل کند که پروژه طبق برنامه مصوب اجرا می‌شود. متعهد شود که نسبت صحیحی از محموله‌های ترانزیتی مورد بهره‌برداری در پروژه را تضمین کند، به طوری که بر عملیات بنادر و بنادر دریایی همسایه تأثیر نگذارد...

بندر بزرگ Can Gio مزایای زیادی برای کشور به همراه دارد

کشتی MSC – عکس: دونگ ها

بندر کان جیو مدت‌هاست که در ذهن، برنامه‌ریزی و در طول استراتژی توسعه اقتصاد دریایی بوده است. این بندر یک پروژه بزرگ محسوب می‌شود که مزایای زیادی برای کشور به همراه دارد. ساخت بندر ترانزیتی کان جیو برای تحقق مصوبات حزب و دولت در مورد توسعه منطقه جنوب شرقی و شهر هوشی مین است.

شهر هوشی مین، با اجرای دستور نخست وزیر، اخیراً پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را ساخته، تکمیل و ارائه کرده است. بر این اساس، این بندر در دهانه رودخانه کای مپ - تی وای، در خلیج گان رای، در نزدیکی مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی که از دریای شرق عبور می‌کنند، واقع شده است و برای توسعه یک بندر ترانزیت بین‌المللی مناسب است.

بندر کان جیو پتانسیل و پشتیبانی لازم را برای تبدیل کای مپ-تی وای به یک مرکز حمل و نقل بین المللی در سطح جهانی فراهم خواهد کرد.

علاوه بر شرایط مطلوب موقعیت استراتژیک، شرایط طبیعی، جریان بار و غیره، عامل مهم در تشکیل و توسعه یک بندر ترانزیت بین‌المللی، علاقه خط کشتیرانی MSC است.

شرکت کشتیرانی MSC بزرگترین شرکت کشتیرانی جهان است که دفتر مرکزی آن در ژنو، سوئیس قرار دارد. این شرکت کشتیرانی ظرفیت ناوگانی بالغ بر ۲۳ میلیون TEU در سال دارد که ۱۸٪ از کل ظرفیت ناوگان جهان را تشکیل می‌دهد. مسیرهای خدماتی آن به بیش از ۵۰۰ بندر دریایی در سراسر جهان متصل است.

در ویتنام، این خط کشتیرانی در حال حاضر به سیستم بندر کانتینری در های فونگ، دا نانگ، کای مپ - تی وای... خدمات ارائه می‌دهد. هر ساله، ناوگان MSC بیش از 1 میلیون TEU کالای وارداتی و صادراتی را از ویتنام حمل می‌کند و به بازارهای عمده‌ای مانند ایالات متحده، اروپا، چین، ژاپن، استرالیا، آسیای جنوب شرقی... متصل می‌شود.

کل سرمایه‌گذاری پروژه حدود ۴.۸ میلیارد دلار است

طبق این پیشنهاد، این پروژه در مجموع حدود ۱۱۳,۵۳۱.۷ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۴.۸ میلیارد دلار آمریکا) سرمایه‌گذاری نیاز دارد. بر اساس تقاضای کالاهای عبوری، انتظار می‌رود بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو به ۲ مرحله سرمایه‌گذاری تقسیم شود.

سازماندهی اجرای سرمایه‌گذاری در ساخت و بهره‌برداری از فاز ۱ بندر قبل از سال ۲۰۳۰ (سرمایه‌گذاری در ۲ اسکله اصلی/۷ اسکله اصلی).

فاز ۲ (بعد از ۲۰۳۰ تا ۲۰۴۵) به سرمایه‌گذاری در تکمیل تمام اسکله‌های اصلی باقی‌مانده ادامه خواهد داد.

منبع: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm