از «DNA فناوری» تا پروژه عظیم بندر لجستیکی رئیس هین.

در پشت پروژه Vietnam SuperPort™ که هوش مصنوعی، رباتیک و داده‌های بلادرنگ را ادغام می‌کند، داستان بزرگ‌تری در مورد چگونگی دنبال کردن طرز فکر «مبتنی بر فناوری» توسط رئیس هیئت مدیره، آقای هاین، و گروه T&T برای سال‌ها، نهفته است.

پروژه مگاپورت در میان موج لجستیک هوشمند.

در گزارش لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ با موضوع «لجستیک هوشمند»، وزارت صنعت و تجارت اظهار داشت که صنعت لجستیک ویتنام در حال ورود به یک چشم‌انداز رقابتی جدید است که در آن داده‌ها، هوش مصنوعی و اتوماسیون به طور فزاینده‌ای مهم می‌شوند، درست به اندازه زیرساخت‌های فیزیکی.

این گزارش خاطرنشان می‌کند که بسیاری از کسب‌وکارهای لجستیکی ویتنامی شروع به فاصله گرفتن از مدل‌های عملیاتی سنتی کرده‌اند تا به کارگیری فناوری‌های جدید مانند اینترنت اشیا (IoT)، هوش مصنوعی (AI)، کلان‌داده (Big Data) و سیستم‌های مدیریت عملیاتی دیجیتال را در زنجیره‌های تأمین خود تسریع بخشند.

صنعت لجستیک ویتنام به سمت توسعه یکپارچه در حال حرکت است.

به طور خاص، روند لجستیک هوشمند در حال حاضر به سمت تشکیل اکوسیستم‌های لجستیک یکپارچه حرکت می‌کند، جایی که حمل و نقل، انبارداری، ترخیص گمرکی، هوانوردی، بنادر دریایی و مدیریت داده‌ها در یک پلتفرم عملیاتی واحد به هم متصل می‌شوند.

با این حال، وزارت صنعت و تجارت همچنین ارزیابی کرد که سطح تحول دیجیتال در صنعت لجستیک ویتنام هنوز ناهموار است. اکثر مشاغل در مراحل اولیه استفاده از فناوری هستند و در درجه اول نیازهای اساسی مانند مدیریت انبار، حمل و نقل و ردیابی سفارش را برآورده می‌کنند. این وضعیت همچنین تمایز جدیدی را در صنعت ایجاد می‌کند، جایی که مشاغلی که ظرفیت سرمایه‌گذاری در فناوری، داده و اتوماسیون را دارند، شروع به کسب مزیت رقابتی واضح‌تری نسبت به مدل‌های سنتی می‌کنند.

نکته قابل توجه این است که وزارت صنعت و تجارت هنگام اشاره به مدل‌های لجستیک هوشمند نمونه‌ای که در سال ۲۰۲۵ در ویتنام به بهره‌برداری خواهند رسید، مستقیماً به پروژه SuperPort™ ویتنام - یک سرمایه‌گذاری مشترک بین گروه T&T و گروه YCH (سنگاپور) - اشاره کرد.

به طور خاص، Vietnam SuperPort™ از هوش مصنوعی در احراز هویت اسناد بار، وسایل نقلیه هدایت خودکار (AGV)، لودرها (RL)، ربات‌های مانور خودکار (AMR) و یک مدل ترمینال بار خارج از فرودگاه (OACT) استفاده می‌کند. انتظار می‌رود ادغام این فناوری‌ها، بهره‌وری عملیاتی را تقریباً 35٪ افزایش دهد و در عین حال نرخ خطا را تا 50٪ کاهش دهد.

مدل OACT که توسط Vietnam SuperPort™ اجرا می‌شود، جهت‌گیری جدیدی برای لجستیک هوایی در ویتنام محسوب می‌شود. OACT به جای تکیه کامل بر زیرساخت‌های داخلی حمل بار فرودگاه، به عنوان یک "ترمینال باری خارج از فرودگاه" عمل می‌کند که قادر به انجام مراحل مختلفی مانند گمرک، بازرسی امنیتی، انبارداری، تخلیه ULDها و حمل کالا به فرودگاه است.

به گفته نمایندگان Vietnam SuperPort™، کالاها در OACT طبق رویه‌های استاندارد بین‌المللی کنترل امنیتی جابجا می‌شوند و الزامات بسیاری از بازارهای سختگیرانه مانند ایالات متحده و اروپا را برآورده می‌کنند. این مدل که در کریدور لجستیک شمالی واقع شده و بیش از 20 منطقه صنعتی را به هم متصل می‌کند و تا یون‌نان و کونمینگ (چین) امتداد دارد، انتظار می‌رود به یک نقطه انتقال جدید برای کالاها بین ویتنام، چین و کشورهای عضو آسه‌آن تبدیل شود.

در واقع، سوپرپورت™ ویتنام با ادغام تدریجی فناوری‌های هوش مصنوعی مستقر در مدل شهر زنجیره تأمین در سنگاپور در اکوسیستم لجستیک ویتنام، پیوسته روند ادغام فناوری در زنجیره تأمین را دنبال کرده است.

دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، در سفر رسمی اخیر خود به سنگاپور تأکید کرد که علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال، محرک‌های حیاتی برای افزایش رقابت‌پذیری ملی و مشارکت عمیق‌تر در زنجیره‌های ارزش جهانی هستند. این همچنین روح قطعنامه 57-NQ/TW است و حوزه‌های کلیدی همکاری بین ویتنام و سنگاپور را در مرحله جدید نشان می‌دهد. از این منظر، جهت‌گیری Vietnam SuperPort™ تا حدودی منعکس‌کننده روندهای توسعه‌ای است که ویتنام دنبال می‌کند.

از طرز فکر «مبتنی بر فناوری» تا جاه‌طلبی لجستیک هوشمند.

ویتنام سوپرپورت™ تنها نوک کوه یخ قابل مشاهده است. کمتر کسی متوجه می‌شود که پشت سرمایه‌گذاری قوی اخیر گروه T&T در لجستیک دیجیتال، هوش مصنوعی و اتوماسیون، طرز فکر تکنولوژیکی تاجر دو کوانگ هین نهفته است. او که پیشینه علمی و فناوری دارد، دانشجوی سابق دانشکده فیزیک رادیو در دانشگاه هانوی است و قبل از تأسیس کسب‌وکار خود در مؤسسه ملی فناوری کار می‌کرد.

آقای دو کوانگ هین قبلاً دانشمندی در مؤسسه ملی تحقیقات فناوری بود.

برای آقای هین، فناوری صرفاً ابزاری برای پشتیبانی از عملیات نیست، بلکه پایه و اساسی برای ایجاد مزایای رقابتی بلندمدت است. او بارها تأکید کرده است: «برای حرکت سریع و توسعه، باید به فناوری پیشرفته تکیه کنیم. من به فناوری علاقه‌مند هستم و در همه زمینه‌ها بر فناوری پیشرفته تمرکز می‌کنم.» به گفته وی، کسب‌وکارهای ویتنامی نمی‌توانند صرفاً از مدل‌های سرمایه‌گذاری سنتی پیروی کنند، بلکه باید به تدریج بر فناوری، داده‌ها و قابلیت‌های عملیاتی تسلط یابند.

به همین دلیل است که سال‌ها پیش از آنکه هوش مصنوعی یا تحول دیجیتال به یک روند محبوب در ویتنام تبدیل شود، بنیانگذار گروه T&T بارها به هدف خود برای کمک به تحقق انقلاب صنعتی چهارم از طریق همکاری‌های بین‌المللی، آموزش منابع انسانی و توسعه پلتفرم‌های فناوری اصلی اشاره کرده بود.

«پذیرش فناوری» نیز جهت‌گیری نوظهوری است که در بسیاری از زمینه‌های جدید که گروه T&T در آنها مشارکت دارد، پدیدار می‌شود. در تای نگوین، گروه T&T در حال توسعه پروژه‌ای برای تصفیه زباله‌های صنعتی و پزشکی با استفاده از فناوری‌های پیشرفته زیست‌محیطی مانند ZLD (تخلیه صفر)، کوره‌های دوار چند منظوره استاندارد اروپایی و راهکارهایی برای بازیابی انرژی و بازیافت زباله‌های الکترونیکی است. این پروژه به جای تصفیه زباله به روش سنتی، یک مدل اقتصاد چرخشی را هدف قرار می‌دهد که در آن از فناوری برای تبدیل زباله به انرژی و منابع جدید استفاده می‌شود.

در مراسم آغاز جنبش «نوآوری، توسعه علم و فناوری، تحول دیجیتال و تحول سبز» که در اوایل سال 2026 به ریاست نخست وزیر برگزار شد، رئیس گروه T&T بار دیگر این پیشنهاد را تکرار کرد که نوآوری و تحول دیجیتال باید به عنوان «دستورالعملی برای اقدام» برای افزایش رقابت‌پذیری ملی در عصر جدید در نظر گرفته شود. او تأکید کرد که تحول دیجیتال نباید محدود به کاربرد فناوری‌های منفرد باشد، بلکه باید در کل اکوسیستم عملیاتی بنگاه اقتصادی اجرا شود.

طراحی ویتنام سوپرپورت™ توسط گروه T&T و YCH در فو تو.

«DNA فناوری» همچنین به طور قابل توجهی بر نحوه انتخاب استراتژی همکاری بین‌المللی آقای هین تأثیر می‌گذارد. به گفته وی، شرکای خارجی نه تنها باید از کارایی کسب و کار اطمینان حاصل کنند، بلکه باید در انتقال فناوری، آموزش منابع انسانی و کمک به ظرفیت توسعه بلندمدت ویتنام نیز مشارکت داشته باشند.

او تأکید کرد: «ما نمی‌توانیم سرمایه‌گذاری کنیم، سود ببریم و سپس خارج شویم، زیرا در نهایت، فناوری در دسترس نخواهد بود، مردم آموزش نخواهند دید و ویتنام قادر به توسعه نخواهد بود.»

این فلسفه در Vietnam SuperPort™ نیز در حال تحقق است. انتظار می‌رود این پروژه از طریق همکاری با YCH و آکادمی زنجیره تأمین و لجستیک سنگاپور (SCALA)، ۵۰۰ متخصص لجستیک را از طریق یک برنامه توسعه استعداد در سنگاپور آموزش دهد و از این طریق به تشکیل نیروی کار لجستیک با فناوری پیشرفته برای ویتنام در عصر جدید کمک کند.

در نتیجه، گروه T&T اکنون با بسیاری از شرکت‌های پیشرو جهانی مانند Hanwha، Kogas، Kospo، SK Innovation؛ erex، Marubeni، Sojitz، JPower؛ Cospower، Gedi، Goldwind، BP و ... همکاری کرده است.

طرز فکر «مبتنی بر فناوری» تا حدودی توضیح می‌دهد که چگونه گروه T&T در طول سال‌ها به بخش‌های زیرساخت، لجستیک و زنجیره تأمین گسترش یافته است. در حالی که پیش از این، شرکت رئیس هیئت مدیره هاین بیشتر به خاطر امور مالی یا املاک و مستغلات شناخته می‌شد، گروه T&T اکنون به تدریج خود را در اجزای با ارزش افزوده بالاتر اقتصاد تثبیت می‌کند: بنادر دریایی، لجستیک چندوجهی، هوانوردی، زیرساخت‌های ارتباطی و پلتفرم‌های عملیاتی مبتنی بر هوش مصنوعی.

به گفته ناظران، تفاوت رویکرد T&T به زیرساخت‌ها در این واقعیت نهفته است که این شرکت نه تنها در «سخت‌افزارهایی» مانند جاده‌ها، بنادر یا انبارها سرمایه‌گذاری می‌کند، بلکه به طور فزاینده‌ای به لایه‌های عملیاتی با فناوری و محتوای داده‌ای بالاتر می‌پردازد.

شاید به همین دلیل است که وقتی به Vietnam SuperPort™ نگاه می‌کنیم، چیزی بیش از یک پروژه لجستیکی می‌بینیم. در پس جریان کالاها و ربات‌های عملیاتی، ردپای یک «DNA فناوری» نهفته است که از بدو تأسیس گروه T&T با آن همراه بوده است.

(منبع: گروه T&T)

منبع: https://vietnamnet.vn/tu-dna-cong-nghe-toi-du-an-sieu-cang-logistics-cua-bau-hien-2521447.html