راه آهن سریع السیر شرق-غرب: راهکاری نوآورانه برای لجستیک سبز در منطقه جنوبی

شهر هوشی مین با ایفای نقش لوکوموتیو اقتصاد ملی و دستیابی به دستاوردهای فراوان در توسعه اقتصادی، هنوز در مرحله جدید توسعه با چالش‌های عمده‌ای روبرو است.

ادغام شهر هوشی مین با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو یک تصمیم استراتژیک و نقطه عطف است که فضای توسعه، بازسازی شهری و ترویج یک مدل رشد سبز را برای کل منطقه گسترش می‌دهد.

گوشه‌ای از مجموعه بندر دریایی کای مپ. عکس از: دوآن مان دونگ/VNA

برای تحقق استراتژی توسعه و تبدیل چالش‌ها به نیروهای محرکه پیشرفت شهر هوشی مین ، شرکت توسعه و سرمایه‌گذاری صنعتی - JSC (گروه Becamex) راه حل مسیر راه‌آهن سریع‌السیر شهر هوشی مین - کای مپ - بائو بنگ - کان تو را پیشنهاد داد.

محور راه آهن بین المللی شرق-غرب

آقای نگوین ون هونگ، رئیس گروه بکامکس، گفت که پس از ادغام، شهر جدید هوشی مین اکنون پتانسیل زیادی برای توسعه و ارتقای نقاط قوت محلی دارد؛ که در آن فرصت‌هایی برای اتصال مناطق از طریق جاده، آبراه و به سمت راه‌آهن منطقه‌ای ایجاد می‌شود. برای اینکه پروژه‌هایی مانند راه‌آهن به زودی به واقعیت تبدیل شوند، باید سازوکار مشخصی وجود داشته باشد، به عنوان مثال، دولت زمین را پاکسازی کند و شرکت‌ها ساخت و ساز و بهره‌برداری را انجام دهند.

طبق پیشنهاد گروه Becamex، دو خط ریلی استراتژیک پیشنهاد شده است: خط ریلی سریع‌السیر Bau Bang - Cai Mep و خط Ho Chi Minh City - Can Tho . با تمرکز بر ساخت و توسعه یک سیستم لجستیک سبز، این خط به "ستون فقرات" صنعت حمل و نقل تبدیل خواهد شد.

به طور خاص، مسیر بائو بنگ - آن بین - کای مپ دارای طول کلی ۱۲۷ کیلومتر، سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۱۵۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای کشتی‌های مسافربری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای کشتی‌های باری است. انتظار می‌رود این مسیر، پارک‌های صنعتی قدیمی بین دونگ و دونگ نای را مستقیماً به مجموعه بنادر عمیق کای مپ - تی وای متصل کند و مزایایی را در حمل و نقل دریایی ایجاد کند.

علاوه بر این، مسیر هوشی مین سیتی - کان تو حدود ۱۷۴ کیلومتر طول دارد و در فاز ۱ آن بیش از ۱۷۳,۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری شده است. این مسیر با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری طراحی شده است. این مسیر به پلی مهم برای رساندن کالاها و محصولات کشاورزی از دلتای مکونگ به مراکز صنعتی و بنادر بین‌المللی تبدیل خواهد شد.

این مسیرها برای اتصال به یکدیگر طراحی شده‌اند و یک شبکه ریلی مدرن را تشکیل می‌دهند که بنادر دریایی، مناطق صنعتی و مناطق بزرگ شهری را به هم متصل می‌کند. پس از تکمیل، این پروژه می‌تواند به صرفه‌جویی بیش از ۲.۲ میلیارد دلار در هزینه‌های لجستیک در هر سال کمک کند و به تبدیل شهر هوشی مین و منطقه جنوبی به یک مرکز حمل و نقل سبز، هوشمند و پایدار کمک کند.

در خصوص پیشنهاد مطالعه پروژه پروژه‌های حمل و نقل توسعه شهری در شهر هوشی مین توسط گروه بکامکس، نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین و هیئت کاری با گروه بکامکس روی «پیشنهاد مطالعه مسیر راه‌آهن سریع‌السیر متصل‌کننده مرکز شهر هوشی مین به کای مپ - بای بانگ - کان تو» همکاری کردند.

آقای تران کوانگ لام - مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین - گفت که در حال حاضر، خطوط راه آهن منطقه‌ای بسیار ضروری هستند. در این میان، بسیاری از خطوط برای امکان‌سنجی اولیه و ارزیابی توسط وزارت ساخت و ساز در حال مطالعه هستند. بنابراین، برای پروژه پیشنهادی توسط Becamex، این واحد باید کل پروژه را مطالعه کند تا از وقفه جلوگیری شود.

به گفته بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، شرکت Becamex باید تحقیقاتی در مورد گسترش خطوط ریلی که این واحد پیشنهاد داده است، انجام دهد. آقای کونگ همچنین در مورد پیشنهاد پروژه جاده My Phuoc Tan Van از این شرکت و واحدهای مرتبط درخواست کرد تا جلسه‌ای برای ارائه بهترین راه حل برگزار کنند.

آقای نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، از پیشنهادات پروژه‌های بزرگ راه‌آهن، حل مشکل سیستم ترافیکی ملی، شهر جدید هوشی مین و توسعه منطقه‌ای گروه بکامکس بسیار قدردانی کرد. در مورد مسیرهای راه‌آهن، این شهر در حال و هوای وحدت است تا بکامکس مطالعه کند. در مورد مسیر راه‌آهن هوشی مین - کای مپ، که از استان دونگ نای عبور می‌کند، کمیته مردمی شهر هوشی مین جلسه‌ای را با این استان ترتیب خواهد داد تا طرح را برای راحت‌ترین و روان‌ترین سرمایه‌گذاری یکپارچه کند.

آرزوی اتصال راه آهن برای شهر هوشی مین به یک موفقیت بزرگ

دکتر هوین تان دین، مدرس دانشگاه نگوین تات تان (شهر هوشی مین)، گفت که داستان راه‌آهن شعاعی که پارک صنعتی را به بندر متصل می‌کند، با چشم‌انداز تبدیل شهر هوشی مین به یک کلان‌شهر سه‌محوری مرتبط است: صنعت - امور مالی - بندر. این نه تنها یک زیرساخت حمل و نقل، بلکه یک "رگ خونی" استراتژیک برای بهینه‌سازی زنجیره تولید - لجستیک - صادرات، کاهش هزینه‌ها و افزایش مزایا برای شرکت‌های داخلی و خارجی است.

مهم‌تر از آن، بندر و کشتی‌های مادر، فناوری، سرمایه و ایده‌ها را نیز حمل می‌کنند و شهر هوشی مین را به یک نقطه ملاقات جهانی تبدیل می‌کنند و شرکت‌ها و کارآفرینان بین‌المللی را به خود جذب می‌کنند. این نماد آرزوی شهر هوشی مین برای پیشرفت و تثبیت جایگاه آن به عنوان یک مرکز جهانی در زنجیره ارزش جدید است.

یک خط آهن از بائو بنگ - « دماغه » به کای مپ - « دماغه » با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای مسافران و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای کالاها، پیشرفت بزرگی را رقم خواهد زد. مردم از سفر سریع و راحت بهره‌مند می‌شوند؛ مشاغل نیز از اینکه کالاها از کارخانه به کشتی مادر فقط یک سفر مستقیم، بدون ترافیک و بدون افزایش هزینه داشته باشند، سود می‌برند. این مدلی از زیرساخت‌های یکپارچه است که هم به زندگی مردم خدمت می‌کند و هم رقابت‌پذیری صادراتی را افزایش می‌دهد.

در صورت تحقق، این مسیر در فاز جدید توسعه، به ستون فقرات کلان‌شهر هوشی مین تبدیل خواهد شد. در مجاورت راه‌آهن بائو بنگ - کای مپ و خوشه بندر دریایی، چهار منطقه آزاد تجاری (FTZ) از جمله: کای مپ ها FTZ، کان جیو FTZ، بائو بنگ FTZ و آن بین FTZ وجود دارد که به انتقال سریع و ارزان کالاها از محل تولید به محل مصرف کمک می‌کنند. کاری که بسیاری از کشورهای جهان انجام داده‌اند.

توسعه مناطق آزاد تجاری (FTZ) در کنار راه‌آهن و بنادر دریایی، روندی اجتناب‌ناپذیر برای افزایش رقابت‌پذیری است. با این حال، اگر هر چهار منطقه آزاد تجاری به طور همزمان مستقر شوند، منابع تقسیم می‌شوند و منجر به وضعیتی می‌شود که «بسیار زیاد اما نه قوی» است. در آن زمان، هر منطقه به سختی مقیاس و جذابیت کافی برای رقابت در سطح بین‌المللی را خواهد داشت.

تجربه سنگاپور یا شانگهای نشان می‌دهد که تنها چند منطقه آزاد تجاری واقعاً استراتژیک، متصل به بنادر دریایی بین‌المللی و مراکز لجستیکی بزرگ، برای ایجاد یک مزیت رقابتی برتر کافی هستند. اگر سرمایه، مشوق‌ها و زیرساخت‌ها در ۱ یا ۲ مکان متمرکز شوند، قدرت متمرکز، اثر سرریز بسیار بزرگ‌تری ایجاد خواهد کرد.

خطر گسترش گسترده این است که سرمایه گذاری پراکنده است و باعث می‌شود زیرساخت‌ها، خدمات و مکانیسم‌های تشویقی به هیچ وجه به اندازه کافی قوی نباشند تا جذابیت ایجاد کنند. در عین حال، مناطق آزاد تجاری در یک منطقه مستعد رقابت داخلی هستند و به جای اینکه نیروها را برای جذب سرمایه‌گذاران بین‌المللی متحد کنند، مزایای مکمل را از بین می‌برند. علاوه بر این، سیاست‌ها نیز رقیق می‌شوند زیرا سرمایه‌گذاران خارجی اغلب به دنبال نقاط همگرایی با مقیاس کافی و خدمات کامل هستند، نه اینکه به مناطق کوچک، پراکنده و غیرمرتبط زیادی علاقه‌مند باشند.

لازم است یک مکان استراتژیک - مرتبط با یک بندر آب عمیق (Cai Mep، Can Gio) - انتخاب شود، این مکانی است که هم می‌تواند کالاهای بین‌المللی را جذب کند و هم مستقیماً با تولید داخلی ارتباط برقرار کند و یک "خوشه لجستیک - تجارت - صنعت" کامل تشکیل دهد. دکتر دین گفت: به طور خلاصه، منطقه آزاد تجاری برای افزایش رقابت‌پذیری بسیار ضروری است، اما به جای گسترش 4 منطقه، باید روی 1-2 منطقه بزرگ، مکان‌های بهینه، تمرکز شود تا یک نیروی محرکه واقعی برای شهر هوشی مین و منطقه اقتصادی کلیدی جنوب ایجاد شود.

به گفته دکتر نگوین ون تان، رئیس دانشکده اقتصاد و مدیریت بین‌الملل و رئیس دانشگاه لاک هونگ (دونگ نای)، ایده یک شهر هوشی مین ابرشهری با سه مرکز - صنعت، امور مالی و بندر - زمانی زنده می‌شود که یک خط راه‌آهن شعاعی را تصور کنید که پارک صنعتی را مستقیماً به بندر متصل می‌کند. این نه تنها ریلی برای کالاها است، بلکه مسیری است که ایده‌ها، سرمایه و فناوری را به هم متصل می‌کند.

بندر و «کشتی مادر» به یک میعادگاه جهانی تبدیل می‌شوند، جایی که شرکت‌ها، کارآفرینان و جریان‌های سرمایه‌گذاری با سرعت و امنیت به شهر می‌رسند. با این حال، برای تبدیل این آرزو به واقعیت، به چشم‌اندازی از برنامه‌ریزی بین منطقه‌ای، زیرساخت‌های لجستیکی یکپارچه، رویه‌های شفاف و تعهد به پایداری سبز نیاز است. اگر این پروژه به خوبی انجام شود، راه‌آهن نه تنها مشکل حمل و نقل را حل می‌کند، بلکه نمادی از ادغام را نیز ایجاد می‌کند و دوران جدیدی را برای شهر هوشی مین آغاز می‌کند که در آن تجارت با نوآوری و فرصت‌های گسترده در سراسر جهان تلاقی می‌کند.

به گفته دکتر تان، ایده خط آهن ۱۲۷ کیلومتری بائو بنگ - کای مپ، با قطارهای مسافربری با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و یک خط باری جداگانه با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، واقعاً برای منطقه انقلابی است. برای مردم، این فرصتی برای جابجایی سریع و ایمن بین مراکز شهری است - کوتاه کردن زمان سفر، کاهش فشار بر جاده‌ها و بهبود کیفیت زندگی روزمره. برای مشاغل و بنادر، این خط، کارخانه‌ها را به "حیاط خلوت" بندر تبدیل می‌کند: کالاها از پارک‌های صنعتی سریع‌تر مستقیماً به کشتی‌های مادر منتقل می‌شوند، هزینه‌های لجستیک کاهش می‌یابد، زنجیره‌های تأمین انعطاف‌پذیرتر می‌شوند و رقابت‌پذیری صادراتی افزایش می‌یابد.

با این حال، برای تحقق مزایا، بسیاری از مسائل مانند سرمایه گذاری کلان، پاکسازی محل، اتصال زیرساخت های بندر - پارک های صنعتی - مناطق مسکونی و تعهد به عملیات سبز و ایمن باید حل شوند. اگر برنامه ریزی بین منطقه ای، سیاست های شفاف و سرمایه گذاری پایدار انجام شود، این خط آهن نه تنها یک راه آهن خواهد بود - بلکه نیروی محرکه ای برای تبدیل شهر هوشی مین به یک منطقه شهری فوق العاده از بندر - صنعت - امور مالی خواهد بود که مزایای عملی را برای جامعه به ارمغان می آورد.

دکتر تان تأیید کرد: «ایده اینکه شرکت Becamex ساخت راه‌آهن Bau Bang - Cai Mep به ارزش نزدیک به 6 میلیارد دلار را بر عهده بگیرد، وقتی در چارچوب چهار منطقه آزاد تجاری مجاور (Cai Mep Ha، Can Gio، Bau Bang، An Binh) قرار می‌گیرد، هم جسورانه و هم منطقی به نظر می‌رسد. از نظر استراتژیک، یک خط شعاعی که کارخانه - شهرک صنعتی - بندر را به هم متصل می‌کند، زمان حمل و نقل را کوتاه می‌کند، هزینه‌های لجستیک را کاهش می‌دهد، خطوط اختصاصی برای کالاها ایجاد می‌کند و جذب سرمایه‌گذاری برای مناطق آزاد تجاری را با پیروی از مدلی که بسیاری از کشورها با موفقیت اجرا کرده‌اند، افزایش می‌دهد.»

با این حال، دکتر تان همچنین نگران است که این سرمایه‌گذاری عظیم فقط یک مشکل فنی نیست، بلکه به سرمایه پایدار، یک مکانیسم شفاف PPP، مجوز سایت، اتصال زیرساخت‌های بندر-انبار-راه‌آهن و یک برنامه عملیاتی مؤثر نیاز دارد. باید به عوامل محیطی (به عنوان مثال، منطقه Can Gio از ارزش اکولوژیکی بالایی برخوردار است) و برنامه‌ریزی بین منطقه‌ای توجه ویژه‌ای شود تا از تضاد منافع جلوگیری شود.

اگر این پروژه به صورت مرحله‌ای اجرا شود، با سیاست‌های ترجیحی در منطقه آزاد تجاری، یک سیستم هماهنگی لجستیک مدرن و تعهد به پایداری سبز، می‌تواند به یک محرک تحول‌آفرین تبدیل شود - منطقه را به یک کریدور صادراتی سریع، ارزان و رقابتی تبدیل کند، در حالی که فرصت‌های توسعه اقتصادی را برای جوامع محلی فراهم می‌کند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/tuyen-duong-sat-nhanh-ket-noi-dong-tay-giai-phap-dot-pha-cho-logistics-xanh-vung-nam-bo-20251009080856022.htm