ترویج تحول سبز، افزایش سازگاری صنعت لجستیک ویتنام

در چارچوب مجموعه‌ای از فعالیت‌ها و رویدادهای کنگره جهانی فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل بار (کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵) که از ۶ تا ۱۰ اکتبر در هانوی برگزار شد، با چشم‌انداز رساندن لجستیک ویتنام به سطح جدیدی، تبدیل ویتنام به یک مقصد، یک نقطه ترانزیت، یک مرکز لجستیک توسعه‌یافته، واقع در چهارراه زنجیره‌های تأمین منطقه‌ای و جهانی، مشکلات بسیاری در مورد توسعه، بهبود زیرساخت‌ها، اتصال شبکه‌های زیرساختی موجود با روش‌های حمل و نقل مناسب و همچنین اتصال زنجیره‌های تأمین به یکدیگر مطرح می‌شود...

آقای دائو ترونگ خوآ، رئیس انجمن خدمات لجستیک ویتنام، در کنگره سخنرانی کرد. عکس: لی دونگ/VNA

خبرگزاری ویتنام با آقای دائو ترونگ خوآ، رئیس انجمن لجستیک ویتنام (VLA)، از برگزارکنندگان مشترک رویداد کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵، مصاحبه‌ای انجام داد تا ارزیابی‌ها و تحلیل‌های استراتژیکی را که سیاست‌گذاران برای آینده این صنعت، نه تنها به طور خاص در ویتنام، بلکه به طور کلی در کل شبکه اعضای فیاتا، مورد بحث قرار می‌دهند، ثبت کند.

پس از انتظار فراوان، کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵ رسماً در هانوی افتتاح شد. اهمیت و سهم این رویداد را در صنعت لجستیک ویتنام چگونه ارزیابی می‌کنید؟

کنگره فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل بار (FIATA) که در ویتنام برگزار شد، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. سال ۲۰۲۵، نود و نهمین سال تأسیس فیاتا است که نشانگر یک قرن فعالیت فیاتا در پیوند زنجیره تأمین جهانی است. برای ویتنام، این اولین بار است که میزبان کنگره جهانی فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل بار - فیاتا ۲۰۲۵ - با حضور ۱۰۳۹ نماینده از بیش از ۱۰۰ کشور جهان است. این رویداد نه تنها جایگاه ویتنام و تعهد قوی این کشور به توسعه پایدار در هر دو حوزه محیط زیست و اقتصاد را تأیید می‌کند، بلکه اعتماد و همراهی صنعت لجستیک جهان با ویتنام را نیز نشان می‌دهد.

با این حال، توسعه قوی فناوری، هوش مصنوعی و انرژی سبز، فرصت‌های جدیدی را برای تغییر شکل صنعت لجستیک ایجاد می‌کند. در این زمینه، موضوع کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵ با موضوع «لجستیک سبز و تطبیقی» از اهمیت موضوعی عمیقی برخوردار است. صنعت لجستیک برای غلبه بر بحران به یک اکوسیستم سبز، پایدار و مقاوم نیاز دارد تا به ایجاد آینده‌ای بهتر برای صنعت لجستیک جهانی کمک کند.

دستور کار کنگره مسائل زیادی را مورد بحث قرار داد، بنابراین برجسته‌ترین نکته برجسته چه بود، آقا؟

در ویتنام، ما در حال اجرای استراتژی ملی لجستیک هستیم؛ که مسائل بسیار خاصی را در مورد لجستیک سبز، اهداف تبدیل انرژی، تعداد کسب‌وکارهایی که از فناوری دیجیتال و فناوری سبز استفاده می‌کنند، مطرح می‌کند... همه اینها در استراتژی توسعه لجستیک ویتنام از اکنون تا سال ۲۰۳۵ و چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵ بیان شده است.

میزبانی ویتنام از کنگره جهانی فدراسیون، نه تنها برای صنعت لجستیک، بلکه برای اقتصاد این کشور نیز فرصت بزرگی است. وقتی کشورهای عضو در آن شرکت می‌کنند، نه تنها برای کار می‌آیند؛ بلکه به سفیران فرهنگی تبدیل می‌شوند، تصویر ما را گسترش می‌دهند و به اقتصاد مشترک ما کمک می‌کنند. این همچنین فرصتی برای کسب‌وکارهای ویتنامی است تا با کسب‌وکارهای لجستیک جهانی ارتباط برقرار کنند. از ۱۰۰۰ نماینده شرکت‌کننده، بیش از ۵۰۰ نفر نماینده بین‌المللی و بقیه کسب‌وکارهای ویتنامی هستند. این نشان‌دهنده علاقه و همچنین فرصت برای ارتباط با بسیاری دیگر است که در شرف تحقق هستند.

کسب‌وکارهایی که در این کنگره شرکت می‌کنند، این فرصت را خواهند داشت تا با ۵۰۰ نماینده از بیش از ۱۰۰ کشور ارتباط برقرار کنند و این فرصتی برای آنهاست تا فعالیت‌های تجاری خود را ارتقا دهند. این همچنین فرصتی برای ماست تا از شرکای خارجی، در مورد پیشرفته‌ترین مدل‌های کسب‌وکار، مدرن‌ترین فناوری‌ها و مؤثرترین و سبزترین مسیرهای توسعه صنعت، بیاموزیم. من فکر می‌کنم این بزرگترین دستاورد برای کسب‌وکارهای ویتنامی خواهد بود.

در این رویداد، بسیاری از کسب‌وکارها اظهار داشتند که مانع اصلی جلوگیری از توسعه قوی‌تر صنعت لجستیک در کوتاه‌مدت، هزینه بالای رویه‌ها است؛ در بسیاری از موارد، قیمت‌های لجستیک حتی دو برابر قیمت محصولات و کالاها است. نظری دارید؟

با این حال، غیرقابل انکار است که مشکل فعلی هزینه‌های لجستیک تا حد زیادی بهبود یافته است. تأیید شده است که هزینه‌های لجستیک ویتنام کمتر از میانگین کشورهای عضو آسه‌آن است. با این حال، ما فرصت‌ها و فضای زیادی برای بهبود داریم، به ویژه ترویج تحول دیجیتال و تحول سبز به بهبود بهره‌وری عملیاتی هر بنگاه اقتصادی کمک خواهد کرد. مهم است به یاد داشته باشیم که بهبود بهره‌وری تحول سبز فقط مربوط به هزینه‌ها نیست؛ بلکه مربوط به ایجاد و ارتقای بهره‌وری عمومی برای اقتصاد نیز هست و از این طریق به تدریج هزینه‌های لجستیک را کاهش می‌دهد.

با توجه به اینکه موضوع کنگره «لجستیک سبز - سازگاری سریع» است، دیدگاه شما در مورد حمل و نقل آبی و حمل و نقل ریلی چیست؟

حمل و نقل آبی و همچنین حمل و نقل ریلی، روش‌های حمل و نقل بسیار سازگار با محیط زیست هستند. آنها قادر به حمل کالا در مقادیر بسیار زیاد با هزینه‌های بسیار کم هستند، بنابراین بسیار مؤثر هستند. من می‌بینم که ویتنام در دوره‌ای قرار دارد، فرصتی جدید برای توسعه لجستیک؛ به ویژه حمل و نقل آبی. این همچنین جهت‌گیری اولیه وزارت حمل و نقل سابق، که اکنون وزارت ساخت و ساز است، می‌باشد. بر این اساس، سیاست، ترویج حمل و نقل آبی برای افزایش سهم بازار آن به بیش از 30٪ خواهد بود، اگرچه در حال حاضر تنها حدود 8٪ است. بنابراین، شرکت‌های لجستیکی، به ویژه شرکت‌های لجستیکی در های فونگ، تمرکز و تأکید زیادی بر ترویج خدمات حمل و نقل آبراه‌های داخلی دارند. برخی از مکان‌ها حتی در زمینه حمل و نقل بارج و حمل و نقل ساحلی پیشگام هستند... تا خدمات حمل و نقل آبی را به منابع کالا در مناطق صنعتی نزدیک‌تر کنند. من فکر می‌کنم که در حال حاضر، مشاغل این صنعت در مسیر درست و مطابق با روند کلی جهان پیش می‌روند.

خریداران بین‌المللی توجه زیادی به استفاده از خدمات شرکت‌های کم‌مصرف و استفاده از کریدورهای حمل و نقل سبز دارند. بنابراین، ترویج حمل و نقل آبراه‌های داخلی و همچنین حمل و نقل ریلی نه تنها در مسیر درست است، بلکه به ایجاد کریدورهای سبز نیز کمک می‌کند، نه تنها برای ویتنام، بلکه برای اتصال جهانی نیز مفید است.

خیلی ممنون! (Kheyli kheili mamnoonam!)

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm