خط متروی شماره ۲ که به تازگی رسماً در دست ساخت است، چگونه به خط متروی شماره ۱ متصل می‌شود؟

فاز 1: بن تان - تام لونگ

دیروز (۱۷ فوریه)، هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین (MAUR) رسماً عملیات ساخت همزمان جابجایی کارهای زیربنایی فنی برای فاز ۱ پروژه (خط متروی تام لونگ - بن کت) را با هدف ساخت تونل و ایستگاه‌ها در سال ۲۰۲۵ و تکمیل آن در سال ۲۰۳۰ سازماندهی کرد.

Tuyến metro số 2 TP.HCM vừa chính thức thi công kết nối với metro số 1 thế nào?- Ảnh 1. — این پروژه با طول بیش از ۱۱ کیلومتر (که بخش زیرزمینی آن بیش از ۹ کیلومتر و بخش مرتفع آن نزدیک به ۲ کیلومتر طول دارد) و ۱۰ ایستگاه (۹ ایستگاه زیرزمینی، ۱ ایستگاه مرتفع)، از ۶ منطقه عبور می‌کند: ۱، ۳، ۱۰، ۱۲، تان بین، تان فو

این پروژه در 11 اکتبر 2010 توسط کمیته خلق شهر هوشی مین تصویب و در تصمیم شماره 4880 مورخ 14 نوامبر 2019 برای تعدیل تأیید شد. این پروژه با استفاده از وام‌های ODA از بانک توسعه آسیا (ADB)، بانک بازسازی آلمان (KfW)، بانک سرمایه‌گذاری اروپا (EIB) و وجوه معادل از بودجه، در مجموع نزدیک به 47900 میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد.

تا سال 2024، خط 2 مترو در شهر هوشی مین تا چه مسافتی اجرا خواهد شد؟

طبق برنامه، خط ۲ مترو در سال ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد. با این حال، به دلیل مشکلات موجود در پاکسازی محل، تاریخ تکمیل پروژه به سال ۲۰۳۰ موکول شده است.

Tuyến metro số 2 TP.HCM vừa chính thức thi công kết nối với metro số 1 thế nào?- Ảnh 2.

این پروژه با خط راه‌آهن شهری شماره ۱ و خطوط آینده شماره ۵، ۳b، ۴ و ۶ (ایستگاه مترو شماره ۲ در باکوئو به خط شماره ۶ متصل خواهد شد) متصل می‌شود تا یک سیستم راه‌آهن شهری ایجاد کند که به راحتی مسافران را در امتداد محور شرق-غرب به مرکز شهر منتقل کند و به طور قابل توجهی در کاهش ازدحام ترافیک، تصادفات رانندگی و بهبود محیط شهری در طول مسیر نقش داشته باشد.

Tuyến metro số 2 TP.HCM vừa chính thức thi công kết nối với metro số 1 thế nào?- Ảnh 3. — نمودار برنامه‌ریزی خط ۲ مترو، شهر هوشی مین

فاز 2: Ben Thanh - بخش Thu Thiem و Tham Luong - بخش ایستگاه اتوبوس Tay Ninh

طول کل این دو بخش حدود ۹.۱ کیلومتر است (شامل ۴.۲ کیلومتر زیرزمینی و ۴.۹ کیلومتر هوایی). فاز ۲ پروژه دارای ۹ ایستگاه (۶ ایستگاه زیرزمینی و ۳ ایستگاه هوایی) است. ایستگاه تام لونگ در منطقه ۱۲ واقع شده است.

ساخت خط مترو از ایستگاه بن تان (زیر رودخانه سایگون) تا ایستگاه تو تیم با هدف ترویج قوی توسعه منطقه شهری جدید تو تیم و تو دوک انجام می‌شود.

کل سرمایه‌گذاری برای این فاز ۱.۴۸۲ میلیارد دلار آمریکا تخمین زده می‌شود که انتظار می‌رود توسط سرمایه ODA یا مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) سرمایه‌گذاری شود... در حال حاضر، MAUR در حال تکمیل گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی برای کل مسیر است.

Tuyến metro số 2 TP.HCM vừa chính thức thi công kết nối với metro số 1 thế nào?- Ảnh 4. — خط ۲ مترو، طولانی‌ترین خط شعاعی در شبکه متروی شهر هوشی مین است.

فاز ۳: ایستگاه اتوبوس تای نین - منطقه شمال غربی کو چی

این طولانی‌ترین بخش خط ۲ مترو است - حدود ۲۸ کیلومتر کاملاً مرتفع. طبق برنامه، این بخش از ۲۲ ایستگاه، ایستگاه فوک هیپ واقع در کو چی، عبور خواهد کرد.

کل سرمایه‌گذاری (تخمین زده شده) حدود ۲.۷۱۴ میلیارد دلار آمریکا است که انتظار می‌رود در صورت تعیین سازوکارهای جدید برای اجرای مترو در شهر هوشی مین، تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) یا سایر منابع اجرا شود. در حال حاضر، این پروژه در مرحله گزارش نهایی تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی است.

پس از تکمیل هر ۳ مرحله، خط ۲ مترو در جهت منطقه شهری شمال غربی (منطقه کو چی) - بزرگراه ملی ۲۲ - ایستگاه اتوبوس تای نین - ترونگ چین - تام لونگ - کاچ مانگ تانگ تام - فام هونگ تای - له لای - بن تان - تو تیم امتداد خواهد یافت. این خط راه آهن شهری شرایطی را برای توسعه همزمان با خط راه آهن شهر هوشی مین - تای نین (در حال برنامه ریزی)، جاده کمربندی ۳، جاده کمربندی ۴ شهر هوشی مین، بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای ایجاد خواهد کرد تا یک سیستم حمل و نقل کامل و چندوجهی همراه با ترویج توسعه مناطق شهری در طول مسیر و همچنین اتصال با استان‌های همسایه تای نین و لونگ آن ایجاد شود.

Tuyến metro số 2 TP.HCM vừa chính thức thi công kết nối với metro số 1 thế nào?- Ảnh 5. — فاز دوم خط ۲ مترو تقریباً به طور کامل در امتداد خیابان‌های کاچ مانگ تانگ تام و ترونگ چین در زیر زمین قرار دارد.

پیش از این، MAUR پیشنهاد داده بود که پروژه‌ای به ارزش حدود ۲۱۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به صورت زیرزمینی برای اتصال همزمان خطوط ۱ و ۲ راه‌آهن شهری در منطقه ایستگاه بن تان ساخته شود. طبق تحقیقات اولیه، مسافرانی که از خطوط مترو ۱ و ۲ استفاده می‌کنند، ۶ ورودی مشترک برای دسترسی به طبقه B1 ایستگاه خط ۱ دارند. پس از آن، مسافرانی که نیاز به استفاده از خط ۲ مترو دارند، از طریق سیستم پله‌های به هم پیوسته (پله‌ها، پله برقی‌ها و آسانسورها) به طبقه انتظار خط ۲ می‌روند.

همزمان، مسافران خط ۲ می‌توانند با استفاده از این سیستم پله‌کانی مستقیماً به سالن انتظار خط ۱ دسترسی داشته باشند.