کل فروش خودرو در بازار در سال ۲۰۳۰ می‌تواند به ۱ تا ۱.۱ میلیون دستگاه برسد که دو برابر رکورد سال ۲۰۲۲ است.
در پیش‌نویس استراتژی توسعه صنعت خودروسازی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، وزارت صنعت و تجارت اعلام کرد که هدف فروش کل خودرو حدود ۱ تا ۱.۱ میلیون دستگاه خودرو با نرخ رشد متوسط ۱۴ تا ۱۶ درصد در سال است. از این تعداد، مصرف خودروهای برقی، هیبریدی و خورشیدی ۳۵۰ هزار دستگاه تا سال ۲۰۳۰ را تشکیل می‌دهد.
تا سال ۲۰۴۵، این رشد بازار می‌تواند به ۱۱ تا ۱۲ درصد در سال برسد و در مجموع به ۵ تا ۵.۷ میلیون دستگاه خودرو برسد. از این تعداد، خودروهای برقی با استفاده از انرژی پاک ۸۰ تا ۸۵ درصد از سهم بازار را تشکیل می‌دهند که معادل ۴.۳ تا ۴.۴ میلیون دستگاه خودرو است. تولید خودروهای مونتاژ شده داخلی حدود ۴ تا ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو است که ۸۰ تا ۸۵ درصد از تقاضای داخلی را برآورده می‌کند.
سطح مصرف تعیین‌شده برای سال ۲۰۳۰ حدود ۲.۵ برابر بیشتر از رقم ثبت‌شده در پایان سال ۲۰۲۳ است. وزارت صنعت و تجارت با استناد به گزارشی از کمیته ملی ایمنی ترافیک اعلام کرد که در سال ۲۰۲۳، تعداد خودروهای جدید ثبت‌شده در سراسر کشور بیش از ۴۰۸,۵۰۰ دستگاه بوده است. تعداد کل خودروهای ثبت‌شده تا پایان سال ۶.۳۱ میلیون دستگاه بوده است.
این سطح همچنین دو برابر رکورد حجم فروش در سال ۲۰۲۲ است که از ۵۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو فراتر رفته و متعلق به گروه ۴ بازار بزرگ در جنوب شرقی آسیا است. در آن زمان، فروش نیم میلیون دستگاه خودرو در منطقه تنها توسط ۳ بازار بزرگ، تایلند، اندونزی و مالزی، محقق شده بود. در عین حال، رشد قدرت خرید بازار خودرو ویتنام، پس از مالزی، دومین رتبه را در منطقه داشت.
طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، از سال ۲۰۱۱، بازار خودروی ویتنام به طور مداوم در حال رشد بوده است. در حال حاضر، میانگین سرانه مالکیت خودرو تا سال ۲۰۲۳، ۶۳ خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر است. اگر فقط خودروهای سواری زیر ۹ صندلی را در نظر بگیریم، نرخ مالکیت خودرو به ۳۰ خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر می‌رسد. طبق اعلام این آژانس مدیریتی، نسبت خودروهای شخصی، خانوادگی و سازمانی، ۶۷ درصد از کل خودروهای در حال تردد در سراسر کشور را تشکیل می‌دهد.
مقامات همچنین هنگام تدوین این استراتژی می‌خواهند سهم خودروهای مونتاژ داخل را تا سال ۲۰۳۰ به حدود ۷۰ درصد از تقاضای داخلی افزایش دهند و تا سال ۲۰۴۵ به ۸۷ درصد برسانند. در حال حاضر، طبق داده‌های اداره کل گمرک و VAMA، سهم خودروهای وارداتی کاملاً ساخته شده (CBU) هنوز بسیار زیاد است، حدود بیش از ۴۰ درصد.
در عین حال، ویتنام قصد دارد صنایع پشتیبان را ارتقا دهد. به طور خاص، تا سال ۲۰۳۰، صنایع پشتیبان تولید خودرو حدود ۵۵ تا ۶۰ درصد از تقاضا برای قطعات و لوازم یدکی برای تولید مونتاژ داخلی را تأمین خواهد کرد و تا سال ۲۰۴۵ به ۸۰ تا ۸۵ درصد افزایش خواهد یافت.
صنایع پشتیبان، کاربرد فناوری را برای تولید قطعات و اجزای مهم مانند گیربکس، جعبه دنده، موتور و بدنه خودرو افزایش خواهند داد. آنها همچنین باید همکاری با خودروسازان بزرگ را افزایش دهند و انواع قطعات یدکی و اجزایی را که می‌توانند تولید شوند، انتخاب کنند تا نقش حلقه‌ای در زنجیره تولید و تأمین جهانی را بر عهده بگیرند.
در حال حاضر، این کشور حدود 30،000 شرکت مکانیکی دارد که تقریباً 30٪ از کل شرکت‌های تولیدی و فرآوری را تشکیل می‌دهد. با این حال، طبق گزارش وزارت صنعت و تجارت، کیفیت منابع انسانی در صنعت مکانیک، نیازهای بهره‌برداری از تجهیزات پیشرفته را برآورده نکرده است. این یکی از مسائل مهم مؤثر بر تولید و بهره‌وری اقتصادی صنعت فرآوری مکانیکی است.
در همین حال، قطعاتی که می‌توانند بومی‌سازی شوند، عمدتاً قطعات حجیم، ساده، پرزحمت و ارزان مانند صندلی، باتری و پلاستیک‌های بزرگ هستند. اکثر قطعاتی که به سطح بالایی از هوش و فناوری نیاز دارند، باید وارد شوند. شرکت‌های داخلی نیز هنوز قادر به تولید مجموعه‌های پیچیده قطعات نیستند.
قطعات خودرو عمدتاً از آهن و فولاد ساخته می‌شوند، در حالی که ویتنام هنوز در این زمینه خودکفا نیست. به طور خاص، قطعاتی که می‌توانند فشار و گرمای زیاد مانند موتور، گیربکس و میل لنگ را تحمل کنند، باید از چدن خاکستری، چدن داکتیل، چدن نشکن و آلیاژ آلومینیوم ساخته شوند که ویتنام هنوز مجبور به واردات آنهاست.
معمولاً زنجیره ارزش صنعت خودرو به دو بخش تقسیم می‌شود. بخش پایین‌دستی، طراحی و تولید قطعات و لوازم یدکی سطح ۱ و سطح ۲ است. این مرحله تقریباً ۶۰ درصد از ارزش خودروهای نهایی را تشکیل می‌دهد، اما شرکت‌های خودروسازی داخلی کاملاً منفعل هستند.
مرحله بالادستی، شامل مونتاژ، توزیع، فروش و خدمات مشتری، تنها حدود ۱۵ درصد از کل ارزش خودرو را تشکیل می‌دهد. این مرحله‌ای است که شرکت‌های ویتنامی در حال انجام آن هستند.
تایلند در حال حاضر ۷۱۰ تأمین‌کننده سطح ۱ و ۱۷۰۰ تأمین‌کننده سطح ۲ دارد که به صنعت خودروسازی خدمت‌رسانی می‌کنند. با این حال، ویتنام تنها حدود ۳۳ تأمین‌کننده سطح ۱ و حدود ۲۰۰ تأمین‌کننده سطح ۲ دارد. ویتنام حتی یک تأمین‌کننده بزرگ متخصص در ارائه محصولات و خدمات برای این صنعت ندارد.
وزارت صنعت و تجارت ارزیابی کرد: «برای تولید محصولات خودرویی خوب، به مواد اولیه خوب برای تولید و ظرفیت تولید بالا، برنامه‌نویسی ربات و کنترل کیفیت نیاز است.» این چیزی است که باید بهبود یابد. در واقع، صنعت خودروسازی ویتنام جایگاهی در بازار دارد اما هنوز اعتماد بالایی حتی در بین مصرف‌کنندگان داخلی ایجاد نکرده است.
منبع
نظر (0)