ویتنام تلاش می‌کند تا نقطه اتصال جدیدی در زنجیره لجستیک منطقه‌ای باشد.

(Chinhphu.vn) - کریدور اقتصادی نسل جدید در تقاطع چهار ستون قرار دارد: زیرساخت فیزیکی، چارچوب قانونی، امور مالی هوشمند و فناوری دیجیتال. هنگامی که این عناصر هماهنگ شوند، شبکه تجارت جهانی "سبزتر، دیجیتال‌تر و متصل‌تر" خواهد شد. ویتنام می‌تواند به مرکز پویای یک نظم لجستیکی جدید - پایدار و مسئولانه - تبدیل شود.

کارشناسان در جلسه بحث به اشتراک گذاشتند: "بهبود ظرفیت انطباقی و تاب‌آوری زنجیره تأمین - دیدگاه چندبعدی" - ​​عکس: VGP

همکاری برای توسعه پایدار

در ادامه فعالیت‌های کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵، در تاریخ ۹ اکتبر در هانوی ، کارشناسان در جلسه بحث «بهبود ظرفیت انطباقی و تاب‌آوری زنجیره تأمین - دیدگاه چندبعدی» چالش‌ها و تجربیات خود را در زمینه بهبود «مقاومت» زنجیره تأمین به اشتراک گذاشتند.

آقای نگوین کوانگ وین، معاون رئیس کنفدراسیون صنایع ویتنام (VCCI)، در سخنرانی خود در جلسه بحث و گفتگو، بر اهمیت نظام سیاست‌گذاری در ایجاد محیطی مطلوب برای کسب‌وکارها جهت توسعه مدل‌های اقتصادی چرخشی و شیوه‌های پایدار تأکید کرد.

به گفته نماینده VCCI، در طول سه دهه گذشته، سیاست‌ها همواره نقش کلیدی در تمام جنبه‌های توسعه کسب و کار ایفا کرده‌اند. سیاست‌های خوب نه تنها منعکس کننده ظرفیت حاکمیت ملی هستند، بلکه سازگاری هر سازمان را در یک زمینه اقتصادی پیچیده نشان می‌دهند. همه آنها با هدف بهبود رقابت، ارتقاء بهره‌وری و انعطاف‌پذیری، نه تنها در داخل ویتنام، بلکه در گسترش به کشورهای عضو آسه‌آن نیز اجرا می‌شوند.

در VCCI، بسیاری از ابتکارات سیاستی برای کمک به کسب‌وکارها در افزایش تاب‌آوری آنها در حال اجرا است. VCCI علاوه بر هدف قرار دادن کربن‌زدایی، بر اشتراک‌گذاری و انتشار تجربیات بین‌المللی و توسعه شاخص پایداری شرکتی (CSI) نیز تمرکز دارد - ابزاری برای حمایت از کسب‌وکارها برای عملکرد مؤثرتر در یک محیط بی‌ثبات.

آقای وین تأکید کرد که استفاده از فناوری‌های پیشرفته مانند هوش مصنوعی و بلاکچین برای کمک به ردیابی مبدا و پیش‌بینی خطرات در لجستیک و کشاورزی ، شفافیت و پایداری زنجیره تأمین را افزایش خواهد داد.

آقای وین تأیید کرد: «در ۳۵ سال همکاری با بسیاری از سازمان‌های بین‌المللی، دریافته‌ام که همکاری و مشارکت همیشه کلید غلبه بر مشکلات است. از زنجیره‌های تأمین مسئولانه گرفته تا توسعه پایدار، همه با هدف محافظت از مردم، احترام به طبیعت و استفاده مؤثر از منابع اجتماعی فعالیت می‌کنند.»

آقای نگوین کوانگ وین، معاون رئیس کنفدراسیون صنایع ویتنام (VCCI) اطلاعاتی را به اشتراک می‌گذارد - عکس: VGP

اتصال منابع - افزایش تاب‌آوری زنجیره تأمین

علاوه بر عوامل سیاسی، کارشناسان بین‌المللی همچنین تأکید کردند که همکاری بین دولت، کسب‌وکارها و سازمان‌های بین‌المللی عامل کلیدی در کمک به زنجیره تأمین برای حفظ ثبات در مواجهه با تغییرات اقلیمی و نوسانات تجاری است.

آقای پیتر لیم، معاون رئیس انجمن لجستیک سنگاپور، تجربه این کشور جزیره‌ای را در ارتقای مشارکت‌های دولتی و خصوصی برای بازسازی زیرساخت‌ها و آموزش منابع انسانی لجستیک، که تضمین عملیات دیجیتال بدون وقفه حتی در دوره کووید-۱۹ را به دنبال دارد، به اشتراک گذاشت. سنگاپور در حال حاضر به سرمایه‌گذاری در گسترش فرودگاه‌ها و بنادر دریایی، افزایش ظرفیت خدمات مسافری و باری ادامه می‌دهد و این را به عنوان پایه و اساس تاب‌آوری بلندمدت در نظر می‌گیرد.

دیوید یوکئوم، رئیس WCAworld، گفت که فناوری دیجیتال و سیاست‌های مطلوب دو ستون تضمین یک زنجیره تأمین قوی هستند. شبکه جهانی متشکل از ۱۴۰۰۰ شرکت لجستیکی در ۱۹۳ کشور، در حال تغییر از مدل «درست به موقع» به مدل «پیشگیرانه» است که بین کارایی و پاسخگویی تعادل برقرار می‌کند. در حالی که فناوری یک عامل توانمندساز مهم است، او تأکید کرد که عامل انسانی و اعتماد همچنان پایه و اساس غیرقابل جایگزینی برای همکاری‌های فرامرزی هستند.

آقای مایک رید، مدیر زنجیره تأمین گروه خرده‌فروشی مرکزی، با تکیه بر تجربیات بین‌المللی معتقد است که برای افزایش انعطاف‌پذیری، ویتنام باید رویه‌ها را ساده کند، موانع اداری را حذف کند و تفکر مدیریت زنجیره تأمین پیشگیرانه را ترویج دهد و از این طریق توانایی پاسخگویی به نوسانات را افزایش دهد.

کارشناسان موضوع «نسل جدید کریدورهای اقتصادی و حمل و نقل - اتصال مناطق برای ادغام جهانی» را مورد بحث قرار دادند - عکس: VGP

در همان روز، در جلسه «نسل جدید کریدورهای اقتصادی و حمل و نقل - اتصال منطقه‌ای برای ادغام جهانی»، کارشناسان اظهار داشتند: در زمینه تجارت و بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی، کارشناسان گفتند که جهان در حال تشکیل کریدورهای اقتصادی نسل جدید است که زیرساخت‌ها، حقوقی، مالی و فناوری دیجیتال را به هم متصل می‌کند. آقای تورگوت ارکسکین، رئیس فیاتا، گفت که این یک «اکوسیستم اقتصادی» تعاملی است که به ایجاد فضای توسعه جدید برای تجارت بین‌المللی کمک می‌کند.

آقای تورگوت ارکسکین تأکید کرد که این کریدورها تنها زمانی مؤثر هستند که از نظر مقررات، فناوری و مدل‌های حمل و نقل چندوجهی هماهنگ باشند، نه اینکه رقیب یکدیگر باشند، بلکه مکمل یکدیگر باشند. مدل‌هایی مانند «کریدور میانی» (چین - قزاقستان - آذربایجان - گرجستان - ترکیه - اروپا) نمونه‌هایی از مسیرهای جایگزین مناسب هستند که به تجارت کمک می‌کنند تا در مواجهه با نوسانات، روان باقی بماند.

در خصوص زیرساخت دیجیتال، خانم ژانار باگاشارووا، مدیر توسعه کسب و کار Global DTC (گروه PSA)، پلتفرم کریدور تجارت دیجیتال را معرفی کرد - یک سیستم تجارت دیجیتال در سراسر آسیا و اروپا که داده‌های بندری، گمرکی و لجستیکی را در یک پلتفرم واحد ادغام می‌کند. به لطف این پلتفرم، زمان اظهار کالاهای ترانزیتی از ۸ ساعت به ۳۰ دقیقه کاهش یافته است و به ردیابی کالاها به صورت بلادرنگ در ۱۲ کشور کمک می‌کند.

خانم ژانار باگاشارووا گفت: «تحول دیجیتال نه تنها کارایی را به ارمغان می‌آورد، بلکه از طریق شفافیت و قابلیت اطمینان، اعتماد ایجاد می‌کند.»

فدور کورمیلیتسین، نماینده کمیسیون اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد برای آسیا و اقیانوسیه (ESCAP)، گفت: بزرگترین چالش امروز، نابرابری قانونی و سطح دیجیتالی شدن بین کشورها است. آقای فدور کورمیلیتسین گفت که ESCAP در حال ترویج مدل‌های کریدور سبز و کریدور دیجیتال است و هدف آن ایجاد یک چارچوب قانونی یکپارچه برای کاهش هزینه‌ها و زمان ترخیص کالا از گمرک است.

به گفته فرانچسکو پاریسی، رئیس گروه فرانچسکو پاریسی، تجربه اجرای شبکه TEN-T (شبکه حمل و نقل فرااروپایی) اروپا نشان می‌دهد که زیرساخت‌های نرم مانند مقررات و فناوری باید مقدم بر زیرساخت‌های سخت باشند. او گفت: «گاهی اوقات دو خط موازی کوچک کارآمدتر از یک خط بزرگ هستند، زیرا افزونگی باعث انعطاف‌پذیری بیشتر سیستم می‌شود.»

دکتر نگوین با هونگ، اقتصاددان ارشد ویتنامی بانک توسعه آسیایی، در خصوص امور مالی گفت که ساخت زیرساخت‌ها شرط لازم است، اما سیاست‌های مالی و تجاری شرط کافی هستند. ویتنام باید مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) را ترویج دهد و تأمین مالی زنجیره تأمین را توسعه دهد تا کسب‌وکارهای کوچک بتوانند راحت‌تر به سرمایه دسترسی پیدا کنند.

آقای تران چی کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر دانانگ - عکس: VGP

در جنوب شرقی آسیا، ویتنام به عنوان یک نقطه ترانزیت استراتژیک در مسیرهای لجستیک منطقه‌ای در حال ظهور است. آقای تران چی کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر دا نانگ، گفت که ادغام با کوانگ نام، فضای توسعه را به ۱۲۰۰۰ کیلومتر مربع گسترش می‌دهد و زمینه را برای تبدیل شدن این شهر به یک مرکز لجستیک، فناوری پیشرفته و مالی بین‌المللی در منطقه مرکزی فراهم می‌کند.

بندر لین چیئو و منطقه آزاد تجاری ۱۹۰۰۰ هکتاری در حال توسعه هستند و با برنامه‌هایی برای تشکیل مرکز مالی بین‌المللی دانانگ و «دره سیلیکون مرکزی» مرتبط می‌باشند.

آقای تران چی کونگ تأیید کرد: «دا نانگ آماده است تا به شریکی قابل اعتماد برای سرمایه‌گذاران جهانی تبدیل شود.»

با این حال، برخی از کسب‌وکارهای بین‌المللی هنوز نگرانی‌هایی در مورد رویه‌های گمرکی و زمان ترخیص کالا ابراز کرده‌اند. نمایندگان بانک توسعه آسیایی گفتند که ویتنام در حال انجام اصلاحات اساسی است و برای تنظیم سیاست‌ها به داده‌های کمی بیشتری نیاز دارد.

آقای تران چی کونگ گفت: «ما فقط به سرمایه‌گذاری بیشتر نیاز نداریم، بلکه باید هوشمندانه‌تر سرمایه‌گذاری کنیم.»

کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵ با موضوع «لجستیک سبز و تاب‌آور» از ۶ تا ۱۰ اکتبر به طول انجامید و همراه با مجموعه‌ای از فعالیت‌های دستور کار و سمینارها برگزار شد. نمایشگاه کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵ نیز توجه جامعه تجاری را به خود جلب کرد. این رویداد نه تنها به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا تصویر خود را ارتقا دهند، بلکه فرصتی برای ارتباط کسب‌وکارها با بازار بین‌المللی نیز هست. بعدازظهر ۸ اکتبر، در هانوی، ژنرال فام مین چین در بزرگترین رویداد سالانه صنعت لجستیک جهان شرکت و سخنرانی کرد.

آقای مین

منبع: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm