طبق طرح اصلاحشده، تا سال ۲۰۳۰، علاوه بر ۷ خط ریلی موجود، ۱۱ خط ریلی جدید با طول کلی تقریباً ۳۲۰۷ کیلومتر وجود خواهد داشت که نسبت به قبل ۲ خط افزایش یافته است.
به طور خاص، خط آهن سریعالسیر شمال-جنوب از نظر مقیاس، نام و نقشه راه سرمایهگذاری بهروزرسانی شده است و نقش محوری را به عنوان ستون فقرات شبکه راهآهن ملی ایفا میکند. علاوه بر این، این طرح شامل اضافه شدن یک خط سریعالسیر بین هانوی و کوانگ نین است که محور ارتباطی مهم دیگری را بین پایتخت و منطقه اقتصادی ساحلی شمال شرقی ایجاد میکند.
مسیرهای لائو کای - هانوی - های فونگ و هوشی مین سیتی - لوک نین، مقیاس و برنامههای سرمایهگذاری خود را برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای حمل و نقل بار و مسافر تنظیم کردهاند. مسیرهای هانوی - دونگ دانگ، های فونگ - ها لونگ - مونگ کای و تاپ چام - دا لات در حال بررسی هستند تا از امکانسنجی و هماهنگسازی زیرساختها اطمینان حاصل شود.
هفت خط راهآهن دیگر نیز با هدف تقویت ارتباطات منطقهای بین ویتنام مرکزی، ارتفاعات مرکزی و منطقه جنوب شرقی، محدوده و مقیاس خود را تنظیم کردهاند، از جمله خطوطی که کریدورهای اقتصادی کلیدی مانند ین وین - فا لای - ها لونگ - کای لان، جاده کمربندی شرقی هانوی یا خط دا نانگ - کون توم - گیا لای - داک لاک - داک نونگ - بین فوک را به هم متصل میکنند.
در خصوص ارتباطات فرامرزی، ویتنام کریدورهای حمل و نقل بینالمللی را با مسیر های فونگ - هالونگ - مونگ کای که از طریق دروازه مرزی مونگ کای به چین متصل میشود و مسیر هوشی مین سیتی - تای نین - موک بای که به کامبوج متصل میشود، گسترش خواهد داد. مسیرهای وونگ آنگ - مو گیا و مای توی - دونگ ها - لائو بائو همچنان نقش خود را به عنوان پل ارتباطی با لائوس حفظ خواهند کرد.
تصمیم شماره ۲۴۰۴ همچنین تبدیل خط تو تیم - لانگ تان به یک خط راهآهن شهری را روشن میکند و به شهر هوشی مین و دونگ نای وظیفه میدهد تا آن را در برنامهریزی محلی خود ادغام کنند. همزمان، خط آن بین - سایگون (هوا هونگ) - تان کین برای افزایش ظرفیت اتصال در قطب جنوبی اضافه میشود.
به طور خاص، هانوی یک مجتمع صنعتی راه آهن به مساحت ۲۵۰ هکتار در مناطق چوین می و اونگ هوا تأسیس خواهد کرد و پایه و اساسی برای صنایع پشتیبان و فناوری مدرن راه آهن ایجاد خواهد کرد.
در شهر هوشی مین، ایستگاه آن بین قرار است پایانه خط هانوی - هوشی مین و نقطه شروع خط بین هوا - وونگ تاو و همچنین یک تقاطع مهم خط پرسرعت شمال - جنوب از طریق ترانگ بوم - کام مای باشد.
در دانانگ، برنامهریزی تکمیلی شامل جابجایی ایستگاه راهآهن مرکزی به خارج از مرکز شهر قبل از سال ۲۰۳۰ است، هم برای کاهش ازدحام ترافیک و هم برای آزادسازی زمین برای توسعه شهری.
برنامه دولت برای دوره آینده، اولویت دادن به سرمایهگذاری در خطوط راهآهن پرسرعت شمال-جنوب، به همراه خطوط لائو کای-هانوی-هایفونگ و بین هوآ-وونگ تاو، و همچنین توسعه شبکهای است که بنادر دریایی، فرودگاهها و دو قطب اصلی هانوی و هوشیمین سیتی را به هم متصل میکند.
کل زمین مورد نیاز برای توسعه راه آهن تا سال 2030 نزدیک به 21887 هکتار است، با کل سرمایه گذاری تقریباً 1.54 تریلیون دانگ ویتنام که از بودجه دولتی، منابع بودجه غیردولتی و سایر مجاری قانونی تأمین می شود...
منبع: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
نظر (0)