ویزابا توصیه می‌کند مدیریت هزینه‌های اضافی خطوط کشتیرانی خارجی تقویت شود

انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی ویتنام (VISABA) پیشنهاد می‌دهد که هزینه‌های اضافی علاوه بر قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری از طریق دریا، به فهرست کالاها و خدماتی که مشمول اعلام قیمت هستند، اضافه شود.

ویتنام بازار مهمی برای خطوط کشتیرانی خارجی است.

VISABA به تازگی سندی را به نخست وزیر و تعدادی از وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه ارسال کرده است که پیشنهاد تقویت مدیریت هزینه‌های اضافی خطوط کشتیرانی خارجی را می‌دهد.

به طور خاص، VISABA به سازمان‌های ذیصلاح مدیریت دولتی توصیه می‌کند که علاوه بر قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری کالا از طریق دریا، هزینه‌های اضافی را نیز به فهرست کالاها و خدماتی که مشمول اعلام قیمت هستند، اضافه کنند تا سازوکار مدیریت قیمت‌ها و هزینه‌های اضافی کالاها در بنادر تکمیل شود و از مواردی که خطوط کشتیرانی خارجی خودسرانه قیمت‌ها را افزایش می‌دهند و هزینه‌های اضافی دریافت می‌کنند و بر منافع صاحبان کالا تأثیر می‌گذارند، جلوگیری شود. در موارد هزینه‌های اضافی بسیار سودآور، باید مالیات بر مصرف ویژه اعمال شود.

ویسابا پیشنهاد می‌کند از تجربیات مدیریتی خطوط کشتیرانی خارجی کشورهای همسایه مانند چین، تایلند، سنگاپور و... برای ایجاد و تکمیل راه‌حل‌هایی جهت تقویت کنترل عملیات خطوط کشتیرانی خارجی، جلوگیری از هدررفت درآمد بودجه ایالتی و محافظت از شرکت‌های داخلی استفاده شود.

طبق گزارش VISABA، مقررات قانونی فعلی ویتنام شرایط مساعدی را برای خطوط کشتیرانی خارجی جهت تجارت و فعالیت در بنادر این کشور ایجاد کرده است. با این حال، وضعیت فعلی عملیات خطوط کشتیرانی خارجی در ویتنام به طور قابل توجهی بر منافع شرکت‌های واردات و صادرات، بنادر دریایی، لجستیک و مدیریت دولتی تأثیر گذاشته است.

به طور خاص، تقریباً ۱۰۰٪ از واردات و صادرات ویتنام در حال حاضر توسط خطوط کشتیرانی خارجی انجام می‌شود. در همین حال، خطوط کشتیرانی خارجی که به بنادر وارد و از آنها خارج می‌شوند و مسیرهای باز را باز می‌کنند، نیازی به گزارش ندارند زیرا قانون فعلی ویتنام مقرراتی در مورد ثبت و مدیریت مسیرهای حمل و نقل ندارد.

علاوه بر این، طبق گزارش VISABA، خطوط کشتیرانی حدود ۱۰ نوع اضافه بها برای کالاها در بنادر دریایی دریافت می‌کنند (مانند اضافه بها جابجایی در بندر - THC، اضافه بها اسناد، اضافه بها سوخت، تمیز کردن کانتینر...)، اما قیمت‌ها و انواع اضافه بها توسط خود خطوط کشتیرانی و بدون هیچ توافقی با مشتریان تعیین می‌شود.

شرکت‌های حمل و نقل ویتنامی، مذاکره‌کنندگان قرارداد حمل و نقل نیستند، بنابراین شرایط اضافه بها ارائه شده توسط خطوط حمل و نقل، برای دریافت کالا، توسط شرکت حمل و نقل پذیرفته می‌شود. رهبران VISABA گفتند که از ابتدای سال 2024، خطوط حمل و نقل خارجی به طور مداوم افزایش 10 تا 20 درصدی هزینه‌های THC را برای هر نوع خدمات کانتینری اعلام کرده‌اند.

شایان ذکر است که وقتی خطوط کشتیرانی می‌خواهند هزینه‌ها و اضافه بها را تنظیم کنند، فقط باید ۱۵ روز قبل از تاریخ تنظیم قیمت، تغییرات قیمت را فهرست کنند و نیازی به بازرسی و توضیح عناصر تشکیل‌دهنده هزینه‌ها و اضافه بها ندارند (طبق فرمان ۱۴۶/۲۰۱۶/ND-CP مورخ ۲ نوامبر ۲۰۱۶ در مورد فهرست کردن قیمت‌ها، اضافه بهاهای خارج از قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری از طریق دریا و قیمت خدمات در بنادر). خطوط کشتیرانی خارجی از انبارها تخفیف‌های بسیار زیادی، تا ۵۰ تا ۶۰ درصد از افزایش و کاهش قیمت‌ها، درخواست کرده‌اند، در حالی که این هزینه مربوط به خطوط کشتیرانی نیست.

نماینده VISABA گفت: «با عبور ۲۵ میلیون TEU کانتینر از بنادر ویتنام، شامل حدود ۱۵ میلیون کانتینر واردات و صادرات، ویتنام بازار مهمی برای خطوط کشتیرانی خارجی است. میانگین هزینه اضافی آنها ۲۰۰ دلار آمریکا برای هر کانتینر است، بنابراین هر ساله بیش از ۳ میلیارد دلار آمریکا بدون کنترل از دست می‌رود. این امر هزینه‌های لجستیک را افزایش داده و رقابت‌پذیری کالاهای ویتنامی را در مقایسه با سایر کشورها کاهش می‌دهد.»

منبع