ترویج سرمایه‌گذاری در پروژه‌های جاده‌ای برای بهبود ارتباطات منطقه‌ای در دلتای مکونگ.

شهر کان تو در حال ترویج سرمایه‌گذاری در پروژه «ساخت مسیرهای جاده‌ای برای بهبود اتصال منطقه‌ای در جنوب شرقی استان سوک ترانگ (قبلاً) و اتصال به استان‌های باک لیو و ترا وین (قبلاً)» است تا مناطق وین لونگ، کان تو و کا مائو را به هم متصل کند و توسعه منطقه دلتای مکونگ را ارتقا دهد. این پروژه دو جاده با طول کلی بیش از ۷۰ کیلومتر خواهد ساخت و همچنین یک سد دریایی برای سازگاری با تغییرات اقلیمی در آن تعبیه خواهد شد.

رهبران شهر کان تو با هیئت بانک توسعه آسیایی جلسه کاری برگزار کردند.

این پروژه که با وام بانک توسعه آسیایی (ADB) تأمین مالی شده است، توسط نخست وزیر (تصمیم شماره 975/QD-TTg مورخ 20 مه 2025) تأیید شده است. هدف این پروژه توسعه اقتصاد، بهره‌برداری از پتانسیل‌ها و مزایای موجود استان سابق سوک ترانگ ، کمک به مردم محلی برای جلوگیری از نفوذ آب شور و امواج جزر و مدی، محافظت از جان و مال مردم، ایجاد یک محور حمل و نقل برای عملیات نجات ساحلی و اتصال حمل و نقل بین مناطق درون استان؛ تسهیل توسعه کشاورزی، جنگلداری، گردشگری و انرژی بادی... به طور همزمان، یک محور حمل و نقل ایجاد خواهد کرد که مناطق اقتصادی کشاورزی، جنگلداری و شیلات را به هم متصل می‌کند، نیازهای مردم برای سفر و حمل و نقل کالا را برآورده می‌کند و انگیزه‌ای برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در منطقه دلتای مکونگ به طور کلی و به ویژه استان سابق سوک ترانگ ایجاد می‌کند.

این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز شهر کان تو برای حمل و نقل و کشاورزی مدیریت می‌شود. برنامه زمانی اجرای مورد انتظار از 2025 تا 2030 است. کل سرمایه‌گذاری تخمینی 6،822.87 میلیارد دونگ ویتنامی (تقریباً 295 میلیون دلار آمریکا) است که از این میزان 4،516.88 میلیارد دونگ ویتنامی از وام بانک توسعه آسیایی و 2،305.99 میلیارد دونگ ویتنامی باقیمانده از محل بودجه طرف مقابل تأمین می‌شود. این پروژه شامل دو مسیر است: جاده استانی 935C و جاده ساحلی که ترا وین و باک لیو (قبلاً) را به هم متصل می‌کند. این دو مسیر، پس از تکمیل، شبکه حمل و نقل منطقه‌ای موجود را به هم متصل می‌کنند و انتظار می‌رود در آینده به شبکه حمل و نقل برنامه‌ریزی شده متصل شوند. در مورد اتصال، شبکه‌های جاده‌ای موجود شامل بزرگراه ملی (NH) 1، NH 91B، جاده رودخانه هائو جنوبی، جاده‌های استانی 933، 934، 934B و بزرگراه‌های در حال توسعه Chau Doc - Can Tho - Soc Trang و سایر بزرگراه‌های برنامه‌ریزی شده ...

طبق گزارش واحد مشاوره، جاده استانی ۹۳۵C به طول ۳۹ کیلومتر، از تقاطع با بزرگراه ملی ۶۰ (در بخش دای نگای، شهر کان تو) شروع شده و در تقاطع با جاده ساحلی (در بخش وین چائو، شهر کان تو) پایان می‌یابد؛ مقیاس سرمایه‌گذاری برای ساخت یک جاده کلاس III در دشت‌ها، با بستر ۹ متر است و تقریباً ۶۱ پل با مقطع ۹ متر در طول مسیر برنامه‌ریزی شده است. در همین حال، جاده ساحلی که ترا وین و باک لیو (قبلاً) را به هم متصل می‌کند، ۳۱.۴ کیلومتر طول دارد و از تقاطع با جاده استانی ۹۳۵C (در بخش وین چائو) شروع شده و در خاکریز موجود، در مرز بین استان کا مائو و شهر کان تو (در بخش لای هوا، شهر کان تو) پایان می‌یابد. مقیاس سرمایه‌گذاری برای ساخت یک جاده کلاس III در دشت‌ها، با بستر ۱۲ متر، و ارتقاء ۹ پل با مقطع ۱۲ متر در طول مسیر برنامه‌ریزی شده است. با مجموع سرمایه‌گذاری پیش‌بینی‌شده بیش از ۶۸۲۲ میلیارد دانگ ویتنام، سرمایه وام برای مواردی مانند هزینه‌های ساخت و ساز، تجهیزات و هزینه‌های احتمالی برای ساخت و ساز و تجهیزات استفاده خواهد شد؛ در حالی که سرمایه متقابل برای هزینه‌های مدیریت پروژه، هزینه‌های مشاوره، هزینه‌های پاکسازی زمین، مالیات و عوارض و هزینه‌های احتمالی برای این موارد استفاده خواهد شد.

در خصوص مراحل بعدی برنامه‌ریزی‌شده پروژه، از هم اکنون تا پایان سال ۲۰۲۵، گزارش مطالعه پیش‌امکان‌سنجی تهیه و سیاست سرمایه‌گذاری تصویب خواهد شد. در سال ۲۰۲۶، گزارش مطالعه امکان‌سنجی و گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی تهیه و تأیید خواهد شد؛ توافق‌نامه وام مورد مذاکره قرار خواهد گرفت؛ کارهای مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد انجام خواهد شد؛ نقشه‌های ساخت و برآورد هزینه تهیه و تأیید می‌شوند؛ و پیمانکاران ساخت، نظارت و بیمه انتخاب خواهند شد. در سال ۲۰۲۷، ساخت و ساز آغاز می‌شود و کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد ادامه خواهد یافت. تا سال ۲۰۳۰، پروژه تکمیل، بازرسی، نهایی و برای استفاده تحویل داده خواهد شد.

اخیراً، هیئت بانک توسعه آسیایی از شهر کان تو بازدید کرد تا یک بررسی میدانی انجام دهد و با رهبران شهر در مورد پیشرفت پروژه "ساخت شبکه‌های جاده‌ای برای بهبود اتصال منطقه‌ای در جنوب شرقی استان سوک ترانگ (قبلاً) و اتصال با استان‌های باک لیو و ترا وین (قبلاً)" همکاری کند. نمایندگان هیئت بانک توسعه آسیایی در مورد پیشرفت و برنامه اجرایی پروژه به توافق رسیدند. در طول اجرای پروژه، کارشناسان بانک توسعه آسیایی از نزدیک با ادارات و سازمان‌های شهر هماهنگی خواهند داشت.

آقای نگوین ون هوا، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، در جلسه کاری با هیئت بانک توسعه آسیایی تأکید کرد: پروژه "احداث مسیرهای جاده‌ای برای بهبود اتصال منطقه‌ای در جنوب شرقی استان سوک ترانگ (سابق) و اتصال به استان‌های باک لیو و ترا وین (سابق)" برای استان سوک ترانگ (سابق) که اکنون شهر کان تو نام دارد، ضروری است. در مرحله آماده‌سازی پروژه، این شهر در حال انتخاب یک واحد مشاوره برای تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی است و انتظار می‌رود سیاست سرمایه‌گذاری تا پایان سال 2025 تصویب شود. شهر کان تو امیدوار است که قرارداد وام را حدود اواسط سال 2026 امضا کند.

آقای نگوین ون هوا همچنین به هیئت بانک توسعه آسیایی اطلاع داد که شهر کان تو، سه پروژه دارد که توسط نخست وزیر در پروژه DPO مکونگ (یک پروژه توسعه پایدار برای دلتای مکونگ که با تغییرات اقلیمی سازگار است و از وام‌های خارجی استفاده می‌کند) گنجانده شده است. این شهر امیدوار است که بانک توسعه آسیایی حمایت‌های مالی بیشتری را در دو بخش (ظرفیت‌سازی فنی و ظرفیت‌سازی مدیریت پروژه) ارائه دهد.

متن و عکس‌ها: آنخ خوآ

منبع: https://baocantho.com.vn/xuc-tien-dau-tu-du-an-duong-bo-cai-thien-lien-ket-vung-dbscl-a192956.html