گزینه‌های انعطاف‌پذیر برای بازیابی سیستم حمل و نقل.

پس از پاکسازی آوار برای اطمینان از جریان ترافیک، اداره ساخت و ساز شهر دانانگ چندین طرح تعمیر و مرمت را برای رسیدگی به خسارات ناشی از سیل در گروه‌های مختلف جاده‌ها و مناطق کم‌ارتفاع، با هدف بهره‌برداری کارآمد و بلندمدت، پیشنهاد کرده است.

پاکسازی آوار ناشی از رانش زمین در بزرگراه ملی ۱۴B، بخشی که از بخش بن جیانگ عبور می‌کند. عکس: CONG TU

باران‌های شدید از اواخر اکتبر تا اوایل دسامبر ۲۰۲۵ خسارات قابل توجهی به زیرساخت‌های حمل و نقل شهر وارد کرد و کل خسارات تخمینی بیش از ۲۵۰ میلیارد دانگ ویتنام (به استثنای جاده‌های تحت مدیریت منطقه III مدیریت جاده و مقامات سطح شهرستان) بود.

برخی از جاده‌های منتهی به مناطق کوهستانی دچار رانش زمین شده‌اند و رانش‌های مکرر زمین به زمان قابل توجهی برای اصلاح نیاز دارند، به خصوص در انتهای مسیرها، مانند جاده‌های استانی (DT) 601 و DT 606. به عنوان مثال، زمین در انتهای DT 606 (در بخش هونگ سون) U شکل است و دو طرف آن خاکریز وجود دارد که باعث می‌شود برای پاکسازی و انتقال آوار رانش زمین، مسافت قابل توجهی طی شود.

به گفته نگوین ها نام ، مدیر اداره ساخت و ساز، این اداره همچنان به واحدهای مدیریتی دستور داده است تا محل‌های رانش زمین را پاکسازی کنند، گرفتگی کانال‌های زهکشی را برطرف کنند، سطوح جاده‌ها را تمیز کنند و سازه‌ها را تقویت کنند تا جریان ترافیک موقت در مکان‌های به شدت آسیب‌دیده تضمین شود. نمونه‌های بارز شامل قرار دادن گابیون‌ها و پر کردن سنگ خرد شده در تکیه‌گاه پل Ca Da در کیلومتر 85+095 در بزرگراه ملی 24C در بخش ترا لین و ترا تان؛ و نصب آبگذرهای موقت در کیلومتر 82+500 بزرگراه ملی 40B (بخش ترا تان) است. واحدهای مدیریتی همچنین خاکریز را در شیب مثبت بزرگراه ملی 14D در کیلومتر 24+950 (بخش بن جیانگ) و شیب مثبت جاده استانی 606 در کیلومتر 23+450 (بخش تای جیانگ) و 44+420 (بخش هانگ سان) حفاری و تعریض کردند.

گابیون‌های سنگی در حال نصب هستند و از سنگ خرد شده برای تقویت جاده دسترسی به پل Ca Da که در اثر رانش زمین آسیب دیده بود، استفاده می‌شود تا از ازدحام ترافیک در بزرگراه ملی 24C کاسته شود. عکس: CONG TU

در کنار تضمین جریان ترافیک، مقامات مربوطه همچنان در حال بررسی و تدوین برنامه‌هایی برای تعمیر و بازسازی زیرساخت‌های جاده‌ای هستند تا برای صدور دستورات ساخت و ساز اضطراری جهت رسیدگی سریع به پیامدهای بلایای طبیعی، به کمیته مردم شهر ارائه دهند.

هزینه تخمینی برای اجرای پروژه‌های اضطراری تقریباً بیش از ۲۲۰ میلیارد دونگ ویتنام است. از این مبلغ، ۶۶ میلیارد دونگ ویتنام به بزرگراه‌های ملی ۲۴C، ۴۰B، ۱۴G، ۱۴B و ۱۴D؛ ۱۴۲ میلیارد دونگ ویتنام به جاده‌های استانی DT601، DT605، DT606، DT607، DT607B، DT609، DT611، DT614، DT615، DT615B و میدان تام هیپ؛ و ۱۲ میلیارد دونگ ویتنام به سایر جاده‌ها (مانند جاده هوانگ سا و جاده نهو نگویت) اختصاص داده شده است.

آقای نگوین ون سی، معاون مدیر کل شرکت سهامی عام ساخت و ساز حمل و نقل کوانگ نام ، گفت که این واحد به طور فعال بودجه‌ای را برای انجام مرحله اول اصلاح و مدیریت تراکم ترافیک در جاده‌های تحت مدیریت و نگهداری منظم خود، مانند بزرگراه‌های ملی ۱۴B و ۱۴D (به جز بزرگراه ملی ۱۴E، بخشی که قبلاً برای نوسازی و ارتقاء به هیئت مدیریت پروژه ۴ تحویل داده شده است) و جاده‌های استانی ۶۱۱، ۶۱۱B، ۶۱۲ و ۶۱۴ اختصاص داده است. از هم اکنون تا پایان دسامبر، این واحد پاکسازی تمام خاک، سنگ و درختان باقی مانده در سطح جاده را برای اطمینان از جریان روان ترافیک به پایان خواهد رساند.

پاکسازی بقایای رانش زمین برای بازگرداندن جریان ترافیک در بخش تقریباً پایانی جاده استانی ۶۰۶ از طریق بخش هونگ سون. عکس: وزارت راه و شهرسازی.

پس از رسیدگی به مشکلات ترافیکی، وزارت ساخت و ساز در حال انجام بررسی‌ها، تدوین برنامه‌هایی برای بازسازی زیرساخت‌های جاده‌ای و تعیین کل هزینه برای ارائه درخواست صدور دستور ساخت و ساز اضطراری بوده است.

به محض صدور دستور، مقامات مربوطه آن را اجرا خواهند کرد و تضمین خواهند کرد که پروژه‌ها در اسرع وقت تکمیل شوند، زیرساخت‌های حمل و نقل تثبیت شوند و جریان ترافیک در طول پایان سال و سال نو قمری (سال اسب) تسهیل شود.

وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که کمیته مردم شهر، شش منطقه کم‌ارتفاع محلی کوچک در جاده‌های استان به نام‌های DT611، DT615 و DT615B را در فهرست پروژه‌های تعمیر جاده‌ای غیر معمول برای سال ۲۰۲۶ قرار دهد. این مناطق را می‌توان با آبگذرهای جعبه‌ای یا پل‌های کوچک جایگزین کرد تا از سیل جلوگیری شود.

در خصوص سیستم جاده‌ای سطح ناحیه (که در حال حاضر توسط سطح بخش مدیریت می‌شود) و سایر جاده‌هایی که توسط سطح بخش مدیریت می‌شوند، این اداره به بررسی و همکاری با مناطق محلی ادامه خواهد داد و اصلاحاتی را در برنامه‌ریزی بخش در نظر خواهد گرفت تا به عنوان مبنایی برای پیشنهاد سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای ارتقاء و نوسازی آبگذرها، همراه با ساخت پل‌های دائمی برای جایگزینی پل‌های معلق، و تدوین گزارشی برای کمیته مردم شهر عمل کند.

منبع: https://baodanang.vn/linh-hoat-phuong-an-khoi-phuc-he-thong-giao-thong-3314607.html