Quatre projets composantes de la route Ho Chi Minh rencontrent des difficultés liées au déblaiement des terrains et à l'approvisionnement en matériaux.

Concernant l'avancement du projet de la route Hô Chi Minh, le ministère des Transports a indiqué que 4 des 5 composantes en construction rencontrent encore des difficultés liées aux terrains et aux matériaux.

Construction de la route Ho Chi Minh , tronçon Chon Thanh - Duc Hoa.

Plus précisément, le projet de composante d'intersection Cho Chu - Trung Son d'une longueur de près de 29 km traversant deux provinces : Thai Nguyen (plus de 12 km), Tuyen Quang (près de 17 km) sera mis en œuvre à partir de juin 2024.

Jusqu'à présent, l'entrepreneur met en œuvre la construction de ponceaux, le creusement et le remblayage des assises de chaussée, des intersections, etc., avec une production réelle atteignant plus de 4 %.

La lenteur du transfert du site par les autorités locales est la principale raison pour laquelle certains éléments n'ont pas été livrés dans les délais.

« Dans la province de Tuyen Quang en particulier, début décembre 2024, le taux de transfert des terres n'avait atteint qu'un peu plus de 1,2 km. La zone de transfert des terres n'est pas continue et il subsiste des problèmes d'infrastructure technique », indique le rapport du ministère des Transports.

Sur le projet de Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km de long), après plus d'un an de mise en œuvre, le site de construction du projet n'est pas vraiment favorable.

Selon le ministère des Transports, le projet a actuellement transféré environ 99 % de la superficie foncière. Cependant, en réalité, sur cette superficie, 1,5 km² de constructions restent inachevées. Ces constructions sont liées à des ménages qui n'ont pas récupéré leurs biens, démoli leurs maisons ou signé l'acte de transfert sans recevoir d'indemnisation ; certains n'ont pas non plus accepté le plan d'indemnisation.

Constatant que le rendement du chantier n'a pas atteint les objectifs (atteignant environ 35 % de la valeur du contrat), le ministère des Transports a demandé au comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh de poursuivre la coordination, de suivre de près la situation sur le site et d'accélérer les procédures visant à augmenter la capacité de la carrière.

L'investisseur est également chargé de demander à l'entrepreneur d'accélérer et de se concentrer sur une mise en œuvre maximale sur la zone existante, en stockant progressivement les matériaux pour une mise en œuvre continue après des conditions météorologiques favorables et la remise de la zone restante.

Concernant le tronçon Chon Thanh – Duc Hoa, d'une longueur de près de 73 km, le ministère des Transports a indiqué que la construction du tronçon principal est en cours sur une distance d'environ 71 km. L'avancement des travaux dépasse 44 % du montant du contrat.

Selon le ministère des Transports, les travaux d'acquisition foncière dans les localités restantes rencontrent des difficultés et sont en cours de résolution dans les cas où des décisions antérieures de récupération des terres ont été prises mais où aucun paiement n'a été effectué.

Les dossiers ayant déjà fait l'objet d'un paiement partiel, les dossiers ayant fait l'objet d'un paiement mais devant encore être complétés par des politiques de soutien, de réinstallation, de complément de valeur des actifs fonciers, de complément de valeur des droits d'utilisation des terres, entraînent des travaux de déblaiement des sites ralentis.

Les matériaux constituent également un défi majeur pour le projet, car de nombreux projets de transport sont mis en œuvre simultanément dans la région, notamment le projet d'aéroport de Long Thanh ; la demande en matériaux de pierre augmente, entraînant une pénurie.

Partageant la même préoccupation concernant les matériaux, le ministère des Transports a déclaré que dans le cadre du projet Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (près de 52 km de long), malgré l'attention du gouvernement, du ministère des Transports, des ministères, des branches et des localités, jusqu'à présent, les progrès en matière d'autorisation des carrières de sable commerciales pour approvisionner le projet dans la province de Tien Giang sont toujours lents.

« Le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh doit demander à la province de Tien Giang de finaliser rapidement les procédures légales d'octroi des concessions minières ; et à la province de Tien Giang d'autoriser l'ajustement du plan minier (augmentation de la profondeur d'extraction de 10 m à 30-60 m) afin de garantir la qualité et les réserves de sable exploitées en décembre 2024 », a demandé le ministère des Transports.

En ce qui concerne le projet de section Co Tiet - Cho Ben (87,5 km de long), qui est actuellement en préparation d'investissement, le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a soumis la politique d'investissement au ministère des Transports et aux autorités compétentes pour approbation conformément aux exigences de la résolution n° 63/2022/QH15.

Le projet de la route Hô Chi Minh s'étend sur 3 183 km (2 499 km pour la route principale et 684 km pour la branche ouest). Départ : Pac Bo (Cao Bang). Arrivée : Dat Mui (Ca Mau).

Lancé en 2000, le projet a permis de réaliser 2 488 km sur 2 744 km, ainsi qu'environ 258 km de lignes secondaires. Les 256 km restants, répartis en 5 projets, sont en cours de réalisation. Près de 170 km de ces lignes seront achevées d'ici 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm