Alpine A110 hybride : le moyen d'équilibrer émotions et émissions

L'Alpine A110 a confirmé sa prochaine génération de motorisation 100 % électrique. Cependant, une nouvelle orientation de Renault et de la coentreprise Horse (Geely) rend l'option hybride viable, maintenant le poids à un niveau plus attractif que l'objectif de véhicule électrique inférieur à 1 450 kg d'Alpine. Avec un coupé léger aussi réputé pour son équilibre et sa tenue de route précise que l'A110, l'équilibre entre réglementation des émissions et plaisir de conduite devient plus clair.

Cette évolution intervient alors que les constructeurs de voitures de sport reconsidèrent leurs projets d'électrification. Porsche a récemment renoncé à son projet de produire les 718 Cayman/Boxster exclusivement électriques, préférant conserver les moteurs à essence face à la demande des clients. Alpine est confrontée à un choix similaire, et la technologie hybride légère de Horse ouvre la voie à l'hybridation.

L'ADN léger de l'A110 sous contrainte électrochimique

L'A110 actuelle pèse environ 1 100 kg et développe 249 ch, de quoi offrir une expérience de conduite impressionnante, selon les passionnés. Le poids est un facteur clé, et il sera difficile à maintenir lors du passage aux batteries et aux moteurs électriques. Alpine affirme que le prochain véhicule électrique pèsera moins de 1 450 kg ; s'il est proposé en configuration hybride, il sera probablement encore plus léger grâce à sa motorisation compacte.

Par conséquent, la feuille de route de l’hybridation – si elle se concrétise – peut aider l’A110 à préserver ses valeurs fondamentales : légèreté, réactivité et flexibilité, au lieu de sacrifier la sensation de conduite à cause d’une batterie lourde.

Solution technique de Horse : hybride compact de 1,5 L

La coentreprise Horse (créée en 2023) a développé deux configurations hybrides utilisant un moteur essence quatre cylindres opposés horizontalement de 1,5 L. L'accent est mis sur un design compact pour une intégration aisée aux plateformes initialement conçues pour les véhicules électriques.

La version de base mesure environ 650 mm de long, privilégiant l'optimisation de l'espace et du poids.
La deuxième variante ajoute un moteur électrique à l'avant de la boîte de vitesses, ajoutant 89 mm à la longueur, ce qui ouvre en retour un plus grand potentiel de performances - un facteur qui intéresse particulièrement les fans de l'A110.

La compacité et la flexibilité de l'agencement sont essentielles pour préserver la répartition des masses et du couple – des valeurs qui influencent directement la réponse de l'avant, l'adhérence et la capacité de direction d'un coupé léger.

Tableau récapitulatif des paramètres pertinents (selon la publication/source mentionnée)

Catégorie	Valeur	Note
Poids cible du nouveau véhicule électrique A110	< 1 450 kg	Alpine affirme
Configuration actuelle de l'A110	1 100 kg ; 249 chevaux	Référence de sensation de conduite
Moteur hybride Horse – version de base	1,5 L I4 transversal ; longueur ~ 650 mm	Conception compacte
Moteur hybride pour chevaux – variante améliorant les performances	1,5 L I4 + moteur électrique en haut de la boîte de vitesses	Ajouter 89 mm à la longueur
État du projet hybride A110	Non confirmé officiellement	Scénario possible

Espace de conduite et expérience utilisateur : des informations encore ouvertes

Alpine n'a pas encore annoncé la configuration intérieure de la prochaine génération d'A110. L'A110 étant conçue pour être légère et centrée sur le conducteur, la configuration des équipements et l'interface utilisateur, en cas de conversion en hybride, devront conserver une philosophie minimaliste afin de limiter la prise de poids. Les détails dépendront des spécifications et de l'intégration du système hybride Horse.

Performances et maniabilité : le poids est essentiel

En fait, l'A110 actuelle, avec ses 249 chevaux, offre déjà une conduite dynamique grâce à son excellent rapport poids/puissance. Avec la plateforme hybride potentielle, une variante intégrant un moteur électrique à la boîte de vitesses de Horse pourrait améliorer la réactivité de l'accélérateur et la souplesse de la transmission, mais les valeurs précises de puissance et de couple n'ont pas été annoncées.

Si l'A110 hybride maintient son poids en dessous de la barre des 1 450 kg en mode électrique, ses avantages en termes d'inertie et de changement de direction rapide devraient être maintenus - des facteurs importants pour les utilisateurs qui privilégient les routes de montagne et les circuits de course « track day ».

Technologies de sécurité et d'assistance à la conduite : pas encore de données

On ne dispose pas encore d'informations sur les systèmes avancés d'aide à la conduite ni sur les évaluations de sécurité indépendantes de l'A110 de nouvelle génération. À l'approche du lancement, les packs technologiques et les évaluations des tests, le cas échéant, permettront de mieux cerner le niveau global de raffinement.

Alpine A100R70 anh 1 — Alpine A100R70 frère 1

Prix et positionnement : rivaux des îles Caïmans, marché américain pas encore ouvert

L'A110 est souvent comparée à la Porsche 718 Cayman en termes de philosophie de conduite. La stratégie de Porsche, qui a conservé le moteur essence de la 718 pour répondre à la demande des clients, montre que le segment des petits coupés sportifs privilégie toujours l'expérience de conduite traditionnelle. Pour l'A110, une configuration hybride pourrait constituer un compromis : respecter les normes d'émissions sans compromettre totalement la qualité de conduite.

En termes de marchés, le projet d'introduction d'Alpine en Amérique du Nord à partir de 2027 avec sa gamme de SUV/crossovers a été reporté sine die en raison de l'impact de la nouvelle politique tarifaire du président Trump. Cela signifie que les consommateurs américains auront – du moins à court terme – des difficultés à accéder directement aux produits Alpine, même si le positionnement mondial peut être étendu en Europe et dans d'autres régions.

Conclusion : l’A110 hybride – un compromis moderne

D'un point de vue technique et commercial, l'hybride léger constitue l'approche logique pour l'Alpine A110 en période de transition. La technologie transversale du moteur 1,5 L de la Horse permet une configuration efficace, promettant un gain de poids minimal par rapport à un véhicule électrique, tout en préservant les sensations de conduite qui font de l'A110 une icône.

Avantages : Potentiel de poids optimal ; la technologie hybride compacte permet de maintenir la philosophie de légèreté ; possibilité d'élargir la gamme de produits au lieu de se concentrer uniquement sur les versions hautes performances.
Inconvénients : Aucune confirmation officielle d'Alpine pour le moment ; les chiffres de puissance/couple, d'autonomie électrique et d'économie de carburant n'ont pas encore été annoncés ; le marché nord-américain est encore incertain.

En attendant que les détails soient révélés, l'A110 hybride reste un scénario prometteur : un compromis entre le plaisir de conduite et les exigences en matière d'émissions, tout en restant proche des besoins réels des utilisateurs de voitures de sport d'aujourd'hui.

Source : https://baonghean.vn/alpine-a110-hybrid-loi-di-dung-hoa-cam-xuc-va-khi-thai-10309220.html