Ferrari SC40 One-Off : Essai technique basé sur la 296 GTB

La Ferrari SC40 a été officiellement dévoilée lors des Finali Mondiali 2025 sur le circuit du Mugello. Ce modèle unique, issu du programme Projets Spéciaux, a été développé sur la plateforme de la Ferrari 296 GTB sous la direction du directeur du design Flavio Manzoni et du Centre de Style Ferrari, en exclusivité pour un client VIP.

Directement inspirée de la légendaire Ferrari F40, la SC40 allie un design néoclassique à un moteur V6 hybride rechargeable. Sa puissance totale annoncée est de 830 chevaux, entraînés par les roues arrière via une boîte de vitesses F1 DCT à 8 rapports. Ferrari affirme que la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes ; la vitesse de pointe de référence de la 296 GTB dépasse les 330 km/h.

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Design néoclassique, esprit F40 dans un cadre moderne

La carrosserie est peinte en blanc Bianco SC40 et présente un grand aileron arrière, des ouïes d'aération NACA et un compartiment moteur vitré en Lexan, autant de clins d'œil à la F40. Son centre de gravité bas, sa partie arrière carrée et ses finitions aérodynamiques inspirées de la compétition distinguent la SC40 de la 296 GTB standard.

Ferrari utilise abondamment la fibre de carbone et le Kevlar pour de nombreux détails extérieurs, reprenant ainsi l'association des matériaux de la F40. Les surfaces sont minimalistes, mettant l'accent sur l'aérodynamisme et la réduction du poids. Produit de projets spéciaux, la SC40 offre une personnalisation poussée tout en conservant la philosophie Ferrari.

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Habitacle minimaliste de style 296 GTB, matériaux coûteux et fonctionnels

L'intérieur de la SC40 conserve quasiment la même disposition que celui de la 296 GTB : axé sur le conducteur, avec peu de boutons et pas de grand écran central. Tous les paramètres et fonctions clés sont intégrés au combiné d'instruments numérique de 16 pouces, placé devant le conducteur ; le passager dispose d'un écran secondaire de 8,8 pouces.

Les matériaux rappellent la F40 : de nombreux détails de l'habitacle sont en fibre de carbone (Kevlar). Les sièges baquets sont recouverts de microfibre rouge Rosso Jacquard, avec le logo SC40 estampé sur le dossier. Le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte sont recouverts d'Alcantara noir anthracite, créant une surface résistante, légère et antireflet, dans l'esprit d'une Ferrari axée sur la performance.

Performances et expérience de conduite : V6 PHEV de 830 chevaux, propulsion et boîte F1 DCT à 8 rapports

La SC40 partage la propulsion et le système hybride rechargeable de la 296 GTB, mais dans une configuration développant 830 chevaux. Les changements de vitesse sont assurés par une boîte F1 DCT à double embrayage à huit rapports. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes ; la vitesse de pointe de référence de la 296 GTB dépasse les 330 km/h.

Avec son moteur central et sa propulsion, la SC40 vise la réactivité de la direction et l'équilibre de la carrosserie typiques des berlinettes Ferrari. Le rôle complémentaire du moteur électrique au sein du système hybride permet à la voiture de maintenir une accélération fluide, notamment en sortie de virage, tandis que la boîte de vitesses F1 DCT privilégie des temps de passage des rapports courts et une connexion mécanique fluide.

Paramètres principaux (selon l'annonce et la référence de la 296 GTB)

Catégorie	Ferrari SC40
Fondation	Développé à partir de la Ferrari 296 GTB
Système de transmission	V6 hybride PHEV, propulsion
Capacité maximale	830 chevaux
Engrenage	F1 DCT à double embrayage à 8 rapports
0–100 km/h	2,9 secondes
Vitesse maximale	Plus de 330 km/h (référence 296 GTB)
Peinture	Blanc SC40
Caractéristiques aérodynamiques	Grand aileron, aération NACA, vitre du compartiment moteur en Lexan

Technologies de sécurité et d'assistance à la conduite : l'accent est mis sur l'expérience pure

Ferrari n'a pas communiqué de détails supplémentaires sur le système ADAS ni sur les technologies d'assistance à la conduite de la SC40. Pour ce modèle unique, l'approche est centrée sur le design, les matériaux et les performances. L'interface est accessible au conducteur, sans grand écran central, conformément à la philosophie d'utilisation minimaliste de la 296 GTB.

Prix et positionnement : projets spéciaux uniques pour collectionneurs

La SC40 est un modèle unique, faisant partie du programme Projets Spéciaux - où Ferrari a créé des modèles tels que SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Certains projets n'ont même pas été largement annoncés.

Le prix de la SC40 n'a pas été dévoilé. Selon certaines sources, il serait bien supérieur au prix de vente conseillé de la 296 GTB, soit 333 255 $ aux États-Unis. Ce prix reflète le caractère collectionnable, le niveau de personnalisation et la rareté d'une véritable pièce unique.

Conclusion : Une Ferrari qui honore l'héritage de la F40 avec des standards contemporains

La Ferrari SC40 démontre comment Maranello a traduit l'héritage de la F40 dans une configuration moderne : un design ciblé, des matériaux haut de gamme et des performances puissantes du système hybride V6.

Avantages : conception inspirée de la F40 ; construction unique de projets spéciaux ; matériaux en carbone-Kevlar ; V6 PHEV de 830 chevaux, 0 à 100 km/h en 2,9 secondes ; interface de conduite ciblée.
Inconvénients : prix non divulgué et disponibilité très limitée ; pas de grand écran central ; Ferrari ne détaille pas les détails de la technologie d'assistance à la conduite.