Lam Dong Aluminum et la pression sur les infrastructures de transport

un DJI_0087 — Tan Rai Alumina est l'un des deux complexes d'alumine dans lesquels TKV a investi à Lam Dong.

Le groupe Vietnam National Coal and Mineral Industries (TKV) a investi dans deux projets d'extraction de bauxite et de production d'alumine à Lam Dong. Le complexe d'alumine de Tan Rai est en exploitation depuis octobre 2013 et celui de Nhan Co depuis juillet 2017.

Les deux complexes ont une capacité de production de 650 000 tonnes par an. Fin 2024, les deux usines auront contribué à hauteur de plus de 10,3 milliards de VND au budget de l’État, dont 1,089 milliard de VND pour la seule année 2024. Par ailleurs, ces projets créent près de 2 400 emplois pour la population locale et financent la sécurité sociale à hauteur de plus de 500 milliards de VND.

Tous les produits transformés à base d'alumine sont destinés à l'exportation. Les marchandises sont transportées par camion depuis deux usines jusqu'au port de Go Dau ( Dong Nai ). Dans le sens inverse, des camions acheminent le charbon du port vers les sites de production. Chaque usine effectue près de 23 000 allers-retours par an, soit l'équivalent de 62 camions par jour.

Depuis Tan Rai, les marchandises sont acheminées vers le port par la route provinciale 725, puis la route nationale 20, la route provinciale 769 et enfin la route nationale 51, sur un trajet d'environ 195 km. Depuis Nhan Co, l'itinéraire emprunte la route Ho Chi Minh, la route provinciale 741 et la route nationale 51, sur une distance d'environ 240 km. Les poids lourds traversent fréquemment des cols montagneux escarpés et étroits, ainsi que des zones résidentielles, ce qui engendre des embouteillages et des risques potentiels pour la sécurité routière.

Conformément au plan, d'ici 2030, TKV portera la capacité de chaque complexe de Tan Rai et de Nhan Co à 2 millions de tonnes. Parallèlement, le groupe prévoit d'investir dans un complexe supplémentaire de production de bauxite et d'aluminium d'une capacité de 2 millions de tonnes d'aluminium par an, ainsi que dans deux usines d'électrolyse de l'aluminium d'une capacité de 0,5 million de tonnes par an chacune. À cette date, la production de TKV à Lam Dong pourra atteindre 6 millions de tonnes d'aluminium et 1 million de tonnes d'aluminium par an. La demande en transport sera multipliée par six par rapport à aujourd'hui, exerçant une forte pression sur un réseau de transport déjà saturé.

La demande en transport d'aluminium et de marchandises aux deux complexes de bauxite de Lam Dong est très importante.

Outre TKV, de nombreuses entreprises nationales ont également déposé des demandes d'investissement dans l'extraction et le traitement de la bauxite à Lam Dong, pour un capital total enregistré important. Selon la planification centrale, la seule partie ouest de la province verra la construction de quatre nouvelles usines d'extraction et de traitement de la bauxite, avec un investissement minimum d'un milliard de dollars par projet. Si cela représente une formidable opportunité de développement pour Lam Dong, cela exerce également une pression sans précédent sur les infrastructures.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Le Trong Yen, a déclaré que le réseau de transport de la province est actuellement limité, notamment sur l'axe est-ouest. Le transport de l'aluminium repose actuellement uniquement sur la route, ce qui constitue un frein majeur au développement socio-économique et à l'expansion des projets tout au long de la chaîne de valeur de l'aluminium.

Actuellement, les projets d'autoroutes Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu et Gia Nghia - Chon Thanh sont en cours de réalisation dans la province. Ils devraient constituer un moteur important pour le développement socio-économique en général et pour les transports en particulier. Cependant, Lam Dong a estimé que le développement des routes ne suffisait pas.

Afin d'alléger la pression sur le trafic, le Comité populaire provincial de Lam Dong a proposé d'investir prochainement dans des lignes ferroviaires traversant les Hauts Plateaux du Centre et reliant le port de Dong Nai à Hô Chi Minh-Ville. Parallèlement, la province a également proposé de renforcer la planification des lignes ferroviaires intérieures sur l'axe est-ouest, destinées au transport de l'aluminium en particulier et de marchandises en général. Cette initiative est considérée comme une solution stratégique, garantissant un développement durable et harmonieux entre l'industrie minière et les infrastructures de transport locales.

Source : https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html