Lam Dong Aluminum et la pression sur les infrastructures de transport

un DJI_0087 — Tan Rai Alumina est l'un des deux complexes d'alumine investis par TKV à Lam Dong.

Le Groupe national vietnamien des industries du charbon et des minéraux (TKV) a investi dans deux projets d'extraction de bauxite et de production d'alumine à Lam Dong. Le complexe d'alumine de Tan Rai est en exploitation depuis octobre 2013 et celui de Nhan Co depuis juillet 2017.

Les deux complexes ont une capacité de production de 650 000 tonnes par an. D'ici fin 2024, les deux usines auront contribué au budget à hauteur de plus de 10 300 milliards de VND, dont 1 089 milliards de VND pour la seule année 2024. De plus, ces projets créent des emplois pour près de 2 400 travailleurs locaux et contribuent à la sécurité sociale à hauteur de plus de 500 milliards de VND.

Tous les produits d'alumine transformés sont destinés à l'exportation. Les marchandises sont transportées par camion depuis deux usines jusqu'au port de Go Dau ( Dong Nai ). Dans le sens inverse, des camions transportent du charbon depuis le port pour alimenter la production. Chaque usine effectue près de 23 000 allers-retours par an, soit l'équivalent de 62 camions par jour.

Depuis Tan Rai, les marchandises sont transportées vers le port par la route provinciale 725 - route nationale 20 - DT769 - route nationale 51, longue d'environ 195 km. Depuis Nhan Co, l'itinéraire est la route Ho Chi Minh - DT741 - route nationale 51, longue d'environ 240 km. Les poids lourds empruntent souvent des cols de montagne escarpés et étroits ainsi que des zones résidentielles, ce qui non seulement provoque des embouteillages, mais présente également des risques potentiels pour la sécurité routière.

Selon le plan, d'ici 2030, TKV portera la capacité de production de chaque complexe de Tan Rai et de Nhan Co à 2 millions de tonnes. Parallèlement, le groupe prévoit d'investir dans un complexe bauxite-aluminium-aluminium supplémentaire d'une capacité de 2 millions de tonnes d'aluminium par an et dans deux usines d'électrolyse de l'aluminium, chacune d'une capacité de 0,5 million de tonnes par an. À cette date, la production de TKV à Lam Dong pourrait atteindre 6 millions de tonnes d'aluminium et 1 million de tonnes d'aluminium par an. La demande de transport sera multipliée par six par rapport à la situation actuelle, ce qui exercera une forte pression sur un réseau de transport déjà surchargé.

La demande de transport d’aluminium et de marchandises dans les deux complexes de bauxite de Lam Dong est très importante.

Outre TKV, de nombreuses entreprises nationales, disposant d'un capital social important, ont également déposé des demandes d'investissement dans l'extraction et le traitement de la bauxite à Lam Dong. Selon la planification centrale, la partie ouest de la province construira à elle seule quatre usines supplémentaires d'extraction et de traitement de la bauxite, pour un investissement minimum d'un milliard de dollars par projet. Il s'agit d'une formidable opportunité de développement pour Lam Dong, mais cela crée également une pression sans précédent sur les infrastructures.

Le vice-président du Comité populaire de la province de Lam Dong, Le Trong Yen, a déclaré que le réseau de transport de la province était actuellement limité, notamment sur l'axe est-ouest. Le transport de l'aluminium repose actuellement uniquement sur la route, ce qui constitue un obstacle majeur au développement socio-économique et à l'expansion des projets le long de la chaîne de valeur de l'aluminium.

Actuellement, les projets d'autoroutes Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu et Gia Nghia - Chon Thanh sont en cours de réalisation dans la province. Ils devraient créer un moteur important pour la socio-économie en général et les transports en particulier. Cependant, Lam Dong a compris que le seul recours aux routes ne suffirait pas.

Afin de réduire la pression, le Comité populaire de la province de Lam Dong a proposé d'investir prochainement dans des lignes ferroviaires le long des Hauts Plateaux du Centre, reliant le port de Dong Nai et Hô-Chi-Minh-Ville. Parallèlement, la province a également proposé de compléter la planification de lignes ferroviaires internes le long de l'axe est-ouest, destinées au transport de l'aluminium en particulier et des marchandises en général. Cette solution est considérée comme stratégique, garantissant un développement durable et synchrone entre l'industrie minière et les infrastructures de transport locales.

Source : https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html