Le conseil municipal de Liverpool envisage un projet de construction d'une centrale marémotrice de 700 MW et d'un passage fluvial.
Conception d'une barrière sur la Mersey. Photo : Conseil municipal de Liverpool .
Le projet de construction d'une barrière sur la Mersey à Liverpool commence à prendre forme. Si tout se déroule comme prévu, le projet deviendra la plus grande centrale marémotrice du monde , tout en offrant aux piétons et aux cyclistes une traversée sécurisée du fleuve, a rapporté New Atlas le 12 mars.
Les autorités de Liverpool ont proposé l'idée pour la première fois en 1924, avec des rapports et des études de faisabilité qui ont suivi dans les années 1980. Le conseil municipal de Liverpool a examiné les spécifications d'un certain nombre de projets sur la Mersey au cours des trois dernières années, le député John McDonnell confirmant qu'ils avaient choisi la proposition de construire une barrière entre Liverpool et le Wirral pendant les phases de planification.
En plus d'être la première piste cyclable et piétonne reliant les deux rives, la nouvelle installation abritera 28 turbines alimentées par les courants de la Mersey, produisant de l'électricité grâce aux variations de hauteur des marées, qui peuvent atteindre 10 mètres à Liverpool. Sa capacité totale devrait atteindre 700 MW, ce qui en fera la plus grande centrale marémotrice du monde. La conception comprend également des vannes qui permettront à l'eau de circuler en cas de besoin, contribuant ainsi à atténuer le risque accru d'inondations lié au changement climatique. Une écluse permettra également de maintenir la fluidité du fleuve.
Les autorités municipales n'ont pas encore décidé de l'emplacement exact de la barrière, les options précédentes n'étant plus viables. Elles recherchent un emplacement près de l'embouchure de la rivière. S'il est approuvé cette semaine, ce projet de plusieurs milliards de dollars sera soumis aux inspecteurs gouvernementaux plus tard cette année afin de déterminer les études d'impact environnemental à réaliser.
An Khang (selon le Nouvel Atlas )
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