Lancement de l'Atto 1 - la voiture électrique la moins chère de BYD à environ 310 millions de VND
Le BYD Atto 1 vient d'être lancé au salon GIIAS 2025, en Indonésie. Il s'agit d'une version rebaptisée du Seagull, actuellement proposée à partir de 195 millions de roupies (environ 310 millions de dongs).
Báo Khoa học và Đời sống•25/07/2025
Le constructeur automobile chinois BYD vient de présenter officiellement la petite voiture électrique Atto 1 au salon international de l'automobile de Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2025. Il s'agit essentiellement d'une version renommée du modèle Seagull ou Dolphin sur certains marchés. La BYD Atto 1 est la plus petite voiture électrique de BYD en Indonésie, plus petite que la Dolphin. Elle mesure 3 925 mm de long, 1 720 mm de large, 1 590 mm de haut et possède un empattement de 2 500 mm, ce qui la rend plus spacieuse que les voitures de classe A vietnamiennes telles que la Hyundai Grand i10, la Kia Morning ou la Vinfast Fadil.
L'équipement de série de l'Atto 1 comprend des jantes en alliage de 16 pouces avec des pneus 185/55, des phares à LED automatiques, des feux de jour à LED, des feux arrière à LED, une entrée et un démarrage sans clé. La voiture est équipée d'une clé numérique prenant en charge NFC et Bluetooth, d'un écran numérique de 7 pouces pour le tableau de bord, d'un écran tactile central de 10,1 pouces avec Android Auto/Apple CarPlay sans fil, de 4 haut-parleurs et d'une climatisation monozone. La version Premium est équipée d'un volant réglable en 4 directions (la version Dynamic ne dispose que d'un réglage d'inclinaison), d'un siège conducteur électrique (la version Dynamic est à réglage manuel), d'un chargeur de téléphone sans fil et d'une vitre conducteur anti-blocage à impulsion. À noter que la version Premium dispose de 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), tandis que la version Dynamic n'en possède que 4 en raison de l'absence d'airbags latéraux.
Les deux versions sont équipées d'ancrages ISOFIX pour siège enfant, d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'une caméra de recul, de capteurs arrière, d'un frein à main électronique, d'un régulateur de vitesse passif et de systèmes de sécurité de base tels que l'antipatinage électronique (ESC), l'antiblocage des roues (ABS), le répartiteur de freinage (EBD), le contrôle de traction (TCS) et l'aide au démarrage en côte (HSA). Cependant, l'Atto 1 n'est pas équipé d'un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) sur le marché indonésien. La version standard, baptisée Standard Range Dynamic, est équipée d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de type Blade développée par BYD, d'une capacité de 30,08 kWh, pour une autonomie maximale de 300 km selon la norme NEDC. La version haut de gamme, Long Range Premium, proposée à 235 millions de roupies (environ 375 millions de dongs), utilise une batterie plus puissante de 38,88 kWh, permettant au véhicule de parcourir une autonomie maximale de 380 km. Les deux versions prennent en charge la recharge CA à une puissance maximale de 6,6 kW et la recharge rapide CC à 30 kW (Dynamic) ou 40 kW (Premium). Le V2L (utilisant l'électricité du véhicule pour recharger d'autres appareils) est également équipé de série.
Le groupe motopropulseur utilise un moteur électrique monté à l'avant, produisant 75 ch (74 chevaux ou 55 kW) et 135 Nm de couple, permettant à la voiture d'accélérer de 0 à 50 km/h en 4,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 130 km/h. Il s'agit de la voiture électrique BYD la moins chère d'Indonésie, nettement moins chère que le modèle BYD Dolphin, dont le prix varie de 369 millions de roupies (environ 588 millions de VND) à 429 millions de roupies (environ 684 millions de VND). La voiture est disponible en trois coloris extérieurs : Vert Sprout, Noir Cosmos et Blanc Apricity, tous associés à un intérieur bicolore noir et gris. Les garanties incluent : 6 ans/150 000 km pour le véhicule, 8 ans/160 000 km pour la batterie et 8 ans/150 000 km pour le groupe motopropulseur.
Vidéo : Découvrez les détails du nouveau modèle de voiture électrique low cost BYD Atto 1.
Báo Khoa học và Đời sống•25/07/2025
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