Trois géants mondiaux de l'architecture participent au concours de conception du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh.

Le concours de conception architecturale du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh, organisé par Masterise Group, a réuni la participation de trois prestigieux cabinets d'architectes de renommée mondiale : Gensler (États-Unis), SOM (États-Unis) et Nikken Sekkei (Japon), afin de trouver la conception optimale du nouveau symbole du Vietnam, marquant une première étape importante dans la création d'infrastructures stratégiques nationales pour la nouvelle ère.

Début du processus de création d'une porte d'entrée aéroportuaire nordique, d'un centre de transit pour les passagers et le fret et d'un centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour la région Asie- Pacifique

Le 8 novembre 2025, la phase finale du concours d'architecture du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh s'est déroulée à l'hôtel Sofitel Legend Metropole Hanoi. Trois cabinets d'architectes de renommée internationale y ont participé : Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM) (États-Unis), Nikken Sekkei Ltd. (Japon) et Gensler (États-Unis). Ces trois agences prestigieuses ont notamment conçu les terminaux de grands aéroports internationaux classés 5 étoiles par Skytrax, tels qu'Incheon (Corée du Sud), Haneda (Japon) et Changi (Singapour).

Le concours de conception architecturale du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh réunit trois des plus grands cabinets d'architecture au monde.

Le concours est organisé sous la forme d'un concours international dans le but de sélectionner un projet approprié pour le terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh, avec un processus de présentation directe, une évaluation indépendante, un vote secret, une annonce transparente, garantissant le respect des réglementations légales en vigueur et des principes professionnels dans les domaines de l'architecture, de l'urbanisme et de la construction.

La phase de présentation a été jugée par un jury composé d'experts nationaux et internationaux de premier plan dans les domaines de l'architecture, de l'urbanisme, de l'aviation et du développement des infrastructures, tels que le professeur Richard De Neufville (MIT, États-Unis), l'architecte Moshe Safdie (Safdie Architects) - auteur de Marina Bay Sands et de Jewel Changi Airport, l'architecte Cristiano Ceccato de Sabata (Zaha Hadid Architects), l'architecte Laurence Liauw (SPADA, Hong Kong) et M. Trevor Carnahoff (Jacobs, Australie).

Outre des experts internationaux, le conseil a également accueilli des représentants du ministère de la Sécurité publique , du ministère de la Construction, du département de la Construction de la province de Bac Ninh et les dirigeants du groupe Masterise, garantissant ainsi que le concours soit pleinement conforme aux réglementations, aux lois et aux principes professionnels internationaux dans les domaines de l'architecture, de l'aménagement et du développement des infrastructures.

Conception architecturale du terminal passagers : une combinaison d’identité vietnamienne et de normes internationales

Dans l'atmosphère professionnelle et concentrée de la séance de présentation, les trois unités participantes ont toutes apporté leurs propres idées uniques, démontrant leur investissement dans la recherche, leur évaluation de la situation actuelle de la région et leur orientation à long terme de l'industrie aéronautique vietnamienne.

Poursuivant le modèle « intelligent, vert et durable » de nouvelle génération, répondant aux enjeux du développement socio-économique, les propositions de conception des terminaux passagers prennent toutes la culture et le paysage vietnamiens comme fondement créatif, les personnes au centre - optimisant l'expérience des passagers, tout en assurant la faisabilité et la durabilité de l'exploitation à long terme.

De nombreuses idées remarquables sont très appréciées des experts, comme le système de collecte et de réutilisation des eaux de pluie, l'optimisation de l'éclairage naturel grâce aux puits de lumière, la ventilation naturelle nocturne, ou encore l'utilisation de matériaux écologiques à faibles émissions de carbone tels que le bois et la terre cuite, ainsi que le système de batteries solaires intégré sur le toit de la station.

Ces solutions témoignent de la passion et de la créativité de trois équipes internationales qui ont participé à la création d'un aéroport intégré et complet, où architecture, ingénierie et expérience passager s'harmonisent autour d'une vision commune de développement durable. Chaque idée vise à honorer l'identité vietnamienne, tout en définissant une nouvelle norme pour un modèle d'aéroport écologique, intelligent et performant.

Les dossiers de candidature étaient soigneusement préparés, témoignant de l'investissement important, du haut niveau d'expertise et de la créativité des trois unités participantes.

M. Jordan Pierce, architecte principal chez Skidmore, Owings & Merrill (SOM), l'agence participant au concours, a déclaré : « Dès le début de nos recherches, nous souhaitions créer un projet capable de toucher le cœur de tous les Vietnamiens, inspiré par les paysages naturels du pays. L'eau, en particulier, symbole de culture et d'esprit national, a donné naissance au concept de « Gare des jardins aquatiques », où chaque voyage est associé à une expérience de la nature et à une immersion dans l'identité vietnamienne. »

Les propositions soumises au concours ont été évaluées par le jury selon un système de critères exhaustif, incluant la faisabilité, la créativité, la durabilité et l'harmonie entre l'identité culturelle et les aspects fonctionnels et esthétiques. Elles doivent également satisfaire aux normes internationales en matière de conception et d'exploitation d'aéroports modernes. Le processus de sélection est mené de manière objective, avec une analyse indépendante et un dialogue professionnel direct entre les parties, garantissant ainsi la transparence et la qualité de chaque décision.

Processus de sélection indépendant et transparent pour trouver la conception optimale d'un aéroport international répondant aux normes techniques 4F (OACI) et visant les normes Skytrax 5 étoiles.

M. Laurence Liauw, directeur général de Sparta (Hong Kong) et vice-président du jury, a déclaré : « Le moment est idéal pour Hanoï de se doter d’un nouvel aéroport, un projet d’importance stratégique qui contribuera à renforcer la position du Vietnam sur la scène touristique et aéronautique mondiale. Lors de l’évaluation des projets, le jury a examiné en détail chaque option, en tenant compte de critères tels que la valeur technique, la vision conceptuelle et l’adéquation au contexte culturel vietnamien. Le principe fondamental est d’optimiser l’expérience des passagers afin que chaque personne arrivant ou partant de l’aéroport international de Gia Binh puisse vivre la meilleure expérience possible. »

Aéroport international de Gia Binh – Nouveau symbole de puissance du Vietnam sur la carte internationale

En tant que porte d'entrée aérienne du nord, centre de transit de passagers et de fret et installation de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour la région Asie-Pacifique, l'aéroport international de Gia Binh contribue à créer une dynamique de croissance pour la région de la capitale, la principale région économique du Nord et à renforcer la compétitivité nationale dans les domaines de la logistique, de l'industrie de haute technologie et du commerce et des services à grande échelle, créant ainsi une base de développement à long terme dans la stratégie de croissance du Vietnam.

Conçu selon les normes techniques 4F de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et visant l'obtention du label Skytrax 5 étoiles, l'aéroport international de Gia Binh est un projet d'infrastructure national majeur, d'une importance stratégique pour l'économie, la sécurité et la défense, ainsi que pour les affaires étrangères. Avec une capacité attendue de 30 millions de passagers et 1,6 million de tonnes de fret par an d'ici 2030, puis de 50 millions de passagers et 2,5 millions de tonnes de fret par an d'ici 2050, ce projet ambitionne de rivaliser avec les principaux aéroports régionaux tels que Changi (Singapour), Incheon (Corée du Sud) ou Suvarnabhumi (Thaïlande). Il deviendra le nouveau centre névralgique du commerce vietnamien, où convergent des normes opérationnelles de pointe, un écosystème de services intégré et une forte connectivité mondiale, confortant ainsi la position du Vietnam sur la scène aéronautique internationale.

Les présentations se sont déroulées dans une atmosphère professionnelle, ouverte et stimulante afin de trouver une solution de conception à la hauteur de l'envergure de l'aéroport international de Gia Binh.

Au-delà de ses objectifs techniques et fonctionnels, l'aéroport international de Gia Binh symbolise un développement infrastructurel respectueux de l'environnement et durable. De l'aménagement des espaces aux matériaux de construction, en passant par les technologies d'exploitation, le projet privilégie la durabilité, les économies d'énergie, la protection de l'environnement et l'optimisation de l'expérience utilisateur.

Le concours de conception architecturale du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh a été organisé à l'échelle internationale, avec un investissement conséquent et un processus professionnel, démontrant l'envergure et l'importance stratégique du projet ainsi que le fort engagement du groupe Masterise à mobiliser un maximum de ressources, d'intelligence et de technologies internationales pour contribuer au développement des infrastructures stratégiques nationales dans une direction durable, normalisée et riche de l'identité vietnamienne.

Le jury du concours d'architecture du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh comprend des experts internationaux :

• Professeur Richard De Neufville - Massachusetts Institute of Technology (MIT, États-Unis), Président du jury

• L'architecte Moshe Safdie - Architecte, urbaniste chez Safdie Architects

• Architecte Cristiano Ceccato de Sabata - Directeur de Zaha Hadid Architects (Royaume-Uni)

• L'architecte Laurence Liauw - Directeur exécutif de SPADA (Hong Kong), professeur associé invité à la faculté d'architecture de l'université de Hong Kong

M. Trevor Carnahoff - Directeur de programme et responsable des solutions de marché pour l'Asie chez Jacobs

Source : https://daibieunhandan.vn/ba-ong-lon-kien-truc-toan-cau-gop-mat-tai-cuoc-thi-thiet-ke-nha-ga-hanh-khach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10395895.html