Parking souterrain « couvert » depuis de nombreuses années, comment le faire disparaître ?

De nombreuses années encore sur papier

Selon le plan, au cours de la période 2016-2020, Hanoi construira 75 nouveaux projets de parking, avec un investissement total de plus de 14 200 milliards de VND.

Concernant les parkings souterrains, en plus des 7 projets qui ont été approuvés et approuvés pour l'investissement, la ville construira 4 nouveaux projets, portant le nombre total de parkings souterrains dans cette phase à 11.

Le projet de parking souterrain de la rue Nguyen Hong a été entouré de tôle ondulée par l'investisseur en 2017, mais jusqu'à présent, il n'a pas été transformé en parking temporaire.

Cependant, selon l'enquête du journal Giao Thong, aucun parking souterrain n'a encore été construit, en raison de problèmes de procédures et de mécanismes d'investissement et de recouvrement des capitaux.

Le matin du 19 juillet, alors que nous étions présents sur le chantier de stationnement automatique (H1-3) près du ponceau du canal Nguyen Hong (quartier de Lang Ha, district de Dong Da, et quartier de Thanh Cong, district de Ba Dinh), nous avons constaté que le terrain était encore calme. Un parking spontané a alors été aménagé.

Ce parking, agréé en 2017, est conçu pour accueillir environ 200 voitures. Il comprend également un parking moto, une zone d'entretien et un jardin paysager.

Non loin de là, le projet de construction d'un parking souterrain combiné à des services commerciaux dans le parc Thu Le (quartier Ngoc Khanh, district de Ba Dinh) n'a pas encore démarré.

Le projet a été approuvé par la ville de Hanoï en mai 2019, pour un coût total de plus de 1 700 milliards de VND. Sa durée d'exploitation est de 50 ans et devrait s'achever au quatrième trimestre 2020.

Parallèlement, le parking souterrain du parc Thong Nhat (district de Hai Ba Trung) a été cédé suite à un précédent projet de construction hôtelière. Cependant, après près de vingt ans de travaux, il reste un terrain abandonné entouré de tôle ondulée.

Selon la conception, le projet de parking devrait comporter 3 étages de parking souterrain, chaque étage faisant plus de 5 600 mètres carrés, suffisamment pour accueillir 390 places de parking.

Besoin d’un mécanisme pour attirer les investissements des entreprises

Le Dr Nguyen Huu Duc, expert en circulation, a déclaré : « Il n'est pas satisfaisant d'affirmer que des problèmes de procédure entraînent une période de mise en œuvre prolongée. Le problème fondamental est que la ville n'a pas reçu d'instructions claires concernant la mise en œuvre, ce qui a conduit ses subordonnés à l'éviter. »

Au rythme actuel de développement, après seulement deux ou trois ans, les conditions initiales changeront, des ajustements devront être apportés et des autorisations devront être demandées. Cela deviendra un cercle vicieux qui pourrait durer jusqu'à cinq à sept ans.

L'investisseur a clôturé la zone avec de la tôle ondulée et installé des panneaux d'information, mais n'a pas encore commencé la construction.

Selon l'architecte Tran Huy Anh, de l'Association des architectes de Hanoi, faute de faisabilité et d'attractivité en termes de mécanismes et d'objectifs financiers, la planification de plusieurs parkings a été suspendue indéfiniment. L'investissement étant important et le délai de retour sur investissement pouvant atteindre 30 à 40 ans, ces projets ont été rejetés par les investisseurs dès le départ.

La principale difficulté réside dans la valeur d'investissement des parkings, qui requiert des capitaux considérables. Les entreprises doivent disposer de ressources financières, d'une vision et de la capacité d'accumuler du capital. Pour investir dans des parkings intelligents, il est également nécessaire de mettre en place des politiques préférentielles pour les entreprises.

« Certaines entreprises ont accepté le transfert, mais les procédures légales n'ont pas été finalisées, ce qui rend difficile l'investissement dans les parkings.

« Certains points de planification sont situés loin des zones résidentielles, ce qui fait que les investisseurs ne voient pas de bénéfices ou voient de faibles bénéfices, ils ne sont donc pas intéressés », a déclaré l'architecte Anh.

Une grande entreprise opérant dans le domaine du stationnement automobile a déclaré : « Investir dans des parkings souterrains coûte jusqu'à des centaines de milliards de dongs, mais il faut jusqu'à 50 ans pour récupérer le capital.

En attendant, sans plus d’activités commerciales, de mécanismes préférentiels, d’incitations aux prêts, etc., comment oserions-nous le faire ?

M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a informé que le Comité populaire de Hanoi demande aux départements et aux branches de revoir tous les parkings souterrains dans la planification pour trouver des solutions pour attirer les investissements privés.

« Au quatrième trimestre 2024, Hanoi organisera une réunion à grande échelle pour résoudre la question de l'investissement dans les parkings souterrains », a déclaré M. Bao.

Le Comité populaire de Hanoi a actuellement des politiques préférentielles pour soutenir l'investissement privé dans les parkings souterrains, telles que : une aide à 100 % de la taxe foncière pendant 10 ans, une aide à 100 % de la taxe à l'importation pour les équipements et les lignes technologiques importés.

Emprunter des capitaux auprès du fonds de développement urbain à des taux d'intérêt préférentiels, avec une bonification d'intérêt maximale de 50 % pour les projets empruntant auprès d'établissements de crédit. Les projets de stationnement socialisé souterrain et en surface peuvent utiliser 20 à 30 % de la surface utile pour la construction d'autres services.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm