Le ministère des Transports propose de revoir le taux d'investissement du projet d'autoroute Cam Lo

Le ministère des Transports propose de revoir le taux d'investissement du projet d'autoroute Cam Lo-Lao Bao

Le projet PPP de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao, province de Quang Tri , s'étend sur 59 km et devrait être investi à l'échelle de 4 voies, avec une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de conception de 100 km/h.

Photo d'illustration.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère du Plan et de l'Investissement pour donner son avis sur le projet PPP de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao tel que proposé par le Comité populaire de la province de Quang Tri.

Selon le ministère des Transports, le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao est situé sur le tracé du corridor de développement est-ouest, reliant l'axe vertical national de l'autoroute nord-sud-est, le port de My Thuy avec les portes frontalières de Lao Bao et du Laos ; de compléter progressivement le réseau d'infrastructures de transport régional synchrone et moderne, avec des connexions intrarégionales et interrégionales pratiques telles qu'identifiées dans la résolution n° 26-NQ/TW du 3 novembre 2022 du Politburo et la résolution n° 168/NQ-CP du 29 décembre 2022 du gouvernement sur le programme d'action du gouvernement pour mettre en œuvre la résolution n° 26-NQ/TW.

« L'exploitation précoce favorisera le développement du commerce, le commerce international, le développement du tourisme, soutiendra le développement forestier durable associé à la communauté et à l'écotourisme, et assurera la sécurité nationale et la défense de la localité et de la région du Centre-Nord », a évalué le chef du ministère des Transports.

De plus, selon le Plan du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Cam Lo - Lao Bao a son point de départ dans la ville. Dong Ha, point final à la porte frontière de Lao Bao, province de Quang Tri, longueur 70 km, échelle 4 voies, progrès des investissements avant 2030.

Dans la décision n° 1737/QD-TTg du 29 décembre 2023 portant approbation de la planification de la province de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le Premier ministre a décidé d'ajuster le tracé et de déplacer le point de départ de l'autoroute vers le district de Trieu Phong, la longueur du tracé est de 59,5 km.

Actuellement, le ministère des Transports ajuste la planification du réseau routier pour qu'elle corresponde au plan directeur national, y compris l'ajustement prévu de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao.

« Nous demandons au Comité populaire de la province de Quang Tri d'ordonner aux agences concernées de se coordonner étroitement avec l'Administration routière du Vietnam (l'agence qui prépare et ajuste la planification du réseau routier) pour étudier et mettre à jour le contenu de la planification de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao afin de garantir la conformité avec les réglementations légales en matière de planification », a déclaré le dirigeant du ministère des Transports.

Selon le rapport de proposition d'investissement, l'investissement total préliminaire du projet est déterminé sur la base de : volume préliminaire de construction principal (longueur de l'autoroute, tunnel, zone de construction du pont, nombre d'intersections, travaux d'exploitation et de service...) et du capital d'investissement, du capital de construction de certains travaux de nature similaire (tels que l'autoroute Nord-Sud à l'Est, la section Khanh Hoa - Buon Me Thuot, la section Cam Lam - Vinh Hao...) et comparé au capital d'investissement du ministère de la Construction pour calculer l'investissement total préliminaire du projet est raisonnable.

Le ministère des Transports recommande qu'en tant qu'organisme d'État compétent, le Comité populaire de la province de Quang Tri charge les organismes compétents d'inspecter et d'examiner soigneusement l'itinéraire afin de garantir la conformité avec la décision n° 1737/QD-TTg du 29 décembre 2023, en garantissant les normes techniques, la commodité de la construction et de l'exploitation, et en minimisant l'empiètement sur les forêts naturelles et les forêts à usage spécial.

Étant donné que de nombreuses sections du projet traversent des zones montagneuses, le Comité populaire de la province de Quang Tri doit examiner et calculer des solutions de renforcement pour assurer la stabilité du projet ; Calculez soigneusement la fréquence et le débit hydrologique pour déterminer le profil longitudinal, l’échelle et l’ouverture des travaux de drainage afin de garantir leur adéquation.

En ce qui concerne les intersections, sur le tracé de 56 km, le Comité populaire de la province de Quang Tri prévoit d'aménager 4 échangeurs et 1 intersection à niveau à la fin du tracé. Le ministère des Transports a déclaré que l'aménagement de l'échangeur ci-dessus est fondamentalement conforme à la réglementation sur la distance entre les échangeurs. Toutefois, pour garantir l'efficacité de l'investissement et l'efficacité financière du projet, il est demandé à l'unité de conseil de calculer soigneusement la demande de transport afin de disposer de solutions de phase d'investissement pour certaines intersections (le cas échéant) lorsque la demande de transport dans la première phase n'est pas élevée.

Concernant l’investissement total préliminaire, le ministère des Transports a proposé d’examiner et de sélectionner des capitaux d’investissement pour des projets d’autoroutes présentant des caractéristiques similaires en termes de terrain, de géologie et de mesures d’organisation de la construction ; Les projets de tunnels doivent sélectionner des tunnels de projets routiers approuvés avec des longueurs de tunnel correspondantes à des fins de comparaison.

Auparavant, en mars 2024, le Comité populaire de la province de Quang Tri avait envoyé le document n° 18/TTr-UBND au Premier ministre demandant l'application de mécanismes et de politiques spéciaux et un soutien budgétaire pour participer au projet PPP de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao.

Plus précisément, le projet s'étend sur 56 km de long, commençant à l'intersection avec l'autoroute Cam Lo - La Son et se terminant à la porte frontière internationale de Lao Bao ; Traversant 4 districts : Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa (province de Quang Tri), elle sera investie à l'échelle de 4 voies, avec une largeur de chaussée de 24,75 m, et une vitesse de conception de 100 km/h.

M. Vo Van Hung, président du Comité populaire de la province de Quang Tri, a déclaré que l'échelle d'investissement ci-dessus est conforme à la planification de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao (CT.19) approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 approuvant la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet (hors intérêts pendant la construction) est de 13 726 milliards de VND, y compris les coûts de déblaiement du site de 676 milliards de VND ; coût de construction 10,643 milliards de VND ; Le coût de l'équipement s'élève à 222 milliards de VND ; Gestion de projet, conseil et autres dépenses 1 086 milliards de VND ; Le coût des provisions s'élève à 1 099 milliards de VND.

Dans le document n° 18/TTr-UBND, le Comité populaire de la province de Quang Tri a proposé que le Premier ministre envisage de soumettre à l'Assemblée nationale l'autorisation d'appliquer des mécanismes et des politiques spéciaux au projet PPP de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao, avec un taux de participation du capital de l'État pouvant atteindre 70 % de l'investissement total.

Il s'agit du mécanisme spécial autorisé par l'Assemblée nationale à être appliqué au projet d'investissement pour la construction de la route côtière de la province de Thai Binh et au projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh dans la résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023.

Selon le chef du Comité populaire de la province de Quang Tri, étant donné que le projet traverse les districts de Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo et Trieu Phong, avec des conditions particulièrement difficiles et que les prévisions de volume de trafic dans la phase initiale ne sont pas élevées, s'il est nécessaire d'appliquer la clause 2 de l'article 69 de la loi sur l'investissement selon la méthode du partenariat public-privé (la proportion du capital de l'État participant au projet ne dépasse pas 50 % de l'investissement total), le plan financier du projet sera irréalisable, prolongeant la période de remboursement, rendant difficile la mobilisation de capitaux auprès des investisseurs et des établissements de crédit.

Le Comité populaire provincial de Quang Tri estime que, si l'autorité compétente approuve la proposition ci-dessus, le capital du budget de l'État participant au projet augmentera à 9 608 milliards de VND (soit 70 %) ; Le capital mobilisé par les investisseurs (propriétaires, prêts et autres capitaux) s'élève à 4 581 milliards de VND (soit 30 %).

« Ce plan assure la faisabilité financière, réduit la période de remboursement du projet à 28,7 ans, facilitant ainsi l'attraction de capitaux d'investissement non publics », a calculé le chef du Comité populaire provincial de Quang Tri.

Source : https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-de-nghi-ra-soat-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-cam-lo—lao-bao-d220548.html