Le ministère des Transports informe sur le balisage de la ligne ferroviaire à grande vitesse du Nord

Le ministère des Transports informe du balisage de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Les électeurs de la ville de Hanoï ont proposé d'installer prochainement des bornes délimitant la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud afin de signaler la zone de protection des travaux ferroviaires et le corridor de sécurité du trafic ferroviaire.

Photo d'illustration.

Le ministère des Transports (MOT) vient d'envoyer une dépêche officielle à la délégation de l' Assemblée nationale de la ville de Hanoï concernant la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Auparavant, par le biais du Comité des pétitions populaires, les électeurs de Hanoï avaient demandé au ministère des Transports de préparer rapidement un plan à l'échelle 1/500 du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, et de déployer l'installation de bornes délimitant le corridor de sécurité du trafic ferroviaire à grande vitesse afin de faire connaître la zone de protection des travaux ferroviaires et le corridor de sécurité du trafic ferroviaire, de sorte que les personnes de part et d'autre de la voie ferrée puissent se sentir en sécurité dans leurs activités de production et commerciales.

Concernant cette question, le ministère des Transports a déclaré que, conformément au Plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et au Plan du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud sera à double voie, à écartement de 1 435 mm et d'une longueur d'environ 1 545 km, avec une feuille de route d'investissement avant 2030.

Actuellement, le ministère des Transports a finalisé le rapport d'étude de préfaisabilité du projet et l'a transmis au Conseil d'évaluation de l'État pour évaluation conformément à la réglementation, en vue de sa soumission à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.

Une fois le projet approuvé par l'autorité compétente en matière de politique d'investissement, le ministère des Transports se coordonnera avec le Comité populaire de Hanoï pour déployer le balisage de la zone de protection du projet et du corridor de sécurité routière de la route et de la gare conformément à la réglementation, comme base pour la gestion du fonds foncier, afin que les gens puissent se sentir en sécurité dans la production et les affaires, comme recommandé par les électeurs.

Selon la proposition du ministère des Transports, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traverse 20 provinces et villes du corridor économique Nord-Sud, partant de la gare de Ngoc Hoi, district de Thanh Tri, Hanoï ; se terminant à la gare de Thu Thiem, ville de Thu Duc, Hô Chi Minh-Ville.

L'itinéraire traverse 20 provinces/villes : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi Minh Ville.

Le projet comprend une ligne principale d'une longueur d'environ 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée ; une infrastructure conçue pour une vitesse de 350 km/h, une charge par essieu de 22,5 tonnes/essieu ; l'aménagement de 23 gares voyageurs (3 gares voyageurs potentielles prévues) ; 5 gares de marchandises ; 5 dépôts de trains de voyageurs, 4 dépôts de trains de marchandises ; 40 stations d'entretien de l'infrastructure.

Une fois achevée, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud aura une capacité d'accueil d'environ 133,5 millions de passagers par an (pour les trains directs Nord-Sud) ; d'environ 106,8 millions de passagers par an (pour les trains régionaux) ; et de transport de marchandises d'environ 21,5 millions de tonnes par an (sans compter la capacité de 18,5 millions de tonnes par an de la ligne ferroviaire existante).

Les besoins fonciers totaux du projet sont estimés à environ 10 827 hectares, dont 894 hectares de terrains résidentiels ; 6 309 hectares de terrains agricoles ; 30 hectares de terrains de production non agricoles ; 2 567 hectares de terrains forestiers ; 1 027 hectares d'autres terrains (voies de circulation, rivières, ruisseaux, terrains non utilisés...).

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